Kia ceed 2010

Модели «Киа Сид»

Автомобиль выпускали в нескольких модификациях. Если учесть, что все машины переднеприводные, то различия только в потребляемом топливе, мощности, скоростных характеристиках:

• 1.4 MT – бензин, 109 л. с., расход горючего – 6,1 л/100 км.
• 1.6 CRDi MT – дизельное топливо, 115 л. с., расходует 4,9 л на 100 км.
• 1.6 CRDi AT – дизель, 115 лошадиных сил, тратит 5,9 л топлива.
• 1.6 MT – бензин, 122 л. с., расход – 6,4 л на 100 км пути.
• 1.6 AT – бензин, 122 л. с. — 6,9 литров горючего на 100 км.
• 2.0 MT – бензин, 143 л. с., 7,1 л на 100 км.
• 2.0 AT – бензин, 143 л. с., 7,9 литров топлива.

Все перечисленные модели уже сняты с производства.

Интерьер

Качество и функциональность  интерьера заслуживают восхищения. Учитывая цену Сида, салон приятно удивляет добротностью пластика и качеством сборки. Передняя панель выполнена из мягкого пластика.

Позитивный образ портят порой зависающее головное устройство заводской аудиосистемы (помогает кратковременное отсоединение аккумуляторной батареи), разбалтывающиеся ручки передних дверей и скрипы при движении по неровным дорогам. Следует заметить, что это больше касается дорестайлинговых автомобилей. После лифтинга ситуация заметно улучшилась.

Большинство владельцев жалуются на неудовлетворительное качество сидений. Наиболее подвержены износу задние сиденья, а их спинка плохо зафиксирована.

Одно из главных преимуществ Kia Ceed – хорошее оснащение. Подавляющее большинство автомобилей укомплектованы усилителем руля, кондиционером и как минимум передними электрическими стеклоподъемниками и зеркалами с электроприводом. Фабричная аудиосистема имеет неплохое звучание.

После обновления существенно улучшились эксплуатационные характеристики электроусилителя рулевого управления – руль стал немного легче, и одновременно с этим повысилась обратная связь с дорогой. Самое главное то, что усилитель достаточно надежен.

Надежность Киа Сид

Рестайлинговые автомобили первого поколения хорошо справляются с нагрузками в городском режиме. Минимальный набор вспомогательной электроники и проверенная система подвески дают возможность уверенно перемещаться на авто по свежему асфальту и проблемным дорогам. Рулевые тяги и наконечники с завода обладают хорошим ресурсом и редко напоминают о себе на хорошо обслуженных машинах с пробегом.

Важно отметить: рестайлинг, проведенный в 2010 году, положительно сказался не только на экстерьере Ceed. Производитель провел серьезную работу над ошибками, которые были допущены в моделях 2007 и последующих годов

При поиске машины с пробегом рекомендуется не обращать внимание на дорестайлинговые варианты

Плюсы и минусы

Kia Ceed ED – семейный автомобиль для тихой и спокойной езды. От машины не стоит ждать сверхвозможностей на дороге. Хотя по скорости сидка достаточно резвая. Достоинствами автомобиля можно смело назвать:

• экономичность;
• комфортабельность;
• широкий ассортимент комплектаций;
• надежную подвеску;
• хорошее управление.

Несмотря на плюсы к автомобилю есть претензии у автомобилистов. Среди основных недостатков стоит выделить низкое качество обивки салона. Электрика Kia Ceed ed чувствительна к сырости. Поэтому возможны периодические сбои в работе дворников, замка багажного отделения. Мастера рекомендуют контролировать работу электронных систем особенно после 5-и лет эксплуатации автомобиля.

Kia Ceed ed понравится автомобилистам, ищущим более дешевый и качественный аналог VW Golf. Модель не сильно уступает по комфорту, экономному расходу топлива, надежности ходовой части. Вдобавок присутствует ряд выгодных модификаций, включая варианты с экономичными дизельными моторами.

