Характеристики и особенности двигателя audi w12 на модели a8
Содержание:
- Первое поколение Audi Q7
- Нарекания по кузову
- Салон
- Цена
- Другие суперкары Audi
- Технические характеристики двигателя
- История поколений
- Внешний вид
- Дизайн
- Audi e-tron GT
- Безопасность Ауди Ку 2 2017
- Плюсы и минусы автомобиля
- Другие суперкары Audi
- Проблемные места Ауди Q7 с пробегом
- Ремонт и цены на некоторые запчасти
- Преимущества и недостатки немецкого внедорожника
Первое поколение Audi Q7
Модель Q7 представляет собой первый полноразмерный кроссовер от бренда Ауди со спортивным «характером», изначально анонсированный в сентябре 2005 года, разработанный на базе концептуального автомобиля Pikes Peak Quattro.
Этот авто использует модифицированную платформу VW Group PL71, общую для Фольксваген Туарег и Порш Кайен, значится под внутренним индексом 4L.
Продажи внедорожника в Европе стартовали уже осенью 2005-го, его производство было освоено на заводе Volkswagen в Братиславе (Словакия).
Позже, в 2009-м, немецкий концерн представил вторую модель Q5 из этой же серии, а в 2011-м был запущен в производство авто повышенной проходимости Q3.
Audi Q7 первой генерации имеет постоянный полный привод с распределением усилий на колеса 40/60, два или три ряда сидений (два задних кресла – складные).
Первоначально машина выпускалась с бензиновым 4,2-литровым мотором V8 и 3-литровым дизелем V6, позднее модельный ряд силовых агрегатов пополнился двигателями 3,6L (бензин), дизельными версиями TDI 4,2L и 6,0L (12-цилиндров).
Весной 2009 года был проведен рестайлинг, в обновленном варианте модернизацию претерпели:
- передняя и задняя оптика, у которой добавилось светодиодное освещение;
- диски колес;
- комбинация приборов;
- отделка салона (появились новые кожаные сиденья);
- мультимедийный интерфейс.
Обновленный кроссовер получил четыре новых кузовных цвета, дополнительные хромовые элементы.
Модель выпускалась до 2015 года, затем на смену Q7 4L пришел внедорожник второго поколения в кузове 4M.
Нарекания по кузову
Оцинкованный кузов Q7 отлично противостоит коррозии, и проблемным его назвать нельзя.
Дефекты лакокрасочного покрытия начинают проявляться примерно после пяти лет эксплуатации машины, здесь многое зависит от бережного отношения и аккуратности самого водителя.
Как и у многих других автомобилей, «рыжики» в первую очередь появляются:
- на задних колесных арках;
- рядом с номерным знаком дверцы багажника;
- по низам боковых дверей;
- спереди капота;
- на швах днища (сзади).
Необходимо отметить, что багажная дверь и капот здесь выполнены из алюминия, но этот металл может корродировать не хуже стали.
Если на машине наблюдается ржавый порог или крыло, вероятнее всего, автомобиль побывал в аварии, в таком случае рекомендуется тщательнее производить внешний осмотр, проверять транспортное средство на участие в ДТП.
Салон
Внутреннее убранство тоже сделано отлично, оформление радует глаз, все обшито качественными материалами, эргономика тоже на отличном уровне и сама сборка порадует. Все сделано в классическом стиле компании, хорошо это или плохо решать только вам.
Водитель будет управлять машиной с помощью 3-х спицевого тонкого руля, имеющего полностью кожаную обшивку, хромированные вставки и кнопки для управления системой мультимедиа. По-современному сделана панель приборов, это дисплей, отображающий всю необходимую информацию, в том числе тахометр и спидометр или данные навигации.
Спереди расположились отличные спортивные кресла с полностью кожаной обшивкой, присутствует подогрев и электрорегулировки. Нельзя сказать, что свободного места в Ауди Ку 2 2017 очень много – его достаточно. Сзади находится кожаный диван, там такая же ситуация с пространством, как спереди. Отсутствует подлокотник, но есть застежки для детских кресел и сам диван можно сложить.
Центральная консоль получила в верхнюю часть сенсорный дисплей мультимедийной системы диагональю 12,3 дюйма. Вставлен он аккуратно, но к сожалению, его нельзя сложить и это неудобно. Есть также навигационная система. Ниже расположены круглые дефлекторы воздуха. После мы замечаем тонкий и удобный блок управления раздельным климат-контролем. В самом низу мы видим порт USB и розетку на 12V.
Тоннель получила много всего интересного, присутствует ниша для подстаканников, вмещающая только два стакана. Дальше мы замечаем шайбу управления аудио-треками и громкостью, а слева расположена хромированная кнопка запуска двигателя. Затем мы видим большую ручку коробки передач, а за ним находится шайба и кнопки для управления системой мультимедиа. Конец тоннели имеет кнопку стояночного тормоза и блокировки дверей.
Как вы уже поняли, все обшито в Audi Q2 2020-2021 кожей и присутствуют серебристые пластиковые вставки, но в некоторых версиях они заменены на красные. Ручки открытия дверей сделаны полностью из полированного алюминия и имеют такую же окантовку.
