Стоит ли ставить на машину гбо ради экономии? опасность газовых баллонов

Вреден ли газ для двигателя

Так вот что я хотел сказать, что двигатель внутреннего сгорание это по сути все та же паровая машина которая работает на принципе выделения тепла. И тут то и «зарыта собака» потому как при сгорании газа температура, выделяемая при этом значительно выше температуры при сгорании бензина.

Что в свою очередь неминуемо будет вести к ускоренному износу бензинового двигателя так как изначально он не предназначался для таких высоких температур. Со временем может появиться физическая коррозия деталей и корпуса. Поэтому даже установка ГБО 4 поколения на свой автомобиль хоть и максимально вас обезопасит от случайных детонаций и взрыва баллонов, но не сможет сохранить здоровье вашего двигателя.

В конечном итоге можно попасть либо на капитальный ремонт всего мотора, либо вообще на его полную замену ввиду систематичного использования ГБО которое своей высокой температурой сгорания газовой смеси воздействует на металлические и алюминиевые сплавы мотора, который конструкторами не был рассчитан на эксплуатации в подобных условиях.

По сути даже не важно какое ГБО выбрать 2 поколения или 4, новые установки менее взрывоопасны, но для двигателя в долгосрочной перспективе одинаково верны. Но иногда все же бывают и печальные случаи вот как на этом фото . Вот если бы автомобиль выпускался изначально с самого завода производителя под газ, тогда как говорится вопросов нет

Все параметры тепло и взрывоустойчивости были бы заложены инженерами в его конструкции и тогда, на газе такая машина смогла ездить так же долго как и на бензине

Вот если бы автомобиль выпускался изначально с самого завода производителя под газ, тогда как говорится вопросов нет. Все параметры тепло и взрывоустойчивости были бы заложены инженерами в его конструкции и тогда, на газе такая машина смогла ездить так же долго как и на бензине.

Опасность установки

Сейчас многие говорят, что газ ставить опасно! В этом есть доля правды, ведь при утечке, он реально испаряется и может воспламениться. Однако сейчас ГБО реально современное, утечки практически исключены, стоит многоступенчатая защита — это клапана обратного давления. Именно они разделяют магистраль подачи на несколько циклов, именно они не дают газу собираться в больших количествах. А баки уже давно надежны, даже у «дешевых» производителей. Сейчас практически все производители стараются уйти от резиновых шлангов, которые трескались со временем, и в салоне у вас пахло газом, сейчас применяются почти всегда металлические трубки с конусами на концах.

Так что установки вполне себе прочные. Ставить их не бойтесь! Да и если вы выбираете коммерческий транспорт, скажем перевозку людей на ГАЗЕЛИ, вас обяжут проверять оборудование раз в 3 – 6 месяцев.

Да и если посмотреть правде в глаза, бензин не менее опасен, он также может протечь и воспламениться. По статистике сейчас ГБО система и бензиновая система, одинаковы по безопасности.

Правда стоит помнить, что ставить такие системы нужно на сертифицированном сервисе, а не у «Дяди Васи в гараже», все же это ваша безопасность.

Какое поколение газобалонного оборудования ставить

Если вы приняли положительное решение, взвесив все за и против ГБО, остается решить, какое поколение оборудования выбрать. Как известно, существует шесть поколений ГБО, хотя принципиальные отличия имеют только три, а все остальные – промежуточные или более совершенные модификации.

Специалисты учтут конструктивные особенности двигателя, его системы впрыска и, конечно же, пожелания клиента. Чем новее мотор автомобиля, тем выше должно быть поколение ГБО. Но учитывайте, что и стоимость такой установки будет выше. Переплачивать нет смысла. Поэтому вам стоит согласиться с мнением специалиста.

Мифы о рисках и негативном влиянии ГБО на двигатель

На фоне постоянной борьбы за чистоту выхлопа, развития альтернативных вариантов топливных систем, моторных конструкций появляется все больше мнений, негативно характеризующих ГБО для легковых автомобилей. Некоторые из утверждений настойчиво пугают водителей, но являются на самом деле не более чем мифами.

Баллоны имеют свойство взрываться

Это одно из самых распространенных заблуждений. На самом деле баллон имеет гораздо более толстые стенки по сравнению с бензиновыми аналогами, поэтому может выдерживать экстремальные температурные перепады, значительные ударные нагрузки.