«Киа Сид»: описание модели

Первый прототип «Kia Сид ED» корейский концерн представил весной 2006 года на Женевском автосалоне. Для российского рынка Сeed ED, начиная с первой генерации 2007 года, собирают на Калининградском автозаводе из словацких машинокомплектов. Поэтому на транспортных средствах отечественной сборки стоят 2 вида Vin-кода: российские и словацкие.

Машины первого поколения уже сняты с производства, но подержанные модели чрезвычайно популярны среди российских автомобилистов. Это объясняется приемлемой ценой и надежностью транспортных средств. К первым образцам линейки относятся продукты, производимые с 2006 по 2012 год. Тип кузова этих генераций – хэтчбек и универсал, пятидверный и трехдверный варианты.

Линейку автомобилей второго поколения запустили в 2012. По сравнению с предыдущей генерацией, модель хэтчбеков претерпела изменения в плане внешнего вида и технических характеристик.

В 2013 г. рынок пополнился новыми модификациями автомобиля: 3-х и 5-и дверными хэтчбеками. Модели оснастили турбированными моторами мощностью 205 л. с. и крутящим моментом 265 н. м. Производитель также дополнил салон некоторыми элементами декора.

В 2015 году на франкфуртском автосалоне была представлена рестайлинговая модель «Киа Сид» 2 поколения. Изменения коснулись экстерьера модели. В частности, разработчики изменили форму бамперов, решетки радиатора, оптики. Интерьер салона сохранил прежние очертания, была изменена лишь приборная панель. Подкапотное пространство снабдили новым мотором, работающим в комплексе с роботизированной КПП.

Третье, последнее на сегодня, поколение производят с 2018 года. Модели этих машин – типичные представители класса С. Благодаря надежности ходовой части, приятным глазу, мягким очертаниям кузова, автомобиль завоевывал популярность, начиная с первой машины линейки.

Двигатели

В активе модели большое разнообразие бензиновых двигателей и два турбодизеля. Но в Россию официально поставлялись машины только с бензиновыми агрегатами объемом 1,4 и 1,6 литра (100 и 129 л.с. соответственно).

Трехдверные версии GT (Ceed и Pro_Ceed GT) получили бензиновый турбомотор 1.6 T-GDI отдачей 204 л.с. Двигатель из семейства Gamma оснащен непосредственным впрыском топлива.

После рестайлинга непосредственный впрыск GDI появился и на атмосферном 1.6, благодаря чему его мощность возросла до 135 л.с. Такой агрегат полагался только дорогим версиям Prestige и Premium.

Наибольшее распространение получил атмосферный 1.6 с распределенным впрыском топлива, обозначенный как G4FG. От G4FC он отличается дополнительной муфтой газораспределения на выпускном валу. Мотор хорошо знаком по другим моделям бренда. Его уязвимое место – катализатор.

Нейтрализатор может прийти в негодность уже после 50-70 тыс. км – начинают разрушаться соты. Керамическая пыль, в свою очередь, может попасть в цилиндры, что приведет к образованию задиров. Один из характерных симптомов проблем с катализатором – падение тяги. Наиболее точный метод диагностики – контроль состояния сот с помощью эндоскопа.

Прежде гарантия на катализатор составляла 1 год или 1000 км. С 2015 года срок ответственности производителя был увеличен до 3-х лет или 100 000 км. Стоит отметить, что после рестайлинга количество катализаторов увеличилось с одного до двух штук.

Так как новый нейтрализатор очень дорог владельцы просто удаляют его, ставят «обманки» на кислородные датчики и перепрошивают ЭБУ. Стоимость полного «пакета услуг» в сервисе около 10 000 рублей.

До 30 января 2013 года устанавливалась, так называемая, бесшумная цепь привода ГРМ, которая могла преждевременно растянуться. Позже ее заменили обычной – более надежной.

