Методы ремонта фар. как спасти фары от сколов и трещин

Введение в тему

Как разобрать фару, знают немногие автовладельцы, однако они готовы пожертвовать личным временем и средствами для монтажа ксеноновых линз, которые в лучшую сторону повлияют на безопасность вождения в ночное время суток.

Световые приборы большинства современных автомобилей оборудованы специальными деталями, в которых стоят ксеноновые лампы. Мощный свет от газоразрядных компонентов отлично показывает себя не только в ночное время суток, но и в условиях снегопада, тумана, ливня.

Ксенон считается признаком дорогого иностранного автомобиля с кучей опций и набором современных систем. Однако многие производители наладили производство компонентов для самостоятельного внедрения в практически любую фару.

Для монтажа нужно разобрать оптику, кроме того, потребуется комплект линз, газоразрядные лампы, герметик, отвертки, строительный фен, лопатки и много терпения.

Как разобрать фару своими руками

Раз­ные фары име­ют раз­ную кон­струк­цию и могут по-раз­но­му раз­би­рать­ся. Боль­шин­ство совре­мен­ных фар име­ют гер­ме­тич­ное кле­е­вое соеди­не­ние меж­ду кор­пу­сом и про­зрач­ной частью (рас­се­и­ва­те­лем). Для раз­бо­ра фары тре­бу­ет­ся нагреть это соеди­не­ние. Это раз­мяг­чит клей-гер­ме­тик и поз­во­лит вам раз­де­лить две части фары.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Наи­бо­лее при­ем­ле­мы­ми спо­со­ба­ми нагре­ва явля­ют­ся фен, либо при­ме­не­ние духов­ки.

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Рас­смот­рим пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки этих двух спо­со­бов:

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Спо­соб с феном доста­точ­но рис­ко­ван­ный. Стро­и­тель­ный фен может нагре­вать­ся от 300 до 500 (и выше) гра­ду­сов по Цель­сию. Более доро­гие фены могут иметь точ­ный кон­троль тем­пе­ра­ту­ры. Про­зрач­ная часть фары сде­ла­на из поли­кар­бо­на­та. Его точ­ка плав­ле­ния 267 гра­ду­сов по Цель­сию. Так мож­но лег­ко рас­пла­вить часть фары. Если фен име­ет все­го два режи­ма, то ставь­те мень­шую тем­пе­ра­ту­ру. Пре­иму­ще­ством явля­ет­ся кон­троль места нагре­ва. Мож­но напра­вить тёп­лый воз­дух непо­сред­ствен­но на соеди­не­ние двух частей фары.

Исполь­зуя духов­ку мож­но оста­вить в ней фару и забыть про неё на несколь­ко минут. Нуж­но толь­ко сле­дить за вре­ме­нем, если нет авто­ма­ти­че­ско­го тай­ме­ра. Вы полу­ча­е­те кон­троль над нагре­вом, настро­ив нуж­ную тем­пе­ра­ту­ру на печ­ке. Духов­ка даёт более рав­но­мер­ный нагрев, чем фен. Если у Вас есть сомне­ния о пра­виль­но­сти тем­пе­ра­ту­ры, при кото­рой рабо­та­ет духов­ка, купи­те тер­мо­метр (луч­ше циф­ро­вой), кото­рый пока­жет реаль­ную тем­пе­ра­ту­ру внут­ри печ­ки.

Теперь рас­смот­рим в подроб­но­стях как пра­виль­но при­ме­нять эти два спо­со­ба нагре­ва.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

При­ме­не­ние фена

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Рас­смот­рим как разо­брать фару с при­ме­не­ни­ем фена. Не забы­вай­те, что фен нагре­ва­ет воз­дух до высо­кой тем­пе­ра­ту­ры и, если немно­го пере­дер­жать его на одном месте, то пла­стик фары может постра­дать. Дер­жи­те фен на рас­сто­я­нии 10–15 см от фары. Мож­но и бли­же, но тогда нуж­но быть осо­бо осто­рож­ным. Не кон­цен­три­руй­те нагрев на одном месте, дви­гай­те фен вдоль соеди­не­ния. Про­грей­те в тече­ние мину­ты и про­буй­те рас­ще­пить соеди­не­ние плос­ким инстру­мен­том (мож­но исполь­зо­вать закруг­лён­ный нож для мас­ла). Если нагрев недо­ста­то­чен, то грей­те даль­ше, потом сно­ва про­буй­те.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