Кроме того, система предусматривает четыре аварийных клапана, которые контролируют внутреннее давление, повреждение и обрыв топливной магистрали.

На безопасность напрямую влияет качество установки ГБО. При правильном монтаже, регулярном проведении ТО взрыв газового баллона в авто – практически нереальное событие.

Газ вредит мотору

Газовая смесь практически не содержит вредных химических добавок, поэтому не является агрессивной по отношению к любым деталям двигателя. В отличие от бензина, она не смывает со стенок цилиндра защитную антифрикционную масляную пленку.

Быстро прогорают клапана

Газовая смесь внутри камеры сгорания горит медленнее бензина на фоне значительного повышения внутренней температуры. Поэтому выпускные клапаны вместе с седлами, катализатор и лямбда-зонд могут прогореть.

С другой стороны, такая ситуация может возникать только при постоянной агрессивной езде на 4500 оборотах в минуту. Предотвратить такие проблемы может тщательная регулировка клапанов, выполненная в специализированных центрах.

Эксплуатационный ресурс свечей зажигания на газе втрое меньше

Из-за более высокой температуры сгорания газовой смеси свечи зажигания, высоковольтные провода работают не так долго, как в случае бензиновых моторов. Опытные специалисты по ГБО утверждают, что их ресурс уменьшается не больше, чем на 25%.

Проблемы с зимним запуском

Поэтому важно придерживаться правильного алгоритма запуска двигателя на морозе. Вначале нужно завести машину на бензине, прогреть мотор, газовый редуктор до рабочей температуры, а уже после этого переходить на газ

Следует помнить, что для ДВС крайне необходимо периодически работать на бензине.

Мультиклапан слабо предназначен для использования с тороидальным (торо-сферическим) баллоном.

В свою новую машину (Тойота Краун) я решил поставить
торо-сферический баллон (в народе, просто, «бублик») – каково же было моё
удивление, когда мне поставили мультиклапан под обычный баллон, просто
выломав из него поплавок и, сломав механизм отсечки, максимально загнули
трубку газоприёмника.

Конечно, это
позволило заполнять 40 литровый баллон на все 38 литров, но теперь баллон не
защищен от взрыва 10% пустотой для температурного расширения газа и
указатель уровня газа не работает…

Интересно,
сколько грязи будет сосать погнутый газоприёмник с самого дня баллона!

(Кстати, я не
знаю, бывают ли специальные мультиклапаны для торо-сферических баллонов).

Довод 23

Газ на авто: плюсы и минусы

Ездить на бензине – дело обычное.

Но постоянный рост цен на этот нефтепродукт заставляет задуматься об альтернативном топливе.

Пока электрокары медленно появляются на нашем авторынке, небывалую популярность в стране завоевало газобаллонное оборудование.

Обратите внимание

Эксперты прогнозируют, что через пару лет на газе будет ездить каждый пятый автомобиль.

Какие преимущества и недостатки приобретает переоборудованное транспортное средство, и стоит ли переводить машину на газ – давайте разбираться вместе.

Газ на авто: за и против

Ниже мы собрали вместе все наблюдения и мысли относительно установки ГБО, а также провели небольшой опрос среди наших  посетителей и клиентов.

Главные преимущества газобаллонной установки:

Экономичность – главный плюс. Переоборудование машины позволяет сократить расходы на топливо вдвое.
Работа двигателя становится более плавной, тихой, ведь пропан-бутановая смесь прогорает в цилиндрах дольше, нагрузка на коленвал и цилиндропоршневую группу снижается.
Увеличение ресурса ДВС за счет уменьшения нагрузки на основные детали мотора (клапаны, свечи, поршни, гильзы). В результате двигатель может проработать до дольше.
Запас хода растет, ведь установка газобаллонной аппаратуры не исключает использования бензина. Перевод машины на газ и наоборот происходит автоматически: закончилось одно топливо – в двигатель сразу поступает другое. Так можно покрыть расстояние без дозаправки в 2 раза больше, чем раньше.
Выброс вредных веществ снижается в разы. Состав пропана и бутана чище бензина – в нем практически нет серы и свинца. Экологичность ГБО оценили не только в Европе, но и в Украине: владельцы машин с газовым оборудованием пользуются государственными льготами.