Багажник в принципе неплохой, его объем равен 405-ти литрам, но если сложить сиденья, а эта возможность имеется, то у вас получится аж 1050 литров, этого достаточно.
Цена
Пока машина не продается в нашей стране и неизвестно появится вообще или нет. Суммарное количество комплектаций большое, но основных 3. Базовая стоит 29 000 долларов, что немало. За эти деньги вы получите:
- двигатель 1,4 литра;
- кондиционер;
- ABS;
- ESP;
- тканевый интерьер;
- задний парктроник;
- активный электроусилитель.
Самая дорогая комплектация обзаведется множеством полезных функций, но и стоить она будет минимум 32 000 долларов. Максимальная цена намного больше, так как есть возможность установить дополнительное оборудование из обширного списка опций. В списке опций присутствует отличная музыкальная система Bang & Olufsen, различные системы безопасности, адаптивная подвеска и так далее.
Другие суперкары Audi
| Audi R8 V10 | 170 000 $ |
| Audi R8 V10 Spyder | 190 000 $ |
| Audi RS5 Sportback | 90 000 $ |
| Audi SQ2 | 50 000 $ |
| Audi E-tron | 80 000 $ |
| Audi RS6-E Prototype ABT | 250 000 $ |
| Audi R8 Performance Parts | 220 000 $ |
| Audi R8 V10 Plus Spyder | 210 000 $ |
| Audi R8 V10 Spyder RWS | 150 000 $ |
| Audi ABT RS5-R Coupe | 130 000 $ |
| Audi R8 RWS Coupe | 140 000 $ |
| Audi TT RS Coupe Performance Parts | 130 000 $ |
| Audi RS5 Coupe | 70 000 $ |
| Audi RS4 Avant (B9) | 70 000 $ |
| Audi RS3 Sportback (8V) | 60 000 $ |
| Audi R8 V10 Plus MTM Supercharged | 300 000 $ |
| Audi R8 V10 ABT | 230 000 $ |
| Audi TT RS Coupe ABT RS-R | 140 000 $ |
| Audi R8 Spyder | 180 000 $ |
| Audi TT RS Coupe | 60 000 $ |
| Audi RS3 Sedan | 50 000 $ |
| Audi e-tron Sportback Concept | 2 000 000 $ |
| Audi RS Q3 Performance | 70 000 $ |
| Audi SQ7 TDI | 90 000 $ |
| Audi S5 | 50 000 $ |
| Audi S5 Sportback | 50 000 $ |
| Audi SQ5 3.0 TFSI | 50 000 $ |
| Audi S3 (8V) | 40 000 $ |
| Audi RS6 Avant Prior-Design PD600R Widebody Aerodynamic Kit | 190 000 $ |
| Audi RS6 Avant Performance | 130 000 $ |
| Audi S8 Plus | 120 000 $ |
| Audi RS7 Performance | 130 000 $ |
| Audi RS3 Sportback MTM RS3 R | 100 000 $ |
| Audi S1 B&B | 100 000 $ |
| Audi S4 Sedan (B9) | 50 000 $ |
| Audi SQ5 TDI Plus | 80 000 $ |
| Audi S3 Sedan | 40 000 $ |
| Audi RS3 Sportback Oettinger | Цена скоро появится |
| Audi S8 Plus ABT Power S | Цена скоро появится |
| Audi RS7 Sportback PP-Performance | Цена скоро появится |
| Audi RS6 DTM Stertman Motorsport & Caresto | 400 000 $ |
| Audi S8 MTM Talladega S | 240 000 $ |
| Audi RS6-R Avant ABT Sportsline | 200 000 $ |
| Audi TT Clubsport Turbo Concept | 1 500 000 $ |
| Audi R8 V10 Plus | 190 000 $ |
| Audi Prologue Allroad Concept | 1 500 000 $ |
| Audi R8 V10 | 160 000 $ |
| Audi R8 E-tron | 1 200 000 $ |
| Audi RS3 Sportback ABT Sportsline | 60 000 $ |
| Audi TTS Coupe ABT Sportsline | 120 000 $ |
| Audi Prologue Avant Concept | 1 500 000 $ |
| Audi RS3 Sportback | 50 000 $ |
| Audi RS Q3 | 60 000 $ |
| Audi TTS Coupe | 50 000 $ |
| Audi Q7 E-tron TDI Quattro | 100 000 $ |
| Audi RS6 Avant HPerformance AS | 190 000 $ |
| Audi R8 LMX | 200 000 $ |
| Audi TT quattro sport concept | 500 000 $ |
| Audi Prologue Concept | 1 500 000 $ |
| Audi TT offroad concept | 2 000 000 $ |
| Audi S8 | 110 000 $ |
| Audi RS Q3 MTM | 90 000 $ |
| Audi S7 Sportback | 80 000 $ |
| Audi S3 Sedan | 40 000 $ |
| Audi S1 Sportback | 40 000 $ |
| Audi Sport Quattro Concept | 2 000 000 $ |
| Audi R8 V10 XXX Performance | 210 000 $ |
| Audi RS6 Avant ABT Sportsline | 180 000 $ |