p, blockquote 14,1,0,0,0 –>

Как толь­ко плос­кий инстру­мент про­ле­зет меж­ду дву­мя частя­ми фары, то это будет стар­то­вой точ­кой. Теперь нуж­но дви­гать вле­во и впра­во и ста­рать­ся рас­ще­пить, пово­ра­чи­вая инстру­мент. Этот про­цесс может занять 2 или 3 про­хо­да феном по 1–2 мину­те. После того, как Вы отсо­еди­ни­те одну сто­ро­ну, всю осталь­ную часть мож­но раз­де­лить голы­ми рука­ми, про­гре­вая феном. Далее уби­ра­е­те остат­ки клея, нагре­вая их, если потре­бу­ет­ся.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Нагрев фары в духов­ке

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Теперь раз­бе­рём вари­ант как разо­брать фару с исполь­зо­ва­ни­ем духов­ки. Нуж­но снять с фары всё, что сни­ма­ет­ся, перед нагре­вом в духов­ке.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Убе­ри­те все стел­ла­жи из духов­ки. Уста­но­ви­те один про­ти­вень на самый ниж­ний уро­вень духов­ки, что­бы фара смог­ла рас­по­ло­жить­ся в сере­дине печ­ки. Може­те допол­ни­тель­но поло­жить на про­ти­вень кар­тон­ку или поло­тен­це.

Разборка фары в домашних условиях

Рассмотрим, как разобрать фару в домашних условиях. Для этого вам понадобятся следующие специальные инструменты:

• Плоские отвертки в количестве трех штук.
• Домашний фен для волос.
• Гаечный ключ.
• Фара.

Необходимо подобрать место для работы с хорошим освещением и начинать ее разборку.

Сначала надо определиться, откуда надо начинать ее разбирать. В основном, фара крепится на защелках, но в некоторых местах присутствует герметик. В местах, где находится поворотник, имеются два шурупа разного диаметра. Их необходимо сразу выкрутить.
С помощью фена нужно прогреть фару в тех местах, где находятся защелки. Нужно фен двигать в стороны для равномерного нагрева. Перед тем, как разобрать фару, следует найти место, в котором над фарой выступает заводской герметик, греть его и при помощи отвертки постоянно подковыривать герметик до тех пор, пока он не станет мягким и вязким. После того как герметик нагреется, нужно аккуратно поддеть его отверткой и тогда защелка легко выйдет из паза

Скорость нагревания будет зависеть от мощности фена.
Ввиду того, что пластик не обладает значительной прочностью, работы выполняются очень осторожно, в противном случае он просто сломается или выдернется. Начинать разбирать фару проще с места ее верхнего крепления.
С помощью двух отверток нужно подцепить и раздвинуть корпус

В этой операции было бы хорошо иметь помощника. Далее надо хорошо прогреть край и разъединить его.
Отвертку необходимо подвинуть к стыку, хорошо поддеть и тихонько отодвигать корпус. Фен все время в работе. Делать это нужно с двух сторон поворотника.
После произведенных подобных работ, на отвертке и по краям фары остается герметик, который не рекомендуется удалять. При последующей сборке фары его также нагревают и плотно стягивают фару.

Всегда следует помнить о том, что крепление стандартной фары делается в трех местах, при этом не имеет значение, какая из фар левая, а какая – правая.

Для того чтобы собрать все назад, необходимо произвести зачистку пазов от герметика, который вытек во время прогревания. Зачищают его внутри паза. Можно удалить старый герметик и использовать новый. Перед тем, как разобрать фару самостоятельно, следует отсоединить проводку.

Теперь вы знаете правила самостоятельной разборки фары. Это поможет вам сэкономить время на ожидании очереди на станции технического обслуживания и избавит от затрат на работу мастера. Желаем вам удачи!

После приобретения авто, была сделана замена штатных ксеноновых ламп D2R, а то родные PHILLIPS (85126+) на 6 год немного сели и перестали светить

Затем стало отчетливо видно что на внутренней стороне есть какие то подтеки и налет.

Долго не решался разобрать фару и почистить. Ну сами посудите, в случае не удачи я попадаю на крупную сумму и покупку новых фар… Что никак не входило в мои планы.

И вот от нечего делать и дождика за окном я решился. Снял фары, примерил что входят в духовку

1 — поснимал все что могло мешать и не нужно было.2 — прогрел духовку на 200* в режиме конвекции (вентилятор дует на спираль и гоняет воздух по всей духовке)3 — на противень положил пергамент (чтобы снизу ничего не оплавилось если нагреется)4 — снизил температуру до 150* и запихнул на 5 минут фару5 — вытащил и при помощи 2х ножей отделил пластиковое стекло (поликарбонат).

и вот что я увидел:непонятный и жирный налет с подтеками…

отмыл стекло, с моющими средствами, и заканчивая мистер мускулом.

Далее оттер закоптившийся отражатель. от лампы габаритов и ксеноновой лампы (когда лампа стареет, она начинает сильно греться)

далее собираем, в духовке греем повторно и сажаем стекло на место. Проверяем, при необходимости повторяем процедуру.

Химическое восстановление фар

Внутри прибора используют серебро, латунь или пластик. На финише запчасти покрывают алюминием, серебром или хромом. На автомобильном рынке встречаются два типа рассеивателей:

• с прозрачным слоем;
• с оптическими элементами.

Во втором случае запчасти позволяют выстроить свет на дороге под нужным углом (изготавливают из пластмассы или стекла). Первый вариант не включает допоптику. Подходит для фар свободной формы (ксенонового типа и имеющих дополнительную линзу-рассеиватель). Основная задача — защита запчастей от воды и грязи. Изделия из пластика вариативны по дизайну.

Стеклянные аналоги находятся на первом месте по популярности благодаря долговечности, высокой прочности и прозрачности без мутного эффекта. К негативным моментам относят риск разбить хрупкую поверхность.

Оргстекло легко пропускает свет. Оно гнется при определенных температурах, что иногда относят к плюсам. В жарких условиях использовать нельзя

Обратите внимание, что такая поверхность может помутнеть, если использовать для очистки неподходящее средство (ацетона быть не должно)

Еще один интересный материал, широко применяемый во многих сферах, — поликарбонат. К его достоинствам относят:

• гибкость;
• прочность;
• устойчивость к перепадам температур;
• легкость очистки;
• низкий ценник (в сравнении со стеклом);
• возможна полировка своими руками.

KIA Spectra 2007, 101 л. с. — кузовной ремонт

Kia Spectra, 2008

Kia Spectra, 2008

Комментарии 54

Потом не потело? То что не почистил герметик и обратно так же собрал

Вот блин… В микроволновку запихнуть фару… МКВ разогрев ведет за счет СВЧ, (электромагнитной энергии), и действует на жидкости в пище (в основном воды) заставляя эти молекулы носиться ударяться, греться.Греть так уж в духовке…В фарах обычно используют ABS пластик, с рабочими температурами от -70 до +70, размягчение в районе 120 градусов, а герметик уже на 60 становится мягким

в микроволновке отразателя слой обгорает я лично феном делаюАвтору респект)

Абалдеть) неужели так всё просто? Я слышал их греют в микроволновках и даже у некоторых стекла лопаются…Сам пластиковый корпус не может диформироваться от температуры?

Не от такой температуры

На своем субару легаси разбирал сперва передние фары использовал монтажный фен. Помыл почистил. Снял старый герметик залил новый так как старый был изношен и заходила пыль порий из 5 — 6 мест по обе фары. Потом установил туда ДХО и запитал к габаритам(уже 3 года как работают без нареканий) . Через годик разобрал заднюю панель фары ( на легаси в универсале она в ширину всей машины.) Разбирал уже на свою фантазию . Положил в вану набрал горячей воды. Вскипятил 2 кастрюли и потихоньку заливал в отверстия лампочек. За одно и промыл все. Через мин 10 как заливал сама по себе отсоеденилась без какой либо помоши. Просто слил с ваны воду и веташил отделившиеся элементы. Потом уже начал зачишять герметик и так же сажал на новый. Установил туда кучу герлянд ( диодные ленты).

Спасибо очень помогла данная запись! Буду свою фару разбирать!

Спасибо очень помогла данная запись! Буду свою фару разбирать!

на KIA sportage 3 кто нить разбирал?

Помог, спасибо. Хочу на челике разбрать. Внутри копоть и стекло не прозрачное. Разобрать отмыть что ли?

хороший отчёт! спасибо)

ну… с Божьей помощью и твоим отчетом — приступаю!))

помог)))))…делал по твоим отчетам)

рад что помог. Это еще ничего, вот фару от крузака разбирать куда сложнее…

Салам. От кагого крузака? Тайота или шевроле?

Маладца! Буду себе на выходных глазки ставить, обязательно воспользуюсь!

Спасибо огромное автору! Благодаря таким как вы мы учимся! У меня вот такой вопрос — сломались регулировки и фары куда попало светят. Как их там сделать кто знает?

Я точно сказать не могу ну для начала надо его разобрать и проверить может не в нем дел ну а если он действительно не работает то его можно купить он не дорого стоит

Я разобрал уже. Крутилки вылетели из резьбы, от того что слишком много крутил в одну сторону. Пришлось обратно вставлять

Скажите а как выложить фото? я разобрал фару и поставил туда ангельские глазки хотел бы с вами поделиться ну не знаю как (( подскажите пожалуста

Лампы Форд Мондео

В блок фаре Мондео стоят галогенные лампочки с такими характеристиками:

• Лампа дальнего света H1 12v/55w
• Лампа ближнего света H7 12v/55w
• Лампа габаритного огня W5W

Для замены штатных огней можно выбрать каталоги известных производителей. Вот несколько примеров с подходящими лампами:

• Лампа NARVA H7-12-55 (Германия)
• Лампа BOSCH H7-12-55 Day Time Long Live (Германия)
• Лампа OSRAM H7-12-55 (Германия)

Если хотите чтобы свет на вашем автомобиле был ярче, можно ставить лампы с увеличенной яркостью:

• Лампа OSRAM H7-12-55 +30% Super (Германия)
• Лампа PHILIPS H7-12-55 +30% Vision (Германия)
• PHILIPS H7-12-55 +130% X-TREME VISION 3700К
• OSRAM H7-12-55 +110% NIGHT BREAKER UNLIMITED
• BOSCH H7-12-55 +90%

Ценник в таком случаи будет выше, ресурс меньше.

Поставить ксенон теоретически можно через специальные переходники. Но сама блок-фара не предназначена для подобной модернизации. Как следствие, вы будете сильно слепить всех встречных

Лучше обратить внимание на современные светодиодные лампы

Отклонятся от номинальной мощности тоже не рекомендуется, так лампы на 100W будут давать дополнительную нагрузку на всю бортовую сеть и есть риск расплавить пластиковые защелки.

А вот лампы с пометками Long Life и Ultra life мы рекомендуем ставить тем, кто ездит с постоянно включенными огнями – у них ресурс заметно выше.

Это интересно: Датчики Холла: принцип работы, как проверить своими руками, применение

На Форд Мондео 4 за ближний свет отвечает галогенная лампа с цоколем H7 мощностью 55 Вт, а за дальний – H1.

Использование источников света других типа и мощности может привести к оплавлению корпуса блок-фары, помутнению отражателя и нарушению светотеневой границы.

Что лучше купить — топ 5 производителей

Лампы ближнего света какого производителя взять на замену? Общего согласия у автовладельцев на эту тему нет: кто-то берет приборы именитых брендов, кто-то предпочитает ставить простые, но дешевые.

Тут я ничего посоветовать не могу, но если тебя заинтересует результат исследования «Бренды автоламп в России», то я привожу топ пяти зарубежных и пяти отечественных производителей автомобильных лампочек ближнего света H7.

Топ 5 лучших зарубежных производителей:

1. Philips (Нидерланды) – 1319 баллов.
2. OSRAM (Германия) – 1203 балла.
3. Narva (Германия) – 1090 баллов.
4. Hella (Германия) – 834 балла.
5. Bosch (Германия) – 798 баллов.

Топ 5 лучших отечественных производителей:

1. Маяк – 740 баллов.
2. ДиаЛуч – 455 баллов.
3. MTF Light – 231 балл.
4. Sho-Me – 135 баллов.
5. Nord Yada – 134 балла.

установка линзы, инструменты для разборки своими руками

Для полировки внутренней поверхности стекла, покраски маски или установки линз требуется вмешательство в фары автомобиля. Разобрать оптику в домашних условиях достаточно просто, однако потребуются некоторые навыки и специальные инструменты.

Введение в тему

Как разобрать фару, знают немногие автовладельцы, однако они готовы пожертвовать личным временем и средствами для монтажа ксеноновых линз, которые в лучшую сторону повлияют на безопасность вождения в ночное время суток.

Световые приборы большинства современных автомобилей оборудованы специальными деталями, в которых стоят ксеноновые лампы. Мощный свет от газоразрядных компонентов отлично показывает себя не только в ночное время суток, но и в условиях снегопада, тумана, ливня.

Ксенон считается признаком дорогого иностранного автомобиля с кучей опций и набором современных систем. Однако многие производители наладили производство компонентов для самостоятельного внедрения в практически любую фару.

Для монтажа нужно разобрать оптику, кроме того, потребуется комплект линз, газоразрядные лампы, герметик, отвертки, строительный фен, лопатки и много терпения.

Описание автомобильной оптики

Автомобильные фары отличаются по внешнему виду, размеру и типу. Однако детали отвечают жестким требованиям по определенным характеристикам. Например, для правостороннего движения оптика должна корректно собирать луч света, иметь четкое ограничение без засветок по горизонтали и ярко выраженную «галку» в сторону обочины. Такой световой поток позволяет не ослеплять встречных водителей и освещать обочину справа.

Сформировать и направить световой пучок позволяют:

• рефлектор фары;
• линза;
• внешнее стекло.

Рефлектор чаще всего применяется с галогеновыми лампами, однако бывают исключения и с ксеноном. Линза используется для формирования пучка для всех видов ламп. Это может быть галоген, ксенон и даже светодиод.

Стекло со специальными направляющими ребрами на внутренней стороне можно увидеть на старых зарубежных автомобилях, выпускавшихся до 1990 года. Самым ярким примером считается фонарь от старых «Жигулей». Например, на стеклах ВАЗ 2107 отчетливо видны полоски, которые и отвечают за собирание светового потока.

Конструктивно любая фара состоит из:

• корпуса;
• стекла;
• рефлектора;
• ламп;
• проводов и штекеров.

Установить линзу можно в любую фару, кроме тех моделей, у которых для формирования «галки» задействовано внешнее стекло. В таком случае придется отдельно покупать прозрачную деталь или разобрать ее и шлифовать выступающие ребра на специальном станке.

Будет ли отремонтированная блок — фара хуже чем новая или нет?

Здесь надо четко осознавать, если у вас поломка лишь крепления, тем более без сквозного проникновения, то есть когда не поврежден корпус и сломана лишь наружная часть, то восстановление фары не вызовет каких-либо проблем при ее последующей эксплуатации. Разве что в отношении эстетики и внешнего вида не удастся получить того же результата, но возможно это не особо и надо. Если же у вас поломка, когда вырыв крепления произошел со сквозным повреждением корпуса. Когда имеются предположения по поводу того, что фара будет отпотевать, так как в нее будет попадать атмосферная влага, то на самом деле, если все сделать качественно, а также применить герметик, то такая ситуация вполне поправима. Вы не только сможете восстановить сломанное крепление со сквозным отверстием, но и обеспечить при этом прежние характеристики герметичности корпуса. Ну и последний вариант, когда фара уж совсем разбита, то есть не только оторвано крепление, но и разбит корпус и стекло, мы даже и рассматривать не будем. В этом случае восстановить фару до показателей прежних характеристик наверняка не удастся. А значит, в этом случае лучше купить новую.

Виды герметиков для автомобильных фар и их использование

Герметики для фар автомобиля делятся на 4 основные группы — силиконовые, полиуретановые, анаэробные и термоустойчивые. Рассмотрим их по порядку.

Силиконовые герметики

Большинство силиконовых герметиков в неполимеризованном виде являются полужидкими средствами с хорошей текучестью. Их изготавливают на основе природных или искусственных каучуков. После полимеризации (застывания) они превращаются в некое подобие резины, которая надежно склеивает обработанные поверхности, защищает их от влаги и ультрафиолета.

Однако недостаток их в том, что большинство из них разрушаются под воздействием технологических жидкостей, таких как топливо, масло, спирт. Последний пункт особенно важен в ситуации, когда машина снабжена омыванием фар жидкостью для омывания лобового стекла. Зачастую эти жидкости сделаны именно на спиртовой основе. Однако существуют и маслостойкие герметики, поэтому можно поискать и их.

Силиконовые герметики для фар автомобиля являются одними из наиболее популярных в силу их дешевизны и высокой эффективности. Силиконовые составы не отличаются текучестью, так что как правило их используют для герметизации стекла или фары по периметру. Все они способны выдерживать значительные температуры — обычные составы примерно до +100°С, а термостойкие — до +300°С и даже выше.

Полиуретановые герметики

Такой вид герметика нужен при ремонте фар, например, когда нужно склеить отдельные стеклянные куски или заделать трещину на стеклянной поверхности. Это обусловлено тем, что полиуретановые герметики обладают прекрасной адгезией (способностью прилипать к поверхности), а также отличными склеивающими свойствами. Кроме этого, засохший состав не пропускает влагу. Еще несколько преимуществ полиуретановых составов:

• Нанесение клея возможно в широком температурном диапазоне. Аналогично составы имеют и широкую границу рабочих температур, примерно от -60ºС до +80ºС, зависит от конкретного состава.
• Длительность действия состава, исчисляющаяся годами.
• Стойкость к воздействию неагрессивных технологических жидкостей, таких как топливо, масла, омывающая жидкость на основе спирта, дорожные реагенты.
• Высокая текучесть в неполимеризованном состоянии, позволяющая склеивать детали различной, даже сложной, формы.
• Отличное противостояние вибрации во время движения автомобиля.

Однако есть у полиуретановых герметиков и недостатки. Среди них:

В неполимеризованном (жидком) состоянии их составы вредны для человеческого организма. Поэтому работать с ними нужно, соблюдать правила техники безопасности. О них прямо указывается в инструкции. Обычно это сводится к использованию очков и перчаток. Реже — респиратора.
Нельзя использовать соответствующие средства с фарами, которые значительно разогреваются (например, до +120ºС и выше)

Что важно если используются галогенные лампы.

Анаэробные герметики

С помощью анаэробных герметиков соединяют детали, между которыми практически нет воздушной прослойки. В частности, в качестве прокладочного слоя, герметика для швов, герметичных стыков и так далее. Полностью полимеризованный слой отличается очень высокой прочностью и термоустойчивостью. В частности, он может выдерживать температуру до +150°С…+200°С.

В большинстве своем в неполимеризованном состоянии эти средства находятся в жидком виде, поэтому их использование при ремонте фар сложной формы может быть несколько неудобно. При работе не нужны дополнительные инструменты или средства защиты. Состав в полимеризованном виде безопасен для человеческого организма, главное, не допускать попадания состава в глаза и ротовую полость.

Термоустойчивые герметики

Эти составы могут сохранять свои свойства при значительных температурах, вплоть до +300°С…+400°С. То есть такой высокотемпературный герметик нужно применять в фарах, где установлены галогенные лампы. При этом они достаточно крепкие и долговечные, устойчивы к механическим нагрузкам и вибрации. Обычно они реализуются в твердом и пастообразном состоянии, то есть, в двухкомпонентном состоянии. Единственным недостатком термоустойчивых герметиков является тот факт, что они долго застывают. Это время может составлять 8…12 часов.

Как разобрать фару

В нашей профессии часто приходится разбирать фары автомобилей. Причин для разбора фары может быть несколько: — Для устранения запотевания фар. — Чтобы очистить фары изнутри. — Отполировать стекла фар изнутри. — Для чистки штатных линз. — Чтобы заменить штатных линз на новые, к примеру на светодиодные модули Optima Bi-Led Professional 3.0» или на неоригинальные линзы. — Для установки ксеноновых или светодиодных линз в рефлекторную фару

— И наконец для ремонта фары или тюнинга.Важно! Перед тем как разобрать фару Вам необходимо определить тип крепления стекла: — Термо разборные фары(фары, стекло у которых можно отделить путём нагрева герметика). — Условно-неразборные фары на полиуретане(в этом случае стекла фар «сидят» на полиуретановом герметике

Простой нагрев фар тут не поможет, но о разборе таких фар мы напишем чуть ниже.) — На защелках. На некоторых автомобилях стёкла фар держатся на защёлках без использования герметика. Разобрать эти фары — самое простое занятие

ТОП-6 Лучших герметиков для фар авто

APRO AS-904

Бутиловый герметик для фар в виде валика диаметром 6 мм (± 0,6 мм) — черный. Длины 4 метра достаточно, чтобы спокойно запечатать 2 фары.

Этот герметик для фар, устойчив к старению, никогда не высыхает, все время сохраняет свои свойства. Хорошо прилипает ко всем поверхностям: металлу, стеклу, пластику, алюминию и т. д.

Клей устойчив к воде, дорожной соли и солнечному свету.
При необходимости клей для фар всегда можно снять с отражателя, просто нагрейте его, например, с помощью фена или теплового пистолета.

Преимущества:

• Хорошая адгезия;
• Лента может растянуться;
• Без неприятных запахов;
• Быстро отвердевает;
• Герметик очень долговечный.

К2 L3050

Эффективный состав обеспечит вторую молодость всех ламп из пластика или стекла. Если фары тусклые, пожелтевшие или в конструкции фары есть щели, герметик для фар автомобиля K2 LAMP DOCTOR отлично с ними справится. Ремонт может быть выполнен вручную или с помощью полировального станка.

Благодаря K2 LAMP DOCTOR фары вернут свою первоначальную прозрачность и свечение, что напрямую улучшит их характеристики, дорожное освещение и безопасность.
Герметики K2 LAMP DOCTOR можно безопасно использовать для других прозрачных элементов, например, оргстекла в мотоциклах, лодках и даже самолетах.

Идеальным дополнением к K2 LAMP DOCTOR является покрытие, K2 Lamp Protect, которое защищает лампы от потускнения, пожелтения, царапин и ультрафиолетового излучения в течение года после нанесения покрытия.

Преимущества:

• Морозостойкий;
• Эластичный;
• Быстро отвердевает;
• Прочный шов.

VersaChem Mega Grey

Специализированный герметик для ремонта фар, особенно рекомендуется для японских автомобилей. Отвечает требованиям производителей автомобилей (OEM — Original Equipment Manufacturer) и может использоваться для всех моделей автомобилей и марок.

Он устойчив к маслам, смазкам, охлаждающим жидкостям, дизельному маслу, воде, ультрафиолетовому излучению и т. д. Температурный диапазон: от -73 ° C до + 343 ° C.

Преимущества:

• Прочные швы;
• Влагостойкий;
• Со временем не теряет своих свойств.

Комплект для обновления фар Quixx

и герметик для фар. Матирование и пожелтение автомобильных фар резко снижает их яркость!

Ограниченная видимость во время вождения является угрозой для всех водителей. Комплект для ремонта фар QUIXX позволяет решить эту проблему быстро, надолго и разумно.

Характеристики и преимущества:

• Удаляет пожелтевший и тусклый слой, и тонкие царапины, делая линзу отражателя прозрачной.
• Повышает безопасность вождения, восстанавливая правильное дорожное освещение и улучшая видимость.
• Позволяет избежать дорогостоящего ремонта и замены фар.
• Клей-герметик для фар, входящий в комплект, оставляет прочный защитный слой и повышает устойчивость к царапинам и пожелтению.
• Полностью оборудованный комплект содержит все компоненты, необходимые для ремонта.
• Удивительный эффект достигается благодаря технологии пластической деформации (PDT).

SikaLastomer 710

Бутиловый герметик для фар SikaLastomer-710 является отличным герметиком на основе растворителя с консистенцией пасты. Отверждение происходит путем физической сушки. Продукт используется для создания надёжных уплотнений во многих отраслях промышленности.

SikaLastomer — 710 производится в соответствии с системой ISO 9001/14001, которая гарантирует высокое и стабильное качество материала.

Преимущества:

• Быстрое отверждение;
• Легко наносится;
• Устойчив к погодным условиям;
• Хорошее сцепление;

SILKAM

фары SILKAM является специализированным клеящим и герметизирующим составом для склеивания и соединения элементов из стекла, дерева, металла и пластика.

SILKAM не оставляет пятен на поверхности, не вызывает коррозии металлических элементов, что делает его идеальным для встраивания и соединения. Изготовленные стыки очень долговечны.

SILKAM быстро схватывается под воздействием влаги из воздуха, имеет минимальную усадку, очень хорошую стойкость к ультрафиолетовому излучению и погодным условиям, благодаря чему создает прочное, долговечное, гибкое и плотное соединение, которое защищает от проникновения воды. После отверждения он остается пластичным в диапазоне температур от -30 °С до + 120 ° С, благодаря чему соединяемые элементы можно разобрать, не повредив их.