Минусы у газобаллонного оборудования есть, хоть и немного:

Немалая стоимость оборудования и установочных работ. Если одномоментная выплата – слишком большой удар по бюджету, мы предлагаем возможность поставить ГБО в кредит.
Свободного места в багажнике станет меньше. Правда, всего на «запаску» – именно такой размер имеет стандартный тороидальный баллон.
Необходимость регулярных техосмотров. Этот минус, можно рассматривать и с положительной стороны: повышается самодисциплина водителя и авто всегда в порядке.

Стоит ли ставить ГБО: когда установка действительно оправдана

Если вы хотите экономить, несмотря на частоту поездок на авто, то смело говорите установке «Да».

Когда выгодно переоборудовать машину под газ:

• если автомобилем пользуетесь активно. Оборудование на автомобиле, который неделями стоит в гараже, окупится не быстро;
• если вы не планируете ближайшие три года менять транспортное средство;
• время гарантийного обслуживания вашего авто уже истекло. Переоборудование аннулирует гарантийные обязательства производителя;
• двигатель расходует более десяти литров бензина на сотню километров.

Перевод машины на газ оправдан для тех, кто проезжает ежедневно большие расстояния и собирается пользоваться этим авто следующие три года. Доверьте установку газобаллонного оборудования профессионалам и ощутите выгоду уже сегодня.

Стоит ли ставить: недостатки

Чтобы определиться, ставить ли ГБО на новую машину, важно изучить не только плюсы, но и понять недостатки процесса. Сразу отметим, что их много больше, поэтому будьте внимательны

Минусы:

Высокая стоимость установки на машину. Уже на начальном этапе придется раскошелиться, ведь монтаж ГБО — дорогое удовольствие. В среднем придется заплатить 30-40 тысяч рублей в зависимости от типа оборудования, двигателя и других особенностей. Если ставить газобаллонную аппаратуру шестого поколения, ее за монтаж придется выложить в десять раз больше.

Снижение мощности. Газ сгорает медленнее бензина, поэтому двигатель теряет в среднем 10-20 процентов. Преимущество только в том, что повышается плавность разгона, снижается риск провалов и детонации

Но стоит ли на это обращать внимание — вопрос.
Расходы на обслуживание. Если вы решились ставить ГБО на новую машину, к стандартным тратам у официалов добавьте расходы на замену фильтров, регулировочные и настроечные работы, а также диагностику системы раз в 10-15 тысяч километров и поверку баллонов.
Сложность оформления

Многие не торопятся ставить ГБО из-за сложностей оформления. Если речь идет о новой машине и монтаже у официалов, процесс будет проще. Но даже в таком случае необходимо собрать много бумаг и разрешений, а иначе водителю грозит штраф. На это уходит много времени и денег. Хотя есть и авто с ГБО с завода, тут бумажной волокиты будет поменьше.
Риск потери гарантии. Если ставить газ самостоятельно, о гарантии на новую машину можно забыть. Дилер обязательно придерется к установке баллона и придется обслуживать авто самостоятельно. Исключением являются ситуации, когда аппаратура установлена на самом заводе.
Уменьшение объема багажника. Баллон имеет большие размеры, поэтому установка без ущерба для багажного отсека невозможна. Тороидальная емкость вытеснит запаску, а простой цилиндрический баллон ограничит возможности трансформации отсека. И если в черте города можно обойтись без запаски, то при дальней поездке ее придется класть в багажник.
Трудности со стоянкой. В больших городах машины с ГБО могут не пускать на подземную стоянку. Но стоит ли переживать по этому поводу — вопрос, ведь вряд ли кто-то будет заглядывать в багажник.

Небольшие количество газовых АЗС. Несмотря на увеличение количества АГЗС, их пока очень мало, что особенно актуально при выезде за территорию города.

При решении вопроса, ставить ли ГБО на новую машину, многие говорят о негативном влиянии на двигатель. На старых поколениях газобаллонного оборудования были риски чрезмерного обогащения или обеднения горючей смеси. Но уже в 4-м поколении этого бояться не стоит. Благодаря точной регулировке, такие проблемы исключены. Кроме того, во время монтажа устанавливается много датчиков, которые контролируют состояние системы и прекращают подачу газа при аварийных ситуациях. Так что до взрыва, как правило, не доходит.

На вопрос, можно ли устанавливать ГБО на новый автомобиль, ответ положительный. Но только при условии, если позволяет двигатель и конструктивные особенности транспорта. Что касается того, нужно ли это делать, каждый автовладелец принимает решение самостоятельно. Это особенно актуально, если речь идет о новом транспортном средстве.