| Audi Nanuk Quattro Concept | 2 000 000 $ |
| Audi R8 PD GT850 Prior Design | 260 000 $ |
| Audi R8 V10 Plus | 170 000 $ |
| Audi RS7 Sportback | 100 000 $ |
| Audi RS6 Avant | 120 000 $ |
| Audi RS5-R Coupe ABT Sportsline | 150 000 $ |
| Audi RS5 Cabriolet Senner Tuning | 170 000 $ |
| Audi RS5 Cabriolet | 80 000 $ |
| Audi SQ5 TFSI | 50 000 $ |
| Audi RS Q3 | 60 000 $ |
| Audi S3 (8V) | 40 000 $ |
| Audi R8 Spyder GT Wheelsandmore Triad Bianco | 550 000 $ |
| Audi R8 V10 XXX Performance | 390 000 $ |
| Audi R8 Spyder Mansory | 300 000 $ |
| Audi RS3 Sportback Sportec RS 500 | 210 000 $ |
| Audi S8 | 110 000 $ |
| Audi RS4 Avant (B8) | 70 000 $ |
| Audi TT RS plus Coupe (8J) | 60 000 $ |
| Audi RS5 Coupe | 70 000 $ |
| Audi S7 Sportback | 80 000 $ |
| Audi S6 | 70 000 $ |
| Audi R8 e-Tron Prototype | 1 500 000 $ |
| Audi A1 Quattro | 60 000 $ |
| Audi F12 e Performance prototype | Цена скоро появится |
| Audi R8 V10 MTM Biturbo | 480 000 $ |
| Audi R8 Spyder Wheelsandmore R-Stream | 420 000 $ |
| Audi R8 Spyder ABT GT S | 350 000 $ |
| Audi R8 Spyder Sport-Wheels | 330 000 $ |
| Audi R8 GT Spyder | 210 000 $ |
| Audi A1 MTM Nardo Edition 2.5 TFSI | 120 000 $ |
| Audi TT RS MTM Clubsport | 90 000 $ |
| Audi A1 Clubsport Quattro Concept | 200 000 $ |
| Audi RS3 Sportback | 50 000 $ |
| Audi R8 e-tron prototype | Цена скоро появится |
| Audi R8 Spyder STaSIS Engineering | 500 000 $ |
| Audi RS6 MTM Clubsport | 150 000 $ |
| Audi R8 ABT GT R | 290 000 $ |
| Audi R8 V10 Anderson Germany Racing Edition | 250 000 $ |
| Audi R8 GT | 200 000 $ |
| Audi Quattro Concept | 1 500 000 $ |
| Audi TT RS MTM | 170 000 $ |
| Audi RS5 MTM | 140 000 $ |
| Audi RS5 Senner Tuning | 100 000 $ |
| Audi e-Tron Spyder Concept | 2 700 000 $ |
| Audi RS5 | 70 000 $ |
| Audi e-Tron Detroit Showcar | 2 700 000 $ |
| Audi R8 PPI Razor GTR | 330 000 $ |
| Audi R8 V10 | 150 000 $ |
| Audi R8 V10 Spyder | 160 000 $ |
| Audi TT RS Coupe | 60 000 $ |
| Audi e-Tron Concept | 3 000 000 $ |
| Audi R8 LMS Prototype | 580 000 $ |
| Audi R8 TDI Le Mans Concept | 2 000 000 $ |
| Audi S5 MTM GT Supercharged | 150 000 $ |
| Audi RS6 Sedan (4F,C6) | 110 000 $ |
| Audi RS6 Avant | 110 000 $ |
| Audi Q7 V12 TDI quattro | 180 000 $ |
| Audi S4 Sedan (B8,8K) | 50 000 $ |
| Audi S3 Sportback (8PA) | 40 000 $ |
| Audi TT MTM Bimoto | 820 000 $ |
| Audi R8 | 110 000 $ |
| Audi RS4 Sedan (B7) | 70 000 $ |
| Audi RS4 Cabriolet (B7,8H) | 80 000 $ |
| Audi A6 Allroad 4.2 quattro (4F,C6) | 50 000 $ |
| Audi S8 | 90 000 $ |
| Audi Le Mans Concept | 5 000 000 $ |
| Audi S4 Sedan (B6,8E) | 50 000 $ |
| Audi TT 3.2 quattro Coupe | 40 000 $ |
| Audi RS6 Sedan (4B,C5) | 80 000 $ |
| Audi Rosemeyer Concept | 3 000 000 $ |
| Audi RS4 Avant (B5) | 90 000 $ |
| Audi S3 (8L) | 20 000 $ |
| Audi TT 1.8T quattro Coupe (8N) | 30 000 $ |
| Audi S8 | 70 000 $ |
| Audi RS2 | 60 000 $ |
| Audi S6 Avant (4A,C4) | 50 000 $ |
| Audi 100 S4 4.2 Sedan (100 C4) | 70 000 $ |
| Audi S2 Coupe (89,8B) | 80 000 $ |
| Audi Avus Quattro Concept | 3 000 000 $ |
| Audi Sport quattro | 110 000 $ |
| Audi quattro | 80 000 $ |
| Audi 100 Coupe S | 50 000 $ |
Технические характеристики двигателя
Двигатель 6A12
По праву новую установку можно назвать значимым и революционным достижением в сфере моторостроения за последние 10-20 лет. И действительно, в двигатель внедрено более 200 запатентованных технологий. Именно благодаря этим новейшим изменениям силовая установка обладает высокой мощностью, низким расходом топлива и «чистотой».