Регулировка клапанов осуществляется с помощью подбора толкателей (600 рублей за штуку). В официальном сервисе за процедуру попросят около 15 000 рублей.

Технические характеристики Kia CEE’D (2006-2012)

Версия	1.4 16V	1.4 16V	1.6 16V	2.0 16V	1.6 CRDi	1.6 CRDi	2.0 CRDi
Двигатель	бенз	бенз	бенз	бенз	турбодиз	турбодиз	турбодиз
Рабочий объем	1396 см3	1396 см3	1591 см3	1975 см3	1582 см3	1582 см3	1991 см3
Расположение   цилиндров / клапанов	R4/16	R4/16	R4/16	R4/16	R4/16	R4/16	R4/16
Максимальная   мощность	90 л.с.	109 л.с.	126 л.с.	143 л.с.	90 л.с.	115 л.с.	140 л.с.
Максимальный   крутящий момент	136 Нм	137 Нм	154 Нм	186 Нм	235 Нм	225 Нм	305 Нм
Динамика
Максимальная   скорость	180 км/ч	187 км/ч	192 км/ч	205 км/ч	172 км/ч	188 км/ч	205 км/ч
Разгон 0-100   км / ч	13.0 сек	11.6 сек	10.8 сек	10.4 сек	13.8 сек	11.5 сек	9.7 сек
Средний расход   топлива	5.8 л/100 км	6.5 л/100 км	7.1 л/100 км	8.2 л/100 км	4.9 л/100 км	5.1 л/100 км	5.7 л/100 км

Технические характеристики KIA Ceed поколения I рест.

универсал

Городской авто

• ширина

  1 790мм

• длина

  4 470мм

• высота

  1 525мм

• клиренс

  150мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 AT(115 л.с.)	comfort	ДТ	Передний	5,7 / 8,3	12,2 с	187 км/ч
1.6 AT(115 л.с.)	luxe	ДТ	Передний	5,7 / 8,3	12,2 с	187 км/ч
1.6 AT(115 л.с.)	prestige	ДТ	Передний	5,7 / 8,3	12,2 с	187 км/ч
1.6 MT(129 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,3 / 7,9	11,1 с	192 км/ч
1.6 MT(129 л.с.)	luxe	АИ-95	Передний	5,3 / 7,9	11,1 с	192 км/ч

хэтчбек 3-дв.

Городской авто

• ширина

  1 790мм

• длина

  4 250мм

• высота

  1 450мм

• клиренс

  150мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 AT(115 л.с.)	prestige	ДТ	Передний	5,7 / 8,3	11,9 с	187 км/ч
1.6 MT(129 л.с.)	prestige	АИ-95	Передний	5,3 / 7,8	10,8 с	192 км/ч

Двигатель и масло

Технические характеристики Киа Сид 2010 года (1.6) – впечатляют.  Двигатель производился разработчиками корейского концерна по последним технологиям, поэтому мотор отличается снаряженной массой в 1317 килограмм, полным весом 1820 килограмм, минимальной скоростью разгона до 180 километров за 60 минус, временными рамками разгона с места старта до сотни километров – 11 секунд, минимальным радиусом поворота 5,2 метра, а также минимальным объемом багажного отделения в 534 литра и максимальным до 1664 литров. 

Так, для транспортного средства предлагается двигатель Киа Сид дизель объемом 1.6 и бензиновый такой же кубатуры с мощностным потенциалом 90-140 лошадиных сил. Вот только теперь эти силовые агрегаты имеют меньший расход топлива и отличаются минимальными показателями выделений диоксида углерода. К примеру, что касается двигателя Киа Сид 1.6 бензин, то он потребляет при городском цикле 8,2 литра на 100 километров, по трассе показатель составляет 5,6 литров на сотню, а в смешанном ритме – 6,5 литров на 100 километров. Рекомендуется заправлять топливо стандарта Евро-4 – 95. 