Зачем переводить автомобиль на газ?

Ключевой вопрос для автовладельцев – будет ли экономическая выгода от перевода машины на ГБО? По сути, выгода очевидна – цены на газ в два раза ниже цен на бензин. Соответственно автомобиль с газовым оборудованием выгоднее в силу снижения затрат на топливо.

Перевод машины на газовую смесь является для многих автовладельцев возможностью выжить в непростых российских реалиях. Автолюбители, использующие личный транспорт в личных целях или для семейных поездок также заинтересованы в экономии и снижении затрат на заправку своей «ласточки». Кроме того, газ не так негативно отражается на окружающей среде, давая более чистый выхлоп в атмосферу. Однако, несмотря на очевидную выгоду, стоит более подробно изучить этот вопрос, прежде чем переводить машину на ГБО.

Достоинства газобаллонной установки

Итак, вначале пройдемся по положительным качествам.

И одним из немаловажных достоинств является более лучшая степень сгорания газовоздушной смеси в камерах сгорания, что в свою очередь положительно сказывается на самой силовой установке.

Газ не смывает масляную пленку, которая образуется на стенках цилиндра, как это делает бензин. В результате улучшаются условия работы цилиндропоршневой группы, что сказывается на их ресурсе. Из-за этого и повышается и срок службы смазочного материала силовой установки, поскольку в него не попадает бензин, который постепенно разжижает масло и снижает его эксплуатационные свойства. Поэтому масло в двигателе, работающем на газу, служит дольше.

Положительно использование газа сказывается и на ресурсе силовой установки. Такой двигатель больше отработает без проведения капитального ремонта. К тому же, при правильной настройке газового оборудования, общая шумность работы мотора снижается, то есть он работает тише.

При сгорании газа выделяется меньше вредных веществ, которые затем отводятся в атмосферу. Поэтому при замерах токсичности выхлопа, которые могут проводить соответствующие дорожные службы, проблем у владельца авто с ГБО не возникнет.

Газ имеет достаточно высокое октановое число, поэтому он подходит и для использования на форсированных высокооборотистых силовых установках. За счет это особенности газовоздушная смесь меньше подвержена возникновению детонационного сгорания в цилиндрах.

После выработки газа из баллона автомобиль остановиться не сразу, а сможет еще протянуть 2-3 км за счет паров.

Газ экономически выгоднее использовать, чем бензин. Литр сжиженного газа сейчас обходится в вдвое дешевле, чем бензина. А там уже экономию для себя пусть считает сам автолюбитель – либо он заправиться в половину стоимости, либо же проедет вдвое большее расстояние. При этом автомобиль без проблем в любо момент может перейти на бензин. В итоге получается, что при полной заправке бака и баллона автомобиль способен будет преодолеть значительное расстояние без дозаправок.

То есть, основными достоинствами использования ГБО являются:

• Повышение ресурса силовой установки;
• Возможность использования на разных двигателях;
• Экономическая выгода;
• Экологичность;

Вспышка газа в коллекторе (хлоп) может серьёзно повредить ваш автомобиль.

Езда с непонятно какими свечами или с конденсатом в редукторе
приводит к воспламенению газа, из-за которого может повредиться воздушный
фильтр, детали инжектора (особенно при системе K-Jetronick) или впускной
коллектор. Раньше я в это не верил: инжектор у мен давно сломан и хлопки
только выбивали воздушный фильтр, но когда я приехал в автосервис и мне
показали расколотый хлопком алюминиевый коллектор я вспомнил про
«антихлопы». Это такие клапана, которые удерживаются в закрытом состоянии
разряжением впускного коллектора, а во время «хлопа» стравливают избыточное
давление. На момент установки мне ГБО, антихлопы не были эффективными: все
они были либо слишком малой площади, либо подсасывали воздух. Те
установщики, которые ставили ГБО мне предложили в качестве альтернативы
установить обычный сантехнический клапан (экономия 20 у.е. в сравнении с
импортным), но его площадь мала – я отказался от установки не видя достойной
конструкции, если сейчас хорошие «антихлопы» созданы, пожалуйста, напишите
мне я буду только рад!