Система питания — непосредственный впрыск. На бензиновом двигателе такой инжектор даёт много преимуществ:
- сокращается время запуска в морозы;
- при езде до 120 км/ч обеспечиваются лучшие в мире показатели по одновременному расходу горючего и мощности (ускорение);
- уменьшается выброс вредных веществ в атмосферу — один из лучших показателей выброса СО2 и оксидов азота среди инжекторных моторов;
- обеспечивается беспроблемная работа двигателя при большей степени сжатия (литровая мощность), чему способствует превосходное охлаждение цилиндров.
И безусловно, применение системы непосредственного впрыска дало возможность чётко контролировать смесеобразование и сгорание бензина даже после закрытия клапанов. Что это даёт? 6A12 функционирует и на обеднённых топливных смесях, как обычный карбюраторный движок. Это просто гениально, с учётом того что постоянно японские моторы имели эксплуатационные проблемы у нас в стране, где качество топлива оставляет желать лучшего.
Хорошо поставлены режимы топливоподачи. Их три, и они одновременно обеспечивают наилучший контроль над процессом сгорания. Как только меняется рабочий процесс, изменяется и режим подачи горючего:
- на предельных скоростях и разгонах 6A12 автоматически переключается на другой режим функционирования, когда отношение воздуха к бензину в смеси составляет 14,7:1;
- на обычных скоростях испаряющиеся пары топлива охлаждают воздух в цилиндрах, что позволяет достичь высокой степени сжатия и оптимальных значений мощности;
- при интенсивном разгоне включается режим двухстадийного впрыска, увеличивающий крутящий момент на низких оборотах — впрыскивается малое количество горючего, чтобы наилучшим образом охладить мотор.
| Объем двигателя, куб.см | 2442 |
| Максимальная мощность, л.с. | 154 — 181 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 380 (39) / 2500; 430 (44) / 2500 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива, л/100 км | 7.5 — 8 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-х цилиндровый, распределенный впрыск ECI-MULTI |
| Доп. информация о двигателе | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, привод ГРМ-цепь |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 154 (113) / 3500; 181 (133) / 3500 |
| Устанавливался на автомобили | Л200, Делика, Паджеро Спорт |
История поколений
Первое
За период с 1994 года было выпущено 7 поколений Ауди А8. Годы выпуска — 1994-2002 гг. Это была первая серийно выпускавшаяся машина, в которой был полностью алюминиевый кузов. Производилось две версии — обычная и Лонг (на 13 см длиннее). Для любителей полного привода создали версию quattro.
Двигатели были как бензиновые, так и дизельные (V6, V8). Самым мощным стал двигатель в 444 л.с, объемом 6 л, W12 (таких моторов было выпущено не более 1000 штук). После модернизации автомобиля в 1997 году началось продвижение его в США.
Ауди А8 первого поколения
Второе
Годы выпуска — 2002-2009 гг. Смена поколений не очень сильно повлияла на экстерьер и технические характеристики Ауди. В модели был все тот же алюминиевый кузов, обычная или удлиненная база, полный и передний привод.
Объемы бензиновых двигателей достигли 2,8-4,2 л, их мощность колебалась от 207 до 345 л.с. Дизели выпускались на 3 и 4,2 л. мощностью 230-322 л.с. Конечно, присутствовала и самый мощный агрегат — 6 л, W12, 450 л.с. Обновленная Ауди имела общую платформу с Бентли и Фольксваген. Кузов еще немного облегчили, но вместе с тем он приобрел дополнительную прочность — в нем по-прежнему использовался алюминий.
Фото 2005 Audi A8 L
Третье
Годы выпуска — 2010-2017 гг. Те автомобили Ауди, что предназначались для использования на родине, собирали в немецком городе Некарзульме. Экспортные модели для России производились на калужском заводе, где собирали и Фольксвагены.
Выпускались также две версии: обычная с длиной кузова 5,13 м и Лонг на 5,25м. Привод делали как передним, так и полным. То же самое касалось и двигателей — выпускались как бензиновые, так и дизельные разных конфигураций. Коробки передач везде устанавливались автоматические.
Фото 2012 Audi A8L W12
Четвертое
Оно выпускалось начиная с 2017 года и по сей день. Обе доступные версии — А8 и А8 Лонг представили публике в Барселоне в 2017 году. Мероприятие было закрытым, немного позднее во Франкфурте автомобиль представили широкой публике. На рынки планировалось запустить его с 2018 года.
В четвертом поколении есть два варианта двигателей: бензиновый V6 TFSI, 3 л, 340 л.с. и дизельный TDI 3 л, 286 л.с. Предполагается, что будет собран и самый мощный Ауди А8 Лонг с 12-цилиндровым двигателем W12, 6 л и мощностью 585 л.с.