Так как каждый из вариантов поддерживает беспрерывное изменение фаз газораспределения. Таким образом, расход топлива Киа Сид 1.6 на автомате будет потреблять больше топливного бензинового ресурса, нежели расход топлива Киа Сид 1.6 на механике. Показатели составляют 10,2 литров на сотню километров по городу, 7,5 литров на 100 км по трассе, и 8,5 литров на 100 километров в смешанном ритме. Доподлинно известно, что автоматические трансмиссии априори потребляют больше на 2-3 литра топливного ресурса. 

Для 2010 Киа Сид рекомендуется использовать масла марок Мобил, Лукойл, Kixx, Valvoline, Xado, ZIC, G-Energy. Масло Киа Сид 1.6 2010 года для лета подходит такое, как сырье с вязкостью 20W-40 и 25W-40, зимой нужно использовать масла 0W-30, 0W-40, 5W-40, а для всех сезонов подойдут 5W-40, 10W-40 и 15W-40.

Результаты краш-тестов

В известном краш-тесте Euro NCAP участвовал хэтчбек Cee’d и набрал очень высокий балл: 34 из 36 возможных. Несмотря на то, что во время удара в лоб педаль сцепления сместилась на 100 мм, это не помешало автомобилю получить высокий балл. Боковые краш-тесты машина также прошла с максимальным баллом. Защита для детей-пассажиров тоже достаточно хорошая – 4 из 5. Но зато безопасность для пешеходов крайне низка – 2 из 5. А все потому что передний бампер у Киа Сид крайне травмоопасный, поэтому если идете на пешеходном переходе и видите эту машину, то бегите от нее подальше.

Структурировать полученные из данной статьи знания о возможных неисправностях автомобиля KIA CEED до 2012 года и умело применить их на практике поможет данное видео. Смотрим:

Также на эту тему вы можете почитать:

Корейцы показали официальные фото новопоколенного Киа Рио

Подержанный Citroen C5 и особенности в уходе за ним

Корейский фастбэк Киа Стингер появится у российских автодилеров в январе-феврале 2018 года

Представлен новый кроссовер Киа Соренто (Kia Sorento) 2017-2018 года

Mercedes-Benz GLK на вторичном рынке

Alexander Stepanoff 14 июля, 2015

Опубликовано в: Корейские автомобили

Метки: KIA, Kia cee’d, автомобили с пробегом

Двигатель и трансмиссия

Базовым двигателем Kia Ceed является бензиновый 1,4-литровый 16-клапанный агрегат. Первоначально он имел мощность 109 л.с. В Европе после рестайлинга отдача двигателя была снижена до 90 л.с. по экологическим причинам. Разница в мощности была ощутима. К счастью дефицит тяги проявлялся главным образом при движении на высоких скоростях.

Второй по популярности 1,6-литровый бензиновый 16-клапанный агрегат мощностью 126 л.с. Оба двигателя имеют привод ГРМ цепного типа. Как показывает практика, цепь надежна и ГРМ по-настоящему не требует обслуживания.

Роль флагманского мотора была отведена 2-литровому бензиновому двигателю мощностью 143 л.с. Чаще всего он встречается в 3-дверном Pro_cee’d. Мотор имеет привод ГРМ ременного типа. К сожалению, по своим техническим и эксплуатационным характеристикам он не может конкурировать с 2-литровыми агрегатами таких производителей, как Honda и Toyota. Тем не менее, среднестатистическому владельцу жаловаться на нехватку мощности не приходится.

Наибольшее распространение среди дизельных моторов получил 1.6 CRDi. Это современный двигатель с цепью ГРМ и системой непосредственного впрыска Common Rail. Он существует в двух модификациях – мощностью 90 и 115 л.с. Более слабый вариант не имеет двухмассового маховика и сажевого фильтра, что означает минимум проблем и затрат на эксплуатацию.

Альтернативным вариантом турбодизеля является 2-литровый агрегат 2.0 CRDi. Он имеет привод ГРМ ременного типа и двухмассовый маховик. Этот двигатель хорошо подходит для дальних маршрутов, в городе вполне достаточно 1.6 CRDi.