Довод 16:

Список достоинств

Однако если у машины есть ниша для хранения запасного колеса, то можно выбрать тороидальный баллон. Но в таком случае запаска переносится в багажник, так как без нее лучше ее выезжать, никто не застрахован от случайных проколов в самые «подходящие» моменты. А само колесо в багажнике тоже занимает место.

Тем не менее установка ГБО на машину имеет и несколько достоинств. Собственно ради них многие автолюбители, в особенности владельцы дизельного транспорта, решаются на такие перемены.

И газ, и бензин

Одновременное использование двух типов топлива придется по душе тем, кто совершает длительные забеги на своей машине. В результате обеспечивается дополнительный запас хода и можно проехать еще больше километров. То есть от установки ГБО плюс весомый.

К тому же есть риск избежать заправки некачественным топливом в сомнительных АЗС. Такие станции обычно располагаются вдали от населенных пунктов. К примеру, сначала использовать газообразное горючее, а когда оно закончится переключиться на жидкое топливо. Ровно, как и наоборот.

Большинство водителей прибегает к действенной практике. Там где нужна скорость и маневры для обгона (езда по трассе или за городом) силовой агрегат работает на бензине. При въезде в населенные пункты мотор переключается на газ.

Такая практика позволяет эффективно эксплуатировать автомобиль, ведь именно при использовании газа мотор теряет мощность, что нежелательно в условиях трасы, по известным причинам.

Экологическая составляющая

Это еще один значительный плюс установки ГБО на автомобиль. Если сравнивать газ с бензином или дизельным топливом, то летучее горючее чище и экологичнее. При сгорании газа в цилиндрах ДВС токсичность выбросов в атмосферу не такая, как у оппонентов. К тому же здесь нет ни серы, ни различных присадок. По ряду параметров газ превосходит даже неэтилированного бензина раза в три!

Согласно исследованиям специалистов компании Bosch токсичность сгораемого газа уступает лишь электрическим транспортным средствам и водородным двигателям. К тому же газ сгорает полностью, что позволяет снизить уровень СО.

Легкость в использовании

Современное ГБО на автомобиле отличается простотой в использовании. При этом переключение между видами топлива происходить в автоматическом режиме. Система также способна провести самодиагностику с предоставлением данных водителю и проанализирует количество газа в резервуаре.

Возможно будет интересно видео:

Причем владелец машины сам вправе выбирать, в какой момент нужно использовать бензин, а когда газ. Для этого в салоне предусмотрена удобная кнопка, чтобы каждый раз не лазить под капот автомобиля.

Риск взрыва

Такая угроза от ГБО больше миф, нежели суровая реальность, но в ее сторону склоняется большинство. Да и утечка газа представляет меньшую опасность, нежели утечка бензина. К тому же баллоны для хранения газа делаются толстостенными, нежели бензиновая емкость. Это позволяет баллонам выдерживать высокие нагрузки как ударного, так и температурного характера.

Современные системы способны регистрировать утечку газа, а четыре аварийных клапана моментально реагируют на критические ситуации:

• повышение давления в баллоне;
• обрыв магистрали;
• непроизвольная остановка двигателя.

В этом случае подача газа оперативно прекращается. Вдобавок баллоны заполняются на 80% от всего объема, что сделано на случай вероятного расширения газа от нагрева.

Тем не менее вмешательство халтурщиков сведет на нет все преимущества установки ГБО и усилия инженеров по обеспечению безопасности. По этой причине монтаж ГБО следует поручать только специалистам, а не гаражным «профессионалам».

Положение у нас в стране такое, что обычно говорят»Суды у нас не работают» — хотя это не совсем точно, но по сути очень близко: нет надежды на закон или справедливость …

Вот какое печальное письмо мне прислал Minbor, о злоключениях которого мы говорили выше:

Я уже рассказал, что легко выиграл свой гражданский иск к
газоустановщикам. Выиграл потому что установленное мне ГБО оказалось
несертифицированным, при том, что оно подлежит обязательной сертификации.
Т.е. выиграл по чисто формальному признаку, содержащемуся в Законе о защите
прав потребителей.
Однако, мои газовики легко ушли от обязанности платить или каким другим
способом возмещать мне ущерб – ответственность по его возмещению была
возложена на фирму, но не персонально на ее владельца и руководителя