Фото Audi A8 2018 года
Внешний вид
Модель выглядит отлично, она выполнена в фирменном стиле компании и понять, что это за бренд можно без проблем
Дизайнерам стоит сказать спасибо ведь они сделали современный дизайн, на который обращаешь внимание в потоке
Морда получилась удачной, она привлекает внимание благодаря большой решетке радиатора с толстой хромированной окантовкой, а также фары притягивают внимание. Здесь установлены узковатые фары, начинка которых светодиодная
Также мы видим слегка рельефный капот, но бампер выглядит намного привлекательнее. На нем присутствуют огромные воздухозаборники, призванные охлаждать тормоза, также там есть пластиковые вставки.
Боковая часть Ауди Ку 2 2017 обладает элементами, визуально делающие машину больше, это пластиковая защита расширенных колесных арок и пластиковая вставка в нижней части с выштамповками. Необычная дизайнерская линия присутствует вверху, посмотрите на фото, она действительно выглядит уникально. Задняя арка сделана из черного пластика, поэтому кажется, что ее просто нет.
Сбоку мы видим большую схожесть с Q5, но есть отличие, например зеркала заднего вида на арке. Имеется в виду модель последнего года.
Задняя часть тоже выглядит стильно, но в ней уже ничего не обычного нет, подобное мы видели и на других автомобилях Audi. Здесь применены овальные фары с красивой светодиодной начинкой, но они становятся такими только за дополнительную плату. Рельефная крышка багажника обладает в верней части массивным, по большей части декоративным спойлером. Задний бампер тоже массивен, он имеет пластиковые вставки, и под ним мы видим два патрубка системы выпуска.
Размеры кроссовера:
- длина – 4191 мм;
- ширина – 1794 мм;
- высота – 1508 мм;
- колесная база – 2601 мм;
- клиренс – 200 мм.
Дизайн
После проведенной модернизации Audi Q7 стала выглядеть более агрессивной. Во многом такое впечатление возникает из-за увеличившейся в размерах решетки радиатора с широким металлическим кантом и крупных боковых вырезов под вентиляционные отверстия. Чуть уже стала передняя оптика со светодиодными огнями. Дополнительно производитель снабдил автомобиль широкой пластиковой защитой, которая тянется вдоль низа боковых дверей. В рамках модернизации на корме были заменены фонари на новые, между которыми теперь пролегает металлическая планка. Задний бампер дополняется длинными стоп-сигналами и прямоугольными патрубками системы выхлопа со скругленными краями.
Возможно, главным нововведением в салоне стало появление второго сенсорного монитора, который открывает доступ к управлению климатом и ряду других функций. Внутри немецкого кроссовера также появились другие отделочные материалы и глянцевые вставки, благодаря которым интерьер приобрел более премиальный облик. При этом конфигурация салона после модернизации осталась прежней. Как и прежде, внутреннее пространство Audi Q7 выделяется своей продуманной компоновкой, обеспечивающей высокий уровень эргономичности и комфорта.
Audi e-tron GT
Цена: до 100 000 евроВыход на рынок : 2021 год
На автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году инженеры из Германии представили исследование e-tron GT – первый серийный автомобиль, который должен быть поставлен покупателям в начале 2021 года.
Внешне форма напоминает купеподобные спортбэки марки под управлением ДВС: агрессивные линии кузова, знакомые обводы и габариты. Дизайн проработан с учетом электрификации модели, новая архитектура обладает плоским дном, где располагаются аккумуляторы, для занижения центра тяжести.
Мощность соответствует 590 л. с., крутящий момент неизвестен, но доподлинно можно сказать, что максимальное его значение будет доступно при первом же нажатии на педаль акселератора.
Спортивные амбиции здесь также в почете. Экологически чистый электрокар позволит разгоняться до 100 км/ч за 4 секунды, а не уйти с дороги поможет фирменная полноприводная система Quattro и система векторизации крутящего момента.
Безопасность Ауди Ку 2 2017
В современное время много внимания уделяется безопасности и это правильно. Такому кроссоверу безусловно она нужна и производитель над ней хорошо поработал. Кстати, бренд находится в ТОП 5 по безопасности. Максимальное количество подушек безопасности находится уже в базовой комплектации.
Адаптивная подвеска и адаптивный круиз-контроль Q2, по сути тоже влияют на безопасность, не ту которая рассчитывается после удара, а которая предотвращает удар.
Также автомобиль контролирует полосу, по которой вы движетесь, присутствует контроль слепых зон, что очень хорошо помогает. Если вам мало индикаторов на зеркалах, то для вас еще будет отображаться информация на дисплее мультимедии. Ну и на конец, вам поможет большое количество камер.
Плюсы и минусы автомобиля
На основании многочисленных отзывов об Audi A8 можно сделать вывод о положительных и отрицательных качеств автомобиля.
К плюсам можно отнести:
- Отличную динамику разгона, которая сравнима со спортивными авто;
- Солидный внешний вид и богатое оформление дизайна;
- Комфортная подвеска, которая отлично справляется с ямами даже на наших дорогах;
- Удобная и «мягкая» АКПП, которую при желании можно перевести в ручной режим;
- Высокий уровень безопасности;
- Много пространства в багажном отсеке и салоне;
- Сравнительно низкий расход;
- Удобное управление и так далее.