В слабых версиях Сида устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач, а в более сильных – 6-ступенчатая. После рестайлинга 6-ступенчатая МКПП попала ко всем турбодизелям и популярным бензиновым двигателям рабочим объемом 1,6 и 2,0 л. Немало автомобилей оснащены автоматической коробкой передач.

Электроника и чип-тюнинг

Из электронной начинки отмечаются дистанционные переключатели на рулевом колесе, цифровой дисплей Super Vision, аудиосистема и дистанционная панель управления медиаплеером.

С целью улучшения эксплуатационных характеристик, усиления мощности движка и снижения расхода топлива, можно воспользоваться услугой чиповки «железного коня». Процедура подразумевает изменение программы управления мотором с целью повышения мощностных показателей и устранения различных дефектов. Происходит перепрограммирование электронного блока управления, то есть переустанавливается операционная память. 

С помощью чиповки можно перевести мотор на использование другого вида горючего, улучшить плавность хода авто при определенных нагрузках, сбросить ошибки мотора. Если же сменить горючее, то следует быть готовыми к тому, что придется физически вмешиваться в комплектующие запчасти автомобиля. Так, возможно нужно будет произвести замену некоторых агрегатов и многих других элементов.

Обзор Kia Ceed 2009

Чтобы понять, чем именно автомобиль так приглянулся российским автомобилистам, рассмотрим основные его характеристики.

Экстерьер и кузов

В момент выхода Ceed первого поколения корейцы, уже успевшие накопить немало опыта, прекрасно понимали, что успех модели будет прямо зависеть от ее внешнего вида. Оттого облик «Киа Сид» 2009 (и более ранних) годов создавался европейскими дизайнерскими ателье по заказу. Расчет оправдался, машина оказалась очень востребованной на европейском и американском автомобильных рынках.

Внешность гармонична, в ней отсутствуют нотки азиатских «изысков». По экстерьеру автомобиль первой генерации до рестайлинга чем-то неуловимо напоминает модели от Opel тех же годов выпуска. Из кузовов покупателям предлагалось три классических варианта: трехдверные (купе), пятидверные хэтчбеки и особо выделяют отзывы владельцев «Киа Сид» универсал 2009 года, известный как Kia cee’d_sw (он, в отличие от иных типов, начал выпускаться только в 2007 г).

Интерьер салона

Еще одним свидетельством того, что над машиной вплотную поработали европейские специалисты, можно считать тщательность, качество внутреннего убранства – сдержанная передняя панель и щиток приборов очень напоминают по стилю оформления модели GM (как и набалдашник рычага КПП). Трехспицевое рулевое колесо отлично ложится в руки, отличаясь удобством хвата.

Но настоящая «фишка» «Киа Сид» 2009 модельного года – действительно проработанная эргономика. В отличие от более ранних корейских моделей, все элементы управления как будто сами «прыгают» под руку, неизменно оказываясь на самых удобных местах. Впечатление функциональности и продуманности лишь усиливает техническое оснащение автомобиля:

• возможность регулировки рулевой колонки по высоте, вылету;
• задние и передние электрические стеклоподъемники;
• зеркала с подогревом, автоматическим складыванием;
• кондиционер, который в Kia Ceed 2009 года способен дополнительно охлаждать перчаточный ящик – удобство, по достоинству оцененное любителями путешествий;
• круиз-контроль;
• магнитола, поддерживавшая CD, МР3-диски.
• полноценный бортовой компьютер и ЦЗ.

Также предлагался «российский» пакет с обогревами руля, передних сидений, зоны дворников и лобового стекла, аккумулятором увеличенной емкости.