На это
мой юрист, к сожалению не обратил свое и мое внимание. А раз так, что они
бросили свою фирму и зарегистрировали новую, у которой уже ответственности
передо мной никакой.
Тогда я обратился в правоохранительные органы с тем, чтобы те возбудили
уголовное дело уже на конкретные персоны – Владельца и руководителя той
фирмы, что нанесла мне ущерб, и на ее старшего мастера, который
непосредственно устанавливал мне ГБО

Благо, что оснований для этого было
предостаточно – и реализация товаров и услуг, не отвечающих требованиям
безопасности, в отсутствие сертификата на ГБО (ст. 238 УК РФ), и
мошенничество при том, что выданный мне сертификат и лицензия на право
производства таких работ, хотя ее в то время уже требовалось, оказались
поддельными (ст. 159 УК РФ), и уничтожение чужого имущества, и обман
потребителей и пр. Сделал я это в 2009 году.
На дворе уже на исходе 2013 год, а мне ничего в этом плане не удалось раз за
разом отказывают в возбуждении уголовного дела и в признании меня
потерпевшим. При этом здесь и вранье и фальсификации со стороны следствия, и
просто красное в наглую называют черным. И никто не собирается в этом плане
устанавливать истину.
Довод же, которым я рекомендую Вам дополнить материал заключается в том, что
в случаях очень вероятных аварий с автомобилями, на которых установлено ГБО
автовладельцам практически невозможно будет отстоять свои права, ни на
следствии, ни в судах.
Дело здесь осложняется еще и тем, что назначаемые экспертизы проводятся не
специалистами – пожар, значит пожарными, которые ни уха, ни рыла в теме

Или
экспертами-автомобилистами, которые в основном не в теме ГБО и того, что
касается причин возникновения взрывов и пожаров на газобаллонных автомобилях
(http://autoend.ru/Gbo/Gbo.htm).
Здесь немаловажно и то, что по моей автомашине проводилось 3 исследования (экспертизы),
и все 3 оказались купленными и сфальсифицированными. Причем 2 из них
проводились экспертами и «специалистами» Государственных правоохранительных
органов: ИПЛ (Испытательно-пожарная лаборатория) МЧС РФ по г

Москве и ЭКЦ (Экспертно-криминалистический
центр ГУВД Москвы). Это также обязательно следует учитывать при принятии
решения — устанавливать себе ГБО или нет.
Что здесь еще важно.
Дело в том, что загоревшийся или взорвавшийся автомобиль может нанести ущерб
3-им лицам – тем, кто окажется поблизости или в твоей взорвавшейся машине.
Так вот, согласно ст.1079 ГК РФ именно владелец такой машины понесет и
гражданскую (имущественную или финансовую) ответственность, а если
последствия окажутся для пострадавших тяжелыми, то и уголовную, согласно УК
РФ. О настоящих виновниках таких аварий – газовиках, никто и не подумает, ни
сам автовладелец, ни правоохранительные органы, как тот, так и другие в теме
некомпетентные.

Digitronic

Это отечественная компания, которая первой в России начала производить газовое оборудование. Стоимость его вполне приемлемая – в зависимости от комплектации придется заплатить от 15 тысяч до 23, 5 тысяч рублей.

Отечественное ГБО DIGITRONIC

Сервисное обслуживание есть практически в каждом городе. Это основной плюс данной марки. Оборудование отличается высоким уровнем безопасности, поскольку перед выпуском тщательно проверяется и проходит несколько уровней тестирования. Основные преимущества:

• простота в настройке;
• увеличение запаса хода автомобиля;
• обеспечение быстрого запуска двигателя.

Установка ГБО Digitronic

Минусы, классические для ГБО – это габариты баллона и общее увеличение массы машины.

Опасны ли машины на газовом оборудовании?

Мовиль против ржавчины

Несмотря на кажущуюся, искусственно завышенную опасность газа, им, тем не менее, ежедневно пользуется не менее пятой части населения Земли. Бензин представляет даже большую опасность, чем газ. При утечке газа чаще всего последний будет гореть ровной струёй, пока не выйдет весь — а вот протёкший бензин в случае воспламенения охватит огнём всю территорию, на которой он разлился, при этом взрыва не миновать, особенно когда его пары скопились в достаточной концентрации в воздухе закрытого пространства.