Преимущества Audi A8 можно перечислять бесконечно, ведь немецкая разработка практически совершенна. Но нельзя не отметить и ряд минусов машины:
- Дороговизна обслуживания;
- Высокая стоимость самого авто;
- Периодический выход из строя агрегатов;
- «Нежная» подвеска, хотя большинство наших дорог выдерживает на ура;
- Большой налог на ТС из-за объема.
В общем, основные недостатки в большей части сводятся к дороговизне обслуживания транспортного средства.
В остальном же Audi A8 — шикарный немецкий автомобиль, созданный для получения удовольствия на дороге.
Тест-драйв Audi A8 Long.
https://youtube.com/watch?v=M3eu_FMGOS0
Другие суперкары Audi
| Audi R8 V10 | 170 000 $ |
| Audi R8 V10 Spyder | 190 000 $ |
| Audi RS5 Sportback | 90 000 $ |
| Audi SQ2 | 50 000 $ |
| Audi E-tron | 80 000 $ |
| Audi RS6-E Prototype ABT | 250 000 $ |
| Audi R8 Performance Parts | 220 000 $ |
| Audi R8 V10 Plus Spyder | 210 000 $ |
| Audi R8 V10 Spyder RWS | 150 000 $ |
| Audi ABT RS5-R Coupe | 130 000 $ |
| Audi R8 RWS Coupe | 140 000 $ |
| Audi TT RS Coupe Performance Parts | 130 000 $ |
| Audi RS5 Coupe | 70 000 $ |
| Audi RS4 Avant (B9) | 70 000 $ |
| Audi RS3 Sportback (8V) | 60 000 $ |
| Audi R8 V10 Plus MTM Supercharged | 300 000 $ |
| Audi R8 V10 ABT | 230 000 $ |
| Audi TT RS Coupe ABT RS-R | 140 000 $ |
| Audi R8 Spyder | 180 000 $ |
| Audi TT RS Coupe | 60 000 $ |
| Audi RS3 Sedan | 50 000 $ |
| Audi e-tron Sportback Concept | 2 000 000 $ |
| Audi RS Q3 Performance | 70 000 $ |
| Audi SQ7 TDI | 90 000 $ |
| Audi S5 | 50 000 $ |
| Audi S5 Sportback | 50 000 $ |
| Audi SQ5 3.0 TFSI | 50 000 $ |
| Audi S3 (8V) | 40 000 $ |
| Audi RS6 Avant Prior-Design PD600R Widebody Aerodynamic Kit | 190 000 $ |
| Audi RS6 Avant Performance | 130 000 $ |
| Audi S8 Plus | 120 000 $ |
| Audi RS7 Performance | 130 000 $ |
| Audi RS3 Sportback MTM RS3 R | 100 000 $ |
| Audi S1 B&B | 100 000 $ |
| Audi S4 Sedan (B9) | 50 000 $ |
| Audi SQ5 TDI Plus | 80 000 $ |
| Audi S3 Sedan | 40 000 $ |
| Audi RS3 Sportback Oettinger | Цена скоро появится |
| Audi S8 Plus ABT Power S | Цена скоро появится |
| Audi RS7 Sportback PP-Performance | Цена скоро появится |
| Audi RS6 DTM Stertman Motorsport & Caresto | 400 000 $ |
| Audi S8 MTM Talladega S | 240 000 $ |
| Audi RS6-R Avant ABT Sportsline | 200 000 $ |
| Audi TT Clubsport Turbo Concept | 1 500 000 $ |
| Audi R8 V10 Plus | 190 000 $ |
| Audi Prologue Allroad Concept | 1 500 000 $ |
| Audi R8 V10 | 160 000 $ |
| Audi R8 E-tron | 1 200 000 $ |
| Audi RS3 Sportback ABT Sportsline | 60 000 $ |
| Audi TTS Coupe ABT Sportsline | 120 000 $ |
| Audi Prologue Avant Concept | 1 500 000 $ |
| Audi RS3 Sportback | 50 000 $ |
| Audi RS Q3 | 60 000 $ |
| Audi TTS Coupe | 50 000 $ |
| Audi Q7 E-tron TDI Quattro | 100 000 $ |
| Audi RS6 Avant HPerformance AS | 190 000 $ |
| Audi R8 LMX | 200 000 $ |
| Audi TT quattro sport concept | 500 000 $ |
| Audi Prologue Concept | 1 500 000 $ |
| Audi TT offroad concept | 2 000 000 $ |
| Audi S8 | 110 000 $ |
| Audi RS Q3 MTM | 90 000 $ |
| Audi S7 Sportback | 80 000 $ |
| Audi S3 Sedan | 40 000 $ |
| Audi S1 Sportback | 40 000 $ |
| Audi Sport Quattro Concept | 2 000 000 $ |
| Audi R8 V10 XXX Performance | 210 000 $ |
| Audi RS6 Avant ABT Sportsline | 180 000 $ |
| Audi Nanuk Quattro Concept | 2 000 000 $ |
| Audi R8 PD GT850 Prior Design | 260 000 $ |
| Audi R8 V10 Plus | 170 000 $ |
| Audi RS7 Sportback | 100 000 $ |
| Audi RS6 Avant | 120 000 $ |
| Audi RS5-R Coupe ABT Sportsline | 150 000 $ |
| Audi RS5 Cabriolet Senner Tuning | 170 000 $ |