Достоинства и недостатки

О преимуществах машины можно смело судить хотя бы по предыдущему абзацу:

• по уровню оснащения автомобиль не выглядит «блекло» на фоне многих бюджетных авто современности – все необходимое в нем есть изначально;
• по качеству сборки, материалов салона «Киа Сид» 2009 года конкурентов в своем ценовом сегменте на вторичном рынке не имеет;
• «джентльменский» набор в виде ABS, EBD, BAS и ESP позволяют авто 12-летнего возраста достойно выглядеть с точки зрения безопасности;
• обзор по салонным зеркалам такой, что даже на универсале можно уверенно парковаться задним ходом;
• большой багажник;
• качество рулежки;
• автомобиль, несмотря на свои технические характеристики, отличается умеренной стоимостью запчастей, расходных материалов.

Есть у Kia Ceed 2009 модельного года свои недостатки. Много нареканий вызывают настройки подвески – она излишне жесткая, и от этой «болячки» многие корейские авто не избавились до сих пор. Дорожный просвет у владельцев тоже восторга обычно не вызывает – с этим недостатком автомобилисты борются, используя проставки и «скрещивая» корейскую подвеску с элементами отечественной классики и переднеприводных ВАЗов.

У владельцев же «Кия Сид» 2009 года с мотором модели G4FA 1.4 возникают неудобства на трассе: обгон на машине с таким движком, агрегатировавшимся только с МКПП, планировать нужно внимательно, выбирая лишь прямые участки трассы с полным отсутствием встречного транспорта. Автомобилисты рекомендуют заблаговременно «подтыкать» пониженную передачу.

Также к 100 тысячам пробега внимания к себе требует рулевая рейка – эта беда касается всех автомобилей тех лет. На хэтчах к этому же времени начинает покрываться рыжиками задняя дверь под накладкой.

Салон автомобиля

Как и в любом автомобиле, электрика у Сида не любит сырость, если окислятся контакты на разъемах, то могут перестать работать иммобилайзер, дворники, электрозамок для двери багажника, поэтому надо следить, чтобы не было окислений на разъемах проводки. В основном, это касается автомобилей, чей возраст превышает 5 лет. С кондиционером могут возникать такие дела – бывает, что перестает идти холодный воздух, в таком случае надо проверить конденсатор, его стенки достаточно тонкие, и у машин, чей возраст около 6 лет, нижние соты могут гнить до дыр, через которые хладагент будет выходить на улицу.

Климат-контроль иногда тоже доставляет хлопоты, особенно если сломаются электроприводы заслонок воздуховодов, каждый из которых обойдется в 20 долларов. Для тех владельцев, которые покупали автомобили в дилерских центрах – по гарантии меняли сразу блок управления. Также, бывает, что со временем салонный датчик температуры выходит из строя и на дисплее показано, что за бортом +60°С, но это еще не повод для беспокойства – достаточно просто прочистить от грязи наружный термодатчик, установленный за передним бампером.

Достаточно нежные лобовые стекла устанавливались на дорестайлинговых автомобилях, бывали случаи, что при морозе на них появлялись трещины, благо, что их можно было поменять по гарантии. А из-за того, что омыватель лобового стекла слабо прыскает, да и с запозданием – щетки уже машут, а жидкость только начинает подаваться — стекло быстрее затирается. После рестайлинга в 2009 году насос омывателя доработали и в итоге стекло стало меньше затираться.

Рулевое управление

В Kia Ceed второго поколения, как и у предшественника, установлен электроусилитель рулевого управления. Время от времени он вызывает нарекания. Владельцы указывают на закусывание руля в нулевой зоне или подруливание (увод). Порой устранить недуг удавалось после калибровки ЭУР. Некоторым усилитель меняли по гарантии.

Нездоровая симптоматика чаще проявляется в холодное время года. Это дает повод полагать, что все дело в смазке или ее недостаточном количестве в механической части усилителя. Наполнение «механики» пластичной смазкой, нередко позволяло решить проблему.

Встречается и еще один изъян – стук в рулевом управлении. В официальном сервисе с недугом боролись заменой либо упорного болта в рулевой рейке, либо эластичной муфты, либо рулевого карданчика.