ГБО, монтирующееся в машины – в т. ч. и самим заводом-изготовителем – проходит через всесторонний контроль. Фирма, в течение века выпускающая машины – например, Ford, — вряд ли допустит какие-либо упущения. Она всесторонне контролирует линию производства, сборки комплектов ГБО, обязательно проводит всесторонний тест-драйв установленных систем. В случае выявления брака машина просто-напросто отправляется на замену выбракованных комплектующих.

Насчет чистоты газа

Вот некоторые читатели, которые все же заточены на метан (не знаю, может просто он им нравится, со всеми сложностями), говорят — что это экологически чистое топливо, типа его не «бадяжут», а вот пропан, нещадно мешается с различными другими примесями!

Вы просто не знаете как их готовят!

Да действительно метан – чистый и экологичный, это просто природный газ! Его не мешают потому что не зачем, он итак прекрасно горит.

Пропан мешают с бутаном, или изобутаном. И в этом нет ничего криминального, все дело в том (если утрировать), делается это для того чтобы повысить характеристики сгорания топлива. В определенный момент времени. Обычно зимой – больше пропана, летом — бутана (изобутана)! А вот восклицания того что пропан менее экологичен – ПРОСТО БРЕД СУМАСШЕДШЕГО! Это также обычный газ, такой же как и оппонент!

Установка ГБО на автомобиль – подведём итоги

Пропан или метан: что выбрать

Многие автовладельцы сейчас задумываются о переходе на газовое топливо вместо бензинового или дизельного. С одной стороны, газ хорошо экономит как денежные ресурсы, так и ресурсы агрегатов автомобиля. С другой стороны, чем человечество будет пользоваться, когда на Земле закончится нефть?

ГБО, работающее на метане, экологично и экономично. За счёт тяжелых баллонов небольшой емкости, устанавливают такое оборудование обычно на габаритный автотранспорт большой грузоподъемности, поскольку баллонов потребуется более трёх и они значительно уменьшат полезную нагрузку автомобиля.

Главным преимуществом метанового топлива является экономичность его расхода и стоимости по сравнению с бензином и пропаном. Однако придётся потратиться на дорогостоящую установку ГБО на метане на автомобиль.

Пропановое топливо более развито в сети АЗС, баллоны для его хранения весят меньше и потребуется только один, чтобы уменьшить почти в 2 раза бензиновый расход легкового автомобиля.

Безопасная установка и эксплуатация ГБО на автотранспорт требует квалифицированных знаний и более частого технического осмотра, нежели бензиновая топливная система.

Подробнее о системах ГБО для автомобилей, их особенностях и недостатках — смотрите в видео на нашем сайте.

Попытки создать двигатель для автомобиля, работающего на газовом топливе, делались ещё в 30-х годах прошлого века. Начиная с его середины, по мере увеличения надёжности устанавливаемого оборудования, переход с бензина на газ стал завоёвывать всё большее количество сторонников.

Теперь никого не удивишь наличием ГБО на автомобиле, более того, крупные автопроизводители запускают целые линейки не только грузовиков и автобусов, но и легкового транспорта использующего газ как топливо. Существует два его вида пропан и метан.

Относящийся к классу «алканов» газ пропан не существует в самостоятельном виде в природе. Он входит в состав нефти, сопутствующих её добыче попутных газов, насыщенного природного газа. Газ получается в процессе их высокотемпературной переработки. Пропан — это углеводородное соединение, которое тяжелее воздуха, легко воспламеняется, при концентрации выше 2.1% взрывоопасно.

Газ не имеет цвета и запаха, при вдыхании способен оказать воздействие на нервную систему схожее со слабым наркотическим опьянением. Для контроля возможной утечки, в газ добавляются компоненты, дающие ему характерный запах.

Для использования в качестве топлива для автотранспорта, пропан смешивается с бутаном или этаном. Смесь содержится в жидком виде под давлением 10-15 атмосфер в баллонах
. Газы смешиваются для получения октанового числа 100. Процентное содержание газов в смеси зависит от времени года: в холода больше пропана, а в жару бутана. Баллон может быть любой формы, так как нет ограничений из-за сравнительно невысокого давления, оказываемого на его стенки.

Для двигателя объёмом 1.6 л и установленным ГБО 4-го поколения средний расход газа на 100 км составит от 11 до 13 л
. При монтаже оборудования 5-6 поколения расход может быть снижен до 8-10 л на 100 км. На одной заправке в среднем можно проехать 600-800 км. Неприятным моментом есть то, что использование пропана может приводить к проблемам с клапанами.