| Audi RS5 Cabriolet | 80 000 $ |
| Audi SQ5 TFSI | 50 000 $ |
| Audi RS Q3 | 60 000 $ |
| Audi S3 (8V) | 40 000 $ |
| Audi R8 Spyder GT Wheelsandmore Triad Bianco | 550 000 $ |
| Audi R8 V10 XXX Performance | 390 000 $ |
| Audi R8 Spyder Mansory | 300 000 $ |
| Audi RS3 Sportback Sportec RS 500 | 210 000 $ |
| Audi S8 | 110 000 $ |
| Audi RS4 Avant (B8) | 70 000 $ |
| Audi TT RS plus Coupe (8J) | 60 000 $ |
| Audi RS5 Coupe | 70 000 $ |
| Audi S7 Sportback | 80 000 $ |
| Audi S6 | 70 000 $ |
| Audi R8 e-Tron Prototype | 1 500 000 $ |
| Audi A1 Quattro | 60 000 $ |
| Audi F12 e Performance prototype | Цена скоро появится |
| Audi R8 V10 MTM Biturbo | 480 000 $ |
| Audi R8 Spyder Wheelsandmore R-Stream | 420 000 $ |
| Audi R8 Spyder ABT GT S | 350 000 $ |
| Audi R8 Spyder Sport-Wheels | 330 000 $ |
| Audi R8 GT Spyder | 210 000 $ |
| Audi A1 MTM Nardo Edition 2.5 TFSI | 120 000 $ |
| Audi TT RS MTM Clubsport | 90 000 $ |
| Audi A1 Clubsport Quattro Concept | 200 000 $ |
| Audi A8 L W12 quattro | 130 000 $ |
| Audi RS3 Sportback | 50 000 $ |
| Audi R8 e-tron prototype | Цена скоро появится |
| Audi R8 Spyder STaSIS Engineering | 500 000 $ |
| Audi RS6 MTM Clubsport | 150 000 $ |
| Audi R8 ABT GT R | 290 000 $ |
| Audi R8 V10 Anderson Germany Racing Edition | 250 000 $ |
| Audi R8 GT | 200 000 $ |
| Audi Quattro Concept | 1 500 000 $ |
| Audi TT RS MTM | 170 000 $ |
| Audi RS5 MTM | 140 000 $ |
| Audi RS5 Senner Tuning | 100 000 $ |
| Audi e-Tron Spyder Concept | 2 700 000 $ |
| Audi RS5 | 70 000 $ |
| Audi e-Tron Detroit Showcar | 2 700 000 $ |
| Audi R8 PPI Razor GTR | 330 000 $ |
| Audi R8 V10 | 150 000 $ |
| Audi R8 V10 Spyder | 160 000 $ |
| Audi TT RS Coupe | 60 000 $ |
| Audi e-Tron Concept | 3 000 000 $ |
| Audi R8 LMS Prototype | 580 000 $ |
| Audi R8 TDI Le Mans Concept | 2 000 000 $ |
| Audi S5 MTM GT Supercharged | 150 000 $ |
| Audi RS6 Sedan (4F,C6) | 110 000 $ |
| Audi RS6 Avant | 110 000 $ |
| Audi S4 Sedan (B8,8K) | 50 000 $ |
| Audi S3 Sportback (8PA) | 40 000 $ |
| Audi TT MTM Bimoto | 820 000 $ |
| Audi R8 | 110 000 $ |
| Audi RS4 Sedan (B7) | 70 000 $ |
| Audi RS4 Cabriolet (B7,8H) | 80 000 $ |
| Audi A6 Allroad 4.2 quattro (4F,C6) | 50 000 $ |
| Audi S8 | 90 000 $ |
| Audi Le Mans Concept | 5 000 000 $ |
| Audi S4 Sedan (B6,8E) | 50 000 $ |
| Audi TT 3.2 quattro Coupe | 40 000 $ |
| Audi RS6 Sedan (4B,C5) | 80 000 $ |
| Audi Rosemeyer Concept | 3 000 000 $ |
| Audi RS4 Avant (B5) | 90 000 $ |
| Audi S3 (8L) | 20 000 $ |
| Audi TT 1.8T quattro Coupe (8N) | 30 000 $ |
| Audi S8 | 70 000 $ |
| Audi RS2 | 60 000 $ |
| Audi S6 Avant (4A,C4) | 50 000 $ |
| Audi 100 S4 4.2 Sedan (100 C4) | 70 000 $ |
| Audi S2 Coupe (89,8B) | 80 000 $ |
| Audi Avus Quattro Concept | 3 000 000 $ |
| Audi Sport quattro | 110 000 $ |
| Audi quattro | 80 000 $ |
| Audi 100 Coupe S | 50 000 $ |
Проблемные места Ауди Q7 с пробегом
Конечно, утверждать, что у Q7 одни только плюсы — значило бы согрешить против истины. Это не должно вызывать ужас: техники без недостатков не может быть по факту. Тем более у подержанной. В Ауди Q7 проблемы и недостатки также есть:
- Быстро изнашивающиеся топливные форсунки. Следует учесть, что замена ее дорога (а Ку7, как и вообще любой представитель марки Ауди, любит оригинальные запчасти) и может составить более тридцати тысяч рублей. На подъемнике эту проблему диагностировать невозможно;
- Дороговизна ремонта;
- Износ ТНВД. Подъемник здесь тоже не поможет, поэтому собираясь приобретать подержанную Q7, следует отправиться на тест-драйв с компьютером.
- Быстро (через 200 тысяч километров) выходит из строя турбокомпрессор.
- Ломаются тяги вихревых заслонок. Диагностируется легко во время продолжительного тест-драйва.
Список немаленький, но все эти проблемы связаны скорее с отношением прежнего хозяина к уходу за авто, нежели с огрехами производителей.
Ремонт и цены на некоторые запчасти
Самое слабое место у дизелей Ауди – топливная система, при использовании некачественной солярки ТС быстро выходит из строя.
Все детали здесь стоят очень дорого, и поломка обходится порой чуть ли не в 400-500 тысяч рублей.
Например, цена только одной новой форсунки Bosch 0445116022 для 3-литрового дизеля CASA варьируется в пределах от 12000 до 22000 руб., а покупка б/у запасных частей на авторазборке – это своего рода лотерея.
Также недешево обходится и ТНВД (примерно 55-65 тыс. руб.), к этому нужно прибавить замену топливного бака, магистралей, саму стоимость сложного ремонта, который под силу лишь высококвалифицированному специалисту.
Трансмиссия
Согласно инструкции, смазка в коробку передач Aisin на Audi Q7 заправляется на весь срок службы агрегата, но многие автовладельцы все же рекомендуют менять трансмиссионную жидкость через каждые 70-90 тыс. км.
В АКПП-6 рекомендуется заливать оригинальное масло Toyota, можно использовать и другие марки, соответствующие техническим условиям (Mobil, Ravenol).
Также замена масла требуется в редукторах и «раздатке», периодичность проведения такой операции – через каждые 90 тысяч километров пробега.
Тормоза
Трущиеся детали тормозной системы внедорожника боятся перегрева, поэтому, во избежание быстрого износа колодок и деформации дисков, не следует часто резко тормозить, особенно в условиях повышенной влажности.
Керамические тормоза отличаются лучшей эффективностью, но детали получаются значительно дороже, и здесь необходимо следить за тем, чтобы не было закисания суппортов.
Используя неоригинальные детали ATE, можно неплохо сэкономить: тормозные диски/ колодки этой фирмы отличаются хорошим качеством, служат довольно долго, а стоят примерно в два раза дешевле оригинала.
Ходовая
Шаровые опоры на машине меняются в сборе с рычагами, заниматься перепрессовкой можно, хотя делать это нежелательно.
По подвеске есть много неоригинальных запчастей, но и они порой стоят дорого, например, пара верхних передних рычагов Lemforder 3604401 обойдется в сумму 18-20 тыс. руб., нижних 3573601 – 36-40 тысяч рублей.
Зато у ходовой части есть большой плюс: она служит без серьезных поломок как минимум 100 т. км, даже если постоянно ездить по плохим дорогам.
Подвеска
Пневмоподвеска на кроссовере больших хлопот не доставляет, но, чтобы она нечасто ломалась, необходимо раз в сезон проверять клапана пневмобаллонов, осушать пневмосистему (для удаления из нее влаги), затем заправлять азотом.
Амортизатор
Если систему не обслуживать, в первую очередь выйдет из строя компрессор подвески (насос подкачки стоек), стоимость такой детали в неоригинале – от 20000 до 40000 рублей.
Компрессор пневмоподвески
Преимущества и недостатки немецкого внедорожника
Audi Q7 4L – комфортабельный крупноразмерный автомобиль с респектабельным, хотя и несколько устаревшим внешним дизайном, характеризуется отличной проходимостью, плавностью хода.
Прочие плюсы данной модели:
- относительно небольшой топливный расход;
- хорошая динамика;
- вместительный салон;
- объемный багажник (но не с тремя рядами сидений);
- высокое качество салонной отделки;
- превосходная управляемость;
- эргономичное расположение элементов управления;
- выше среднего уровень безопасности.
Самым существенным недостатком премиального «немца», безусловно, является немалая стоимость его содержания, ведь даже без существенных поломок нужно выложить приличную сумму на техническое обслуживание и «расходники».
Можно сэкономить, если обслуживать машину у неофициалов, приобретать расходные материалы неоригинального производства, но здесь сложно сказать, сколько в этом случае проходит автомобиль до следующего ремонта.
У официальных дилеров цены на работы и запчасти нередко просто зашкаливают, почему и появляются мифы о сказочной дороговизне обладания Audi Q7.
К другим недостаткам кроссовера можно отнести:
- немалый транспортный налог;
- сложность конструкции, не любой автосервис берется за ремонт такой техники;
- отсутствие мультимедийного дисплея в базовом исполнении, да и в «топе» экран не выделяется большими размерами (всего лишь 7”);
- ощутимую потерю в стоимости после нескольких лет владения ТС.
Хотя моторы Q7 и считаются надежными, они очень требовательны к качеству топлива, и от использования плохой солярки или бензина могут возникнуть очень серьезные проблемы.
Ремонт или замена силового агрегата здесь обходится в круглую сумму, нередко исчисляется сотнями тысяч рублей.