На Сидах с адаптивным рулевым управлением стук или щелчок при вращении рулем возникал из-за люфта между втулкой адаптивного ЭУР и кронштейном поперечины капота. Дефект, в соответствии с предписанием Киа, устранялся путем установки шайбы между втулкой и кронштейном. Проблема характерна для машин, произведенных до 25 ноября 2014 года, но встречалась и в образцах 2015 года выпуска.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие Ceed JD не отличается устойчивостью к агрессивной среде и внешним воздействиям. С возрастом вспучивания краски наблюдаются на двери багажника, рамке лобового стекла и порогах.

Со временем на передних и задних боковых стеклах появляются вертикальные царапины. Все дело в «бархотках». Позже вышел технический бюллетень, предписывающий при обращении клиентов менять уплотнители на модернизированные.

Потертости на руле нередко обнаруживались уже после 30-60 тыс. км. Официальные сервисы иногда меняли рулевое колесо по гарантии. Впрочем, есть экземпляры с пробегом близким к 100 000 км без следов износа.

Не отличается долговечностью и комбинированная обивка кресел (сочетание кожи и ткани). Как правило, лопаются кожаные вставки. К сожалению, дефект не всегда признавался гарантийным.

Время от времени в салоне начинает поскрипывать пластик.

Спустя 60-100 тыс. км могут захандрить стеклоочистители  — закисает трапеция. Сначала уменьшается скорость движения щеток, а потом они и вовсе замирают. Как правило, случай признают гарантийным. Стоимость новой оригинальной трапеции более 6000 рублей.

По прошествии 100-150 тыс. км может отказать камера заднего обзора. Вместо изображения приходится лицезреть черный или синий экран. Гарантия на камеру 5 лет. Универсалы 2012-2014 модельного года при запотевании или отказе камеры вследствие попадания воды могут рассчитывать на ее бесплатную замену.

Нередко начинают мерцать или тухнут огни ДХО. Чаще недугу подвержена левая фара. Причина – отказ драйвера вследствие перегрева. Конструкцией фары замена неисправной электронной платы не предусмотрена. Новая фара с ксеноном обошлась бы в 75 000 рублей. Но умельцы научились разбирать и менять плату, стоимостью 1500 рублей.

На машинах, собранных до июня 2013, года зачастую отказывал блок управления подогревом кресел. Недуг проявлялся слабым нагревом передних кресел. За новый контроллер попросят в районе 15 000 рублей. Проблемы с подогревом могут возникнуть и из-за обрыва нитей мата.

Заключение

Второй Сид порадует дизайном и качеством отделочных материалов

Но к выбору конкретного экземпляра надо подходить осторожно. Пристального внимания требует двигатель объемом 1,6 литра

Продажа Kia Ceed в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 949 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 909 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 899 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 979 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 524 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 484 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 959 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 909 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 524 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 959 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 444 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 909 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 694 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 973 000 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 544 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 544 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 619 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 524 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 694 900 ₽

Санкт-Петербург

Ceed 2021

1 989 900 ₽

Запчасти и шины на Kia Ceed

Бампер задний для Kia Ceed 2015-2018

Цена 16 000 р.

Дверь задняя правая для Kia Ceed 2012-2016

Цена 14 000 р.

Бампер задний Kia Ceed 2018>

Цена 8 000 р.

Крыло заднее правое KIA Ceed 2012-2018

Цена 14 000 р.

Фара левая Kia Ceed CD 2018-2021

Цена 25 000 р.

Фара правая для Kia Ceed 2012-2018 галоген

Цена 2 000 р.

Статьи о Kia Ceed

Статьи об автомобилях Kia Ceed — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Kia Ceed SW или Lada Vesta SW Cross? Два «сарая»;
Универсал — самый вместительный тип кузова, если не брать во внимание большие кроссоверы, а зачастую — еще и самый красивый. Сегодняшнее сражение в бюджетном сегменте — между Kia Ceed SW и Lada Vesta SW Cross.

