Проставки вектор для дисков (на колеса, на ступицу)

Зачем нужны проставки для увеличения вылета колесного диска?

Прежде всего нужно вспомнить, что называется вылетом диска. Это величина, которая показывает, насколько велико расстояние между двумя плоскостями:

• поверхностью приложения диска к ступице (привалочная плоскость);
• срединной плоскостью диска, которая делит его строго пополам.

Эта величина, часто обозначаемая немецкой аббревиатурой ET, крайне важна для владельца автомобиля. Именно она определяет, какие типы дисков могут быть использованы на конкретной машине. К сожалению, сейчас автомобильные концерны больше беспокоятся о снижении стоимости производства, чем о запасе прочности – и потому случается, что даже на машины одной марки, но с разными типами двигателя приходится ставить разные детали.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Происходит это потому, что при обсчёте параметров подвески конструкторы стараются сэкономить – и потому универсальности уже нет. Если раньше про вылет знали только фанаты автотехники, то сейчас его величину надо учитывать даже обычному автомобилисту, потому что разница в 4-5 мм уже почти фатальна для безопасности езды.

Однако есть способ обойти эту проблему. И таким методом является как раз использование проставок – металлических дисков особой формы, монтируемых между ступицей и колесным диском. В результате проставки на ступицу позволяют:

• скорректировать чрезмерный положительный или отрицательный вылет;
• использовать на своей ступице «неродные» колёса;
• сделать тюнинг, увеличив колею и тем самым изменив характеристики автомобиля на дороге.

Последнее особенно важно для тех, кто пользуется внедорожниками или же предпочитает скоростное вождение. В обоих случаях увеличение базы позволяет повысить устойчивость и динамические характеристики автомобиля

Всем прочим проставки могут потребоваться разве что в случае, если попался удачный комплект красивых литых дисков – но они не подходят по размерам или крепежу.

• Фейсбук
• Гугл+
• ЖЖ
• Blogger

1. Тонкие (система DR). Они не требуют дополнительных креплений и фиксируются с помощью штатных шпилек. Толщина их составляет от 3 до 6 мм. Их задача – компенсация отрицательного вылета и фиксация нестандартных колёсных дисков. На ширину базы они практически не влияют.
2. Средние (от 12 до 25 мм). Формально относятся тоже к DR, но требуют уже отдельного крепежа и имеют свою ступицу для баланса и центровки диска. Их используют для того, чтобы убрать «утопленность» колёс и придать автомобилю более резкий и брутальный вид.
3. Толстые DRM. Их толщина начинается от 20 мм, и такие колёсные проставки уже имеют впрессованные шпильки. Это самый удобный вариант для установки дисков там, где он фиксируется гайками: сначала ставится проставка, а на неё навешивается диск. Кроме того, на таких проставках удобно менять сверловку.
4. Толстые DRA (25 мм и толще). Они в основном ставятся на джипы, чтобы всерьёз расширить колею.
5. Переходники. Здесь важна не сколько толщина, сколько возможность поменять разболтовку. Использование специального крепежа позволяет заменить, к примеру, 4×100 на 5×112.

• Фейсбук
• Гугл+
• ЖЖ
• Blogger

Установка задних проставок под пружины — пошаговая инструкция

Набор инструментов для задней части автомобиля является аналогичным, но процедура будет немного отличаться в связи с отличиями в конструкции в разных частях машины. Также следует учитывать тип сборки – в некоторых авто придётся открывать багажник для получения доступа к задним колёсам с обеих сторон. Для задней части кузова рекомендуются утолщённые резиновые проставки, так как они имеют несколько плюсов перед остальными вариантами:

• отсутствие коррозии, приводящей к необходимости ремонта по металлу;
• нет деформации кузова;
• отсутствует отрицательное влияние на ходовые свойства автомобиля.

Новый комплект понадобится ставить через аналогичное расстояние (10000-30000 км) или при смене колёс на новые для обеспечения полной безопасности и лучших ходовых характеристик. Действовать надо в такой последовательности:

1. ослабление гаек крепления заднего колеса;
2. при помощи домкрата нужно зафиксировать автомобиль;
3. колесо снимается, суппорт и колодки можно не снимать;
4. пружину необходимо снять при помощи стяжки;

   Использование стяжки для пружин Совет!

   Если нет стяжки, можно просто открутить задний рычаг со стороны ступицы и немного опустить его — тогда пружина просто «выйдет» снизу.

5. старая проставка вынимается;

   Проставка сверху удерживается пружиной, поэтому, чтобы найти ее, нужно снять пружину, и, из места снятия вынуть также и проставку

6. Новая проставка устанавливается на месте старой, затем подпирается пружиной, и всё устанавливается в обратном порядке.

Неплохое видео по теме:

Нужно учитывать, что при увеличении клиренса на задней оси, понадобится заменить амортизаторы на более длинноходные, а также заменить тормозные шланги. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Как выбрать проставки

Знающие автомеханики рекомендуют устанавливать проставки тогда, когда вылет увеличен, и превышает заводские параметры. Основной параметр при выборе – качество деталей. Если расположение отверстий и размеры не подходят, либо при установке обнаружилось заметное биение подвески, такая эксплуатация автомобиля запрещается. В противном случае ходовая часть авто деформируется и быстро изнашивается.

Советы бывалых водителей по выбору этих деталей:

1. Не старайтесь выбирать самые толстые детали – увеличение вылета часто приводит к снижению безопасности водителя и пассажиров во время движения.
2. Для задней и передней оси автомобиля подбирайте разную толщину деталей, так как ширина колеи впереди и сзади отличается.
3. При покупке внимательно осматривайте детали: на них не должно быть видимых дефектов, неоднородности материала, нешлифованных поверхностей.

На одно колесо нельзя устанавливать сразу несколько проставок, так как возникает повышенная нагрузка на подшипник ступицы. В результате через несколько месяцев его придется менять новым. Кроме того, рычаги, тяги и другие элементы подвески также подвергаются излишней нагрузке.

Мифы о проставках

Перед выбором этих элементов следует ознакомиться с существующими мифами:

1. Проставные элементы российского изготовления всегда качественные и стоят недорого. Это не всегда так, только несколько производителей в России выпускают изделия надлежащего качества. Поэтому стоимость их превышает зарубежные образцы.
2. Проставки и переходные втулки из Китая более дешевые, а качество остается на высоком уровне. Это также заблуждение, так как заниженные цены получаются из-за экономии китайских производителей на качестве материала. Поэтому часто продукция из КНР имеет небольшой сроком эксплуатации. Резьбовые шпильки часто ломаются, проставки имеют поры и раковины в металле. Точность оборудования в «Поднебесной» невысока, поэтому изготовленные детали имеют повышенное биение. Защитное покрытие на китайских заводах недостаточно надежное, и поверхность деталей быстро ржавеет.
3. Все мировые марки автоаксессуаров изготавливаются в КНР. Если проверить сертификаты и паспорта продукции у официальных дилеров, то можно обнаружить разные страны производства.

Как измерить вылет своими руками

Этот параметр всегда можно измерить самостоятельно, если есть инструменты:

1. Рулетка или линейка.
2. Деревянная рейка длиной не менее диаметра диска.
3. Домкрат. Он потребуется, чтобы снять колесо.
4. Ключ для снятия баллона, секретка (если есть болты с нестандартными головками).

Вначале необходимо измерить отступ «А». Для этого положите колесо тыльной стороной вверх. На внутреннюю сторону расположите рейку, чтобы ее концы находились на краях обода, но не касались покрышки. Теперь измерьте расстояние от края рейки до привалочной поверхности.

Далее измерьте отступ «В»: колесо должно лежать лицевой частью вверх, а рейка – на ободе. Определите расстояние от края рейки до привалочной плоскости диска.

После проведения измерений можно сделать простой расчет вылета по формуле:

Самодельные проставки

Любые проставки конструктивно простые, поэтому и изготовить их несложно. Причем это процесс довольно творческий.

Одни делают их, просто вырезая из старой шины, другие используют эбонит, сталь, полиуретан и прочие материалы.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Машина бьется током, что делать?

Для изготовления хороши любые инструменты. В домашних условиях для этого может пригодиться дрель, электролобзик, напильники и прочее.

Те, у кого есть возможность воспользоваться токарным станком, просто вытачивают их из заготовок.

В общем, для изготовления может использоваться любой подходящий материал, и обрабатывать его можно тоже разными инструментами и оборудованием. Важным условием является только соблюдение размеров.

Для вырезания можно попытаться найти чертежи, а если их нет, то ориентироваться по размерам составных элементов подвески (к примеру, проставка под пружину делается исходя из диаметра самой пружины и ее посадочного места).

В общем, при желании изготовить проставки в домашних условиях вполне реально.

Для чего нужны проставки

Прежде всего, проставки на ступицу необходимы в тех случаях, если колесные диски не имеют необходимой величины вылета. Автомобилисты любят приобретать броские модные колесные диски на свое авто, однако при установке их ждет разочарование. Если по показателям ширины и диаметра может допускаться незначительное отклонение, то величина вылета должна максимально совпадать с предусмотренным заводским значением.

Чтобы иметь возможность поставить те диски, которые кажутся наиболее подходящими по дизайну, без колесных проставок никак не обойтись. Значение вылета после установки обязательно должно быть больше рекомендуемого. В результате вылет колесного диска должен быть снижен до заводских значений. Именно при соблюдении этого критерия можно рассчитывать на безопасную езду и сведение нагрузки на элементы подвески к допустимым параметрам. Ну и, наконец, многие автолюбители попросту используются ступичные проставки в качестве лишнего элемента тюнинга.

Нередко возникает ситуация, когда самые красивые диски могут иметь не только чрезмерный вылет, но и завышенное расстояние между крепежными шпильками. Без проставок снова не обойтись — их сначала устанавливают на ступицу, а уже к ним непосредственно фиксируют болтами, входящими в комплектацию, колесные диски.

Тюнинг транспортного средства зачастую сложно представить себе без придания ему спортивного, а то и агрессивного внешнего вида. Более широкие диски при помощи проставок, в сочетании с колесными арками и обвесами существенно преображают внешний облик машины. Точно таким же образом действуют, когда хотят увеличить колею автомобиля для улучшения его проходимости.

Как правильно выбрать колесные проставки по размеру для дисков и колес

Аксессуары выбираются по толщине. Каждый конкретный случай требует индивидуального решения. Автопромышленность выпускает огромное количество модификаций, среди которых нужно уметь выбрать идеальную по размеру и толщине.

Как выбрать проставки для дисков

Стандартный способ решения этого вопроса установка проставок толщиной 3-6 мм, на которых нет центрирующего выступа. Но такое увеличение просвета чревато уменьшением длины центрирующего элемента автомобильной ступицы. В некоторых случаях колесный диск вообще не отцентруется на ступице, поэтому универсальный способ подходит не для каждого случая. Придется использовать другой вариант, так как в случае установки проставок первое правило состоит в том, чтобы колесный диск был идеально отцентрован. Если это не получатся, нужно устанавливать аксессуары толщиной 10-100 мм, имеющие центрирующие выступы в виде ложной ступицы.

Как выбрать проставки для увеличения клиренса

Чтобы узнать, как выбрать колесные проставки, нужно знать, что они бывают сделаны из полиуретана или алюминия. Каждый материал имеет ряд преимуществ и недочетов.

Полиуретановые эластичные, неустойчивые к разрывам, имеют невысокую стоимость. Упругость позволяет им выдерживать сильные удары и нагрузки без поломок, трещин и других механических повреждений. По гибкости полиуретановые проставки уступают только резиновым, которые имеют невысокую прочность, ненадежны, и могут разорваться в любой момент. Резиновые детали очень дешевы, но с учетом их недолговечности приобретение и установка таких приспособлений нежелательна.

Тем, кто решает вопрос, как выбрать проставки для колес, чтобы они были максимально качественными, эксперты рекомендуют остановиться на алюминиевых. Они не ржавеют, могут использоваться в любом климате, при всякой погоде, очень прочные, выдерживают любые нагрузки. Единственный их недостаток высокая цена.

Как выбрать межвитковые проставки в пружины по размеру

Специалисты называют межвитковые проставки автобаферами. Задача этих приспособлений амортизация кузова. Установка автобаферов повышает комфортность езды, улучшает характеристики автомобиля, увеличивает срок службы стоек и амортизаторов.
Автобаферы делают из прозрачного уретана. Это новый материал, который используется кроме автомобилестроения в производстве спортивной обуви. Уретан исключительно прочный и упругий, он выдерживает серьезные механические давления и способен погашать удары, передающиеся от колес на подвеску.

Есть разновидность автобаферов из природного каучука. По качеству они отличаются от уретановых, но стоят немножко дороже.

Как выбрать проставки под пружины

Автоэксперты уверяют, что резинки обоих видов стоят очень дорого, поэтому тем, кто хочет немножко сэкономить, следует предпочесть уретановые изделия, тем более что по качеству они не отличаются от каучуковых.

Межвитковые проставки не всегда устанавливаются идеально. В некоторых случаях их приходится подгонять.

Межвитковые проставки в пружины, как выбрать:

1. измерить межвитковое расстояние и диаметр витков пружины, предварительно автомобиль нужно нагрузить в задней части, чтобы она сравнялась с передней частью, отягощенной мотором.

2. обратиться в автосалон, сообщив продавцу размеры.

Покупать автобаферы нужно в салоне, где выдают чек и при необходимости дают возможность вернуть неподошедшие аксессуары. Очень хорошо, если на автобаферы дают гарантию.

Поддельные межвитковые проставки определяют по резкому запаху, дешевому внешнему виду, низкой цене. Такие приспособления продаются на рынках, в нелегальных автомастерских.

Дешевые, поддельные автобаферы приобретать и устанавливать ни в коем случае не следует. Это тот самый случай, когда скупой платит дважды. Заплатив пусть и более низкую по сравнению с настоящими подушками цену, автовладелец взамен не получает абсолютно никакого качества. Такие изделия служат всего несколько недель.

Установка автобаферов:

1. снять давление с пружин;

2. вывесить колеса на подъемнике или домкрате;

3. установить прокладки между витков вручную, предварительно очистить пружины от грязи и масла;

4. автобаферы намочить в мыльном растворе, чтобы они легче передвигались по виткам пружины;

5. закрепить пластиковыми хомутами;

6. если резинки будут длиннее одного витка, подогнать их, подрезав.

Инструкция по установке проставок

Еще до начала монтажных работ, следует помнить, что они могут проводиться для каждого колеса не более 1 раза. Несколько ступичных проставок приводят к дисбалансу и неравномерному распределению нагрузок. Поскольку в этой ситуации существенно возрастает и давление, оказываемое на подшипник, в кратчайшие недели и месяцы он непременно выйдет из строя.

Выполняемые монтажные работы должны производиться с филигранной точностью. Например, болты, которые помещаются друг напротив друга, вначале слегка наживляются, а не закручиваются до упора. Для выполнения затяжки используется динамометрический ключ. На этапе затягивания ступичных креплений следует уточнить значение момента затяжки — сделать это поможет паспорт транспортного средства или форумы автолюбителей

Важно помнить, что при затяжке болтов и шпилек повышается степень нагрузки и на прочие элементы подвески

При дальнейшей эксплуатации транспортного средства необходимо контролировать момент затяжки. Согласно рекомендациям специалистов, через 50-100 километров нужно не полениться и дотянуть крепления. Если принято решение заменить заводские диски более фирменными либо провести другой тюнинг автомобиля, не стоит экономить, приобретая проставки для ступичного узла сомнительного качества и производителей.

От этого, а также безопасности монтажных работ, будет во многом зависеть жизнь и здоровье автолюбителя. Если вставки производятся в кустарных условиях, то необходимо следить за нагрузкой в ходе дальнейшей эксплуатации. Она не должна приводить к ускоренному износу других элементов подвески.

Плюсы и минусы проставок

Основные преимущества установок мы рассмотрели выше, это увеличение дорожного просвета, защита кузова авто от поломок и вмятин, экономия времени при переезде через препятствия.

Но, есть и минусы эксплуатации автомобиля с установленными проставками. К ним относятся:

1. В связи с изменением высоты кузова, центр тяжести тоже поднимается, отчего курсовая устойчивость также изменяется. Всем известно, что чем ниже авто, тем оно устойчивее на больших скоростях и на поворотах. Поэтому, после увеличения дорожного просвета, рекомендуется не гонять.
2. Может также измениться жесткость и надежность конструкции машины.
3. Детали рулевого механизма могут быстрее изнашиваться.
4. Работа амортизаторов также может ухудшиться.
5. Если использовать полиуретановые проставки, то в случае износа полиуретана, стальная часть проставки будет изнашивать посадочное место на кузове авто.

Плюсы резиновых прокладок

Резиновые проставки выдерживают различные негативные влияния окружающей среды (кислота, соли, вода и т.д.). Комфорт и динамика управления транспортным средством не ухудшается. Коррозия посадочных мест, где установлены резиновые проставки, не наблюдается.

Минус резиновых прокладок

• резина может портиться на морозах и в сильную жару;
• ресурс меньше, чем у проставок с металлом.

Самыми надежными считаются алюминиевые проставки, так как они хоть окисляются и подвергаются коррозии, но служат очень долго.

Проставки из АБС пластика защищены от коррозии и долго служат. Цена у него средняя, примерно, 1500 рублей. Недостатки пока не выявлены.

Полезные рекомендации для установок лифт, проставок подвесок:

1. Не устанавливать алюиминиевые проставки без обработки средствами от коррозии.
2. Не поднимать переднюю часть автомобиля больше, чем на 2 сантиметра.
3. На некоторых автомобилях амортизаторы устанавливаются далеко от пружин. Для автомобилей такой конструкции лучше устанавливать проставки и под сами пружины. Такая установка защитит от дисбаланса.
4. Заднюю часть автомобиля можно увеличивать на такую высоту, чтобы она была не выше, чем 3 см передней части.
5. Не рекомендуется делать лифт клиренса больше, чем на 30 мм.
6. В наборах проставок должны быть свои болты и гайки.

Цена и качество: как правильно подобрать проставки 5×112, 4×100 или другие модификации?

В том случае, если потребовались проставки для дисков, владелец автомобиля сейчас имеет определённый выбор.

Среди российских марок первое место занимают проставки Вектор. Они обладают высоким качеством, изготавливаются в соответствии с тем, какие имеются характеристики диска. Но их главный минус – не слишком богатая номенклатура.

Наконец, последний вариант – это изготовление проставки для дисков своими руками. Тут всё зависит от качества исходного материала и технических характеристик автомобиля. В некоторых случаях это – единственный способ изготовить деталь нужных параметров, но куда чаще – это способ безвозвратно угробить машину.

Поэтому кустарное изготовление проставок для дисков – это всегда рулетка с непредсказуемым результатом. Именно поэтому многие эксперты в автомобильной области не рекомендуют связываться с такими деталями.

• Фейсбук
• Гугл+
• ЖЖ
• Blogger

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Особенности самостоятельной установки

Во время установки учитывайте оптимальный размер клиренса. У разных видов автомобилей такие требования отличаются. У обычных легковых автомобилей расстояние между низшей точкой и поверхностью должно быть в пределах от 140 до 200 мм. Так называемые «паркетники» располагаются выше: от 180 до 250 мм. Внедорожники — ещё выше: от 200 мм до 350 мм.

Увеличения клиренса можно достигнуть и с помощью установки более высоких пружин и амортизаторов. Но этот способ лишить вас возможности пользоваться услугами ремонта по гарантии. Вообще любые самостоятельные манипуляции над конструкцией автомобиля увеличивают риск того, что вам больше не будет предоставляться гарантийное обслуживание. Особенно это вероятно при установки «неродных» деталей. В этом случае также имеет место быть поднятие центра тяжести автомобиля и ухудшение некоторых свойств вождения.

Несколько способов увеличения дорожного просвета

• замена пружин автомобиля на более жесткие;
• установка покрышек с более высоким профилем;
• установка межвитковых проставок на пружины;
• установка проставок на стойки автомобиля;
• установка проставок между пружиной и ее опорной чашкой.

Увеличивать клиренс автомобиля первым способом мы вам не рекомендуем, так как, во-первых, ни о каком комфорте при езде на жестких пружинах не может быть и речи. Во-вторых, на кузов и подвеску будут воздействовать ударные нагрузки большей силы чем со штатными пружинами. Установка межвитковых проставок на пружины автомобиля приводит к тому что пружины станут длиннее и жестче поэтому результат будет аналогичен установки на автомобиль более жестких пружин отличающейся лишь ценой поскольку межвитковые проставки все же значительно дешевле пружин.

Второй же способ увеличить клиренс не всегда возможно реализовать, так как нередко колесные ниши автомобиля оказываются малы для более высокой резины. Так как увеличить дорожный просвет?

Установку проставок на стойки вполне можно выполнить своими руками в условиях обычного гаража. Эта процедура наиболее хороша для того, чтобы поднять автомобиль.

Необходимые инструменты и материалы

• набор головок и накидных ключей;
• стяжки для пружин;
• съемник рулевых наконечников;
• молоток;
• домкрат;
• вд-40, литол;
• подставки под автомобиль, или обрезки толстого деревянного бруса.

Процесс установки

Итак, вы решили немного поднять машину и сделать это своими руками.

Сначала нужно определиться: вам необходимо поднять только перед или вместе с кормой. Если передок машины поднимают для более уверенного преодоления небольших препятствий, то заднюю часть лифтуют обычно у авто, которым приходится часто перевозить тяжелые для них грузы. После решения этого вопроса вам предстоит поход в магазин автозапчастей.

Проставки для передка подвески типа «макферсон» выглядят как алюминиевые или текстолитовые шайбы, повторяющие форму верхней опоры стойки, с отверстиями под шпильки крепления.

Убедитесь, что в комплекте с передними проставками есть шпильки, так как длины штатных шпилек крепления верха не хватит чтобы надеть на них проставку.

Для их установки поднимите одну сторону передка домкратом и подставьте под нее подставку или обрезок бруса, снимете колесо, а затем стойку. Поменяйте шпильки на верхней опоре, наденьте на них проставку и поставьте стойку на место. Шпильки чаще всего запрессованы в отверстия на верхней опоре. От проворачивания они удерживаются шлицами, накатанными на них, поэтому их замена заключается в выбивании старых и забивании новых. Вид и форма проставки под заднюю стойку зависит от конструкции задней подвески.

И установка ее аналогична передней. Если же задняя стойка не снимается в сборе, а низ ее крепится за втулку сайлентблока в проушину задней балки, то нужно брать проставки называемые «домики» ― это отрезок трубы прямоугольного сечения с шестью отверстиями диаметром равным толщине болтов крепления низа стойки.

В комплекте каждой проставки должны быть: распорная втулка и болт с гайкой для крепления проставки в проушину. Одна пара отверстий у такой проставки― для крепления ее в проушину, а две других для крепления сайлентблока стойки позволяют выбрать размер увеличения подъема. Закрепляя проставку в проушину задней балки, не забудьте распорную втулку, она ставится в проставку и обеспечивает ее жесткость через нее проходит болт крепления проставки. Такие проставки подходят, для подвески в которой используются стойки ― амортизаторы в сборе с пружинами, если же конструкция подвески иная, то есть пружины не собираются в один узел с амортизаторами, то нужно использовать утолщенные резиновые проставки между пружиной и ее опорной чашкой, не забывая также о смещение точки крепления амортизатора к рычагу либо устанавливая амортизатор с большим рабочим ходом, но правильно подобрать его по параметрам гашения колебаний достаточно трудно поэтому лучше сместить крепление штатного.

Как ставить?

Чаще всего автовладельцы обращаются к специалистам сервиса, но установку проставок можно выполнить и самому, если есть интерес. Для передних стоек порядок действий следующий.

1. Сначала нужно поднять авто с помощью домкрата. Снять колесо, отсоединить тормозные шланги, стойки и открутить еще пару гаек. Чтобы снять стойку полностью, нужно будет открутить еще несколько гаек в районе верхней опоры. В любом случае следует придерживаться инструкции для своего автомобиля.
2. Старые болты обычно коротковаты для установки накладки, поэтому их следует выбить и поставить новые.
3. Закрепить проставку болтами. Затем можно устанавливать все обратно. Возможно, что придется подпереть пружину поперечной стойки, чтобы она достала до отверстия крепежа.

Если требуется установить задние проставки, то необходимо:

1. Снять пороги, обшивку и накладки багажника, с боковых панелей. Это подготовительные работы.
2. Затем поднять зад при помощи домкрата. Порядок действий аналогичен порядку установки передних проставок.
3. Собрать обратно.

Добавьте «Правду.Ру» в свои источники в Яндекс.Новости или News.Google, либо

Увеличение дорожного просвета автомобиля может быть Опасным !

Редактор: Ирина Гусакова, Куратор: Игорь Моржаретто

Как выбрать проставки

Знающие автомеханики рекомендуют устанавливать проставки тогда, когда вылет увеличен, и превышает заводские параметры. Основной параметр при выборе – качество деталей. Если расположение отверстий и размеры не подходят, либо при установке обнаружилось заметное биение подвески, такая эксплуатация автомобиля запрещается. В противном случае ходовая часть авто деформируется и быстро изнашивается.

Советы бывалых водителей по выбору этих деталей:

1. Не старайтесь выбирать самые толстые детали – увеличение вылета часто приводит к снижению безопасности водителя и пассажиров во время движения.
2. Для задней и передней оси автомобиля подбирайте разную толщину деталей, так как ширина колеи впереди и сзади отличается.
3. При покупке внимательно осматривайте детали: на них не должно быть видимых дефектов, неоднородности материала, нешлифованных поверхностей.

На одно колесо нельзя устанавливать сразу несколько проставок, так как возникает повышенная нагрузка на подшипник ступицы. В результате через несколько месяцев его придется менять новым. Кроме того, рычаги, тяги и другие элементы подвески также подвергаются излишней нагрузке.

Мифы о проставках

Перед выбором этих элементов следует ознакомиться с существующими мифами:

1. Проставные элементы российского изготовления всегда качественные и стоят недорого. Это не всегда так, только несколько производителей в России выпускают изделия надлежащего качества. Поэтому стоимость их превышает зарубежные образцы.
2. Проставки и переходные втулки из Китая более дешевые, а качество остается на высоком уровне. Это также заблуждение, так как заниженные цены получаются из-за экономии китайских производителей на качестве материала. Поэтому часто продукция из КНР имеет небольшой сроком эксплуатации. Резьбовые шпильки часто ломаются, проставки имеют поры и раковины в металле. Точность оборудования в «Поднебесной» невысока, поэтому изготовленные детали имеют повышенное биение. Защитное покрытие на китайских заводах недостаточно надежное, и поверхность деталей быстро ржавеет.
3. Все мировые марки автоаксессуаров изготавливаются в КНР. Если проверить сертификаты и паспорта продукции у официальных дилеров, то можно обнаружить разные страны производства.

Как измерить вылет своими руками

Этот параметр всегда можно измерить самостоятельно, если есть инструменты:

1. Рулетка или линейка.
2. Деревянная рейка длиной не менее диаметра диска.
3. Домкрат. Он потребуется, чтобы снять колесо.
4. Ключ для снятия баллона, секретка (если есть болты с нестандартными головками).

Вначале необходимо измерить отступ «А». Для этого положите колесо тыльной стороной вверх. На внутреннюю сторону расположите рейку, чтобы ее концы находились на краях обода, но не касались покрышки. Теперь измерьте расстояние от края рейки до привалочной поверхности.

Далее измерьте отступ «В»: колесо должно лежать лицевой частью вверх, а рейка – на ободе. Определите расстояние от края рейки до привалочной плоскости диска.

После проведения измерений можно сделать простой расчет вылета по формуле:

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

1. Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
2. Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
3. Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
4. Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

Рекомендуем: Что означает сапун в автомобиле, и для чего он используется?

АБС-пластик прочен и не подвергается коррозии. К тому же привлекает его средняя стоимость. Существенные недостатки у такого типа проставок пока не обнаружены, всё покажет время.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

1. Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
2. Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
3. В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
4. При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
5. Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
6. Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Что бывает, если колеи разные

Колея передних колес может не совпадать с колеей задних, и в случае, если изменения одной из них будут произведены без второй, то затраты мощности мотора будут более значительными при прокладывании колеи задними колесами. Таким образом, сила сопротивляющемуся движению будет увеличиваться, а проходимость, соответственно, будет уменьшаться.

Передняя и задняя колея, как правило, не идентичны у автомобилей с односкатными и двускатными колесами.

Методом проб и ошибок установлено, что разница между колеями односкатных колес не должна быть больше тридцати процентов ширины шины.

В целом, колея оказывает влияние не только на проходимость транспортного средства, но и на особенности эксплуатации. Ширина колеи, например, является важным фактором при планировании ширины смотровых ям в мастерских по ремонту автомобилей.