Lamborghini huracan: одна из самых знаменательных моделей бренда в новой истории

Производство

Шасси Huracán собирается материнской компанией Lamborghini Audi в Неккарзульме , Германия. Он транспортируется в штаб-квартиру Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе , Италия, где происходит окончательная сборка.

В течение первого месяца предварительного просмотра Huracán LP 610-4 было получено 700 заказов на автомобиль. Перед официальным запуском Lamborghini зарегистрировала более 1000 заказов на Huracán LP 610-4.

Год	Всего	610-4 Купе	610-4 Спайдер	580-2 Купе	580-2 Спайдер	640-4 Performante
2013	76	76	—	—	—	—
2014 г.	1,540	1,540	—	—	—	—
2015 г.	2 628	—	—	—	—	—
2016 г.	2,419	—	—	—	—	—
2017 г.	2 699	—	—	—	—	—
2018 г.	2 790	—	—	—	—	—

Расходы

Заявленные 11,2 литра на 100 км в комбинированном цикле кажутся вполне реалистичными, так как в спокойном круизе по ровной трассе нынешний Huracán RWD расходует почти 7,8 литра. Такая экономия манит, но она будет присутствовать лишь в том случае, если вы не собираетесь раскрывать истинную производительность V10.

210 000 долларов за RWD 2020 – это хорошая цена по сравнению с F8 Tributo и 720S. Они хоть и мощнее, но стоят более $ 250 000. Точно так же, младший брат McLaren 720S – 570S – экономнее, чем Lamborghini. И пусть он не столь захватывающий, зато является еще более совершенным автомобилем благодаря замечательному управлению.

Ожидается, что Huracán Evo RWD 2020 будет хорошо сохранять свою стоимость долгое время, что необычно для Lamborghini. Возможно, в этом плане он будет даже лучше, чем любой суперкар этой марки. Поэтому, автомобиль может стать приятным не только для души, но и для кошелька.

Маркетинг

Один из Huracáns в стиле Tracer, сфотографированный за пределами конференц-центра во время PAX East 2016.

Huracán LP 610-4 Coupé (в желтом цвете кузова Midas) появился в Forza Horizon 2 как «автомобиль-герой», где автомобиль был изображен на обложке обложек как для Xbox One, так и для Xbox 360 изданий игры.

На Penny Arcade Expo 2016 года Blizzard Entertainment игра «Overwatch» совместно с убер выполнить «Uberwatch», который принял ходок событий и VIP-персон на короткие поездки по области , окружающая BCEC , в автомобилях тематических после, а также движимых каскадеров исполнителей cosplaying как различные персонажи из игры. Huracáns и Aventadors были облачены в ливреи, посвященные персонажу Tracer, с тремя автомобилями (два Huracáns и один Aventador), которые проезжали по улице, в то время как оставшийся Aventador был выставлен на выставке.

Для фильма Marvel Studios « Доктор Стрэндж» 2016 года Lamborghini предоставила Marvel Studios 6 серых Lamborghini Huracáns, 2 для трюков, 2 для спецэффектов и 2 «героя». Huracáns были показаны в сцене автокатастрофы в этом фильме.

Несколько версий Lamborghini Huracán доступны от производителей различных масштабных моделей, таких как AUTOart, в масштабе 1/18, 1/24 и 1/32.

Техническая начинка Lamborghini Huracan

Сердце спорткара – 5.2-литровый атмосферный двигатель V10. Да, этот мотор не самый крутой для спорткара, но в нём большой запас потенциала и есть хорошая возможность форсирования, добавления турбин, есть к чему стремиться. Ответ на вопрос: «У Lamborghini Huracan сколько лошадиных сил?» кроется в названии модели – мощность двигателя составляет 610 л.с. С таким мотором у Lamborghini Huracan разгон до 100 км/час занимает всего 3,2 секунды. Максимальная скорость Ламборгини Хуракан ограничена 325 км/час. Расход топлива в городе – от 17,8 литров, на трассе – от 9,4 литров на сотню.

Основа трансмиссии Lamborghini Huracan – АКПП Lamborghini Doppia Frizione. Это 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением, это значит, что переключение передач в этой машине достаточно быстрое и плавное. Но главная особенность управления – система инерциальной навигации LPI. Ламборгини Хуракан – первая серийная модель с LPI. Такие технические характеристики для 2014 года кажутся невероятно впечатляющими. Отсюда сразу вытекает вопрос: «Сколько стоит Ламборгини Хуракан?». Модель первого поколения на вторичном рынке стоит около 13 миллионов, а стоимость Ламборгини Хуракан 2020 года начинается с 16 500 000 рублей. Но в новых моделях Lamborghini Huracan характеристики мощнее, технического оснащения побольше, соответственно и цена растёт.

Концепт-кары

Уракан Стеррато

В июне 2019 года Lamborghini представила внедорожный концептуальный спортивный автомобиль на базе Huracán Evo под названием Huracán Sterrato. Дорожный просвет автомобиля был увеличен на 47 мм (2 дюйма), при этом передний заход автомобиля улучшился на 1%, а угол съезда увеличился на 6,5%. Колея колес также увеличена на 30 мм (1 дюйм), а у Sterrato есть новые широкие расширители крыльев со встроенными воздухозаборниками для улучшения обдува тормозов. Автомобиль оснащен 20-дюймовыми колесами со специальными шинами для повышенного сцепления на бездорожье. Автомобиль также поставляется с усиленной рамой и интегрированными защитными накладками для защиты от мусора. Передние противотуманные фары и багажник на крыше дополняют агрессивный внешний вид.

Двигатель используется совместно с Huracán Evo и имеет ту же мощность, что и Evo. Система LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) модифицирована и теперь поставляется с логикой прогнозирования, задуманной как сложный центральный процессор, который контролирует каждый аспект поведения автомобиля, идеально интегрируя динамические системы для прогнозирования действий и потребностей водителя, преобразуя их в идеальный динамика движения.

Overview

No matter how affordable and badass the mid-engine Corvette is, it’s still nowhere near as desirable or visceral as the 2021 Lamborghini Huracán. Although the Lambo’s six-figure price tag makes it basically unobtainable to the vast majority of drivers, we can still drool over its dramatic design and drop our jaws when we learn about its impressive performance credentials. The latter are courtesy of its mid-mounted 602-hp naturally aspirated V-10, which makes truly inspiring sounds and helps both the coupe and convertible (a.k.a. Spyder) version feel like they are launched out of a cannon. Despite its designation as an exotic sports car and the ability to obliterate lap times at the local racetrack, the 2021 Huracán is civil enough to be driven every day. However, packing light is a necessity because storage space is at a premium.

Специальные выпуски

Huracán LP 610-4 Polizia (2014)

Lamborghini Huracán LP 610-4 Polizia вид спереди

Lamborghini Huracán LP 610-4 Polizia вид сзади

Huracán LP 610-4 Polizia — это официальный вариант полицейского автомобиля, специально произведенный для итальянской государственной полиции после того, как тот Gallardo, который использовался Polizia Stradale, был уничтожен во время патрулирования. Эта модель обладает различными эксклюзивными особенностями автомобиля, такими как синий цвет кузова Polizia, белые полосы и надписи в соответствии с динамичным языком дизайна Huracán, видеосистема, расположенная в центре кабины с камерой, установленной рядом с зеркалом заднего вида , полицейский компьютер, записывающее оборудование за сиденьями, система видеоданных Proof Video Data System, кобура для оружия, полицейское радиооборудование, Paletta (традиционный ручной знак остановки, используемый для предупреждения автомобилистов и нарушителей правил дорожного движения), съемный экран, холодильник система в багажном отделении в передней части автомобиля (для использования в транспортном средстве для транспортировки органов для трансплантации), дефибриллятор и полицейский маяк с синими светодиодами вокруг основания и белыми светодиодами спереди, по бокам и сзади. алюминиевый корпус светильника.

Huracán LP 610-4 Avio (2016–2017)

Lamborghini Huracán Avio вид спереди

Lamborghini Huracán Avio вид сзади

Представленный на , Avio — это первая ограниченная серия Huracán, в которой представлены новые цвета, обивка, внешние наклейки и внутренние логотипы, вдохновленные итальянскими истребителями, а также трехцветная кокарда красного, белого и зеленого цветов. На центральной консоли есть табличка с указанием ограниченного количества из 250 предложенных экземпляров.

Huracán LP 580-2 Папа Франциск (2017)

Huracán LP 580-2 Папа Франциск, вид спереди

Подпись Папы на капоте автомобиля

Huracán LP 580-2 Папа Франциск вид сзади

Lamborghini специально изготовила на заказ Huracán LP 580-2 и подарила его Папе Франциску перед широкой публикой в ​​присутствии высшего руководства компании. Эксклюзивный и персонализированный автомобиль, подписанный Понтификом , был продан с аукциона Sotheby’s , а вырученные средства были доставлены непосредственно Святому Престолу , который выделит благотворительную сумму на реконструкцию Ниневийской равнины через Фонд папского права «Aiuto alla». Chiesa che Soffre «.

Праздник Huracán Evo GT

Праздник Huracan Evo GT

Huracán Evo GT Celebration — это модель с ограниченным тиражом в 36 экземпляров. Он отдает дань уважения победам в гонках 24 часа Дайтоны и 12 часов Себринга в 2018 и 2019 годах. Число 36 — это суммарное время двух знаменитых гонок на выносливость, также известных как «36 часов Флориды». Он был представлен вместе с другим специальным изделием, Lamborghini Aventador SVJ 63 Roadster, на Monterey Car Week в Калифорнии в августе 2019 года. Визуально автомобиль имеет уникальную зеленую окраску с оранжевыми акцентами, символизирующую достижения бренда в автоспорте. Автомобиль имеет тот же двигатель, что и гоночный автомобиль Huracán GT3, и доступен только на североамериканском рынке.

Автомобиль аэропорта Huracàn

Lamborghini Huracán LP 580-2 Аэропорт Автомобиль с American Airlines 767 Boeing самолетов