Octavia, Ceed и Corolla: считаем расходы на эксплуатацию;
Несмотря на засилье кроссоверов, гольф-класс еще жив и будет жить как минимум пока остается в строю Skoda Octavia

Дилеры уже оформляют предзаказы на лифтбеки нового поколения, но живые машины появятся лишь в ноябре…

Как подобрать подержанный Kia ceed JD;
Kia cee’d (JD) второго поколения выпускался с 2012 по 2018 годы. Все это время он входил в Топ-3 самых продаваемых моделей класса в России. Сейчас популярность cee’d JD переместилась на вторичный рынок. О слабых…

Новости о Kia Ceed

Kia обновила Ceed: внешность освежили, моторы оставили прежние;

Kia Ceed получит в России новый турбомотор ;
@@Kia Ceed@@ калининградской сборки сейчас предлагается с двумя бензиновыми двигателями на выбор: 1,4 турбо (140 л.с.) и 1,6 атмосферный (128 л.с.), однако в ближайшем будущем гамма пополнится еще одним мотором, информац…

Сбер вывел на дороги Москвы собственные беспилотные авто;
Сбербанк в апреле текущего года создал компанию Sber Automotive Technologies (она же — «СберАвтоТех»), которая занимается разработкой систем автономного управления для автомобилей. 22 декабря она объявила о старте…

• Выбор универсала с бюджетом до 1300т.р.
• Kia Ceed 2017 или B200 Mercedes 2012?
• Что надежней? Сид или Октавия
• Выбор универсала: новые FF 3, Lada Vesta sw или Kia Ceed (2015-2016гг)
• Аstra J 1.6 turbo или ceed 1.6

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

«Kia Ceed Hatchback» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Сид

Альтернативное написание: Сиид

Неправильное русское написание: Сеед, Сед

Сводные данные по Kia Ceed Hatchback

Объем двигателя Kia Ceed

Крутящий момент Kia Ceed

Заключение

Kia на вторичном рынке еще не зарекомендовал себя так же хорошо, как Toyota или Honda, но потенциальный покупатель может этому только радоваться. Ceed будет дешевле своих японских конкурентов, при том что в качестве и надежности он уступает совсем немного.

Размеры кузова Kia CEE’D

Версия	3d	5d	Универсал
Размеры (Д / Ш / В)	425/179/145 см	424/179/148 см	447/179/153 см
Колесная база	265 см	265 см	265 см
Вместимость   багажника	340/1300 л	340/1130 л	535/1665 л

Технические характеристики Kia CEE’D (2006-2012)

Версия	1.4 16V	1.4 16V	1.6 16V	2.0 16V	1.6 CRDi	1.6 CRDi	2.0 CRDi
Двигатель	бенз	бенз	бенз	бенз	турбодиз	турбодиз	турбодиз
Рабочий объем	1396 см3	1396 см3	1591 см3	1975 см3	1582 см3	1582 см3	1991 см3
Расположение   цилиндров / клапанов	R4/16	R4/16	R4/16	R4/16	R4/16	R4/16	R4/16
Максимальная   мощность	90 л.с.	109 л.с.	126 л.с.	143 л.с.	90 л.с.	115 л.с.	140 л.с.
Максимальный   крутящий момент	136 Нм	137 Нм	154 Нм	186 Нм	235 Нм	225 Нм	305 Нм
Динамика
Максимальная   скорость	180 км/ч	187 км/ч	192 км/ч	205 км/ч	172 км/ч	188 км/ч	205 км/ч
Разгон 0-100   км / ч	13.0 сек	11.6 сек	10.8 сек	10.4 сек	13.8 сек	11.5 сек	9.7 сек
Средний расход   топлива	5.8 л/100 км	6.5 л/100 км	7.1 л/100 км	8.2 л/100 км	4.9 л/100 км	5.1 л/100 км	5.7 л/100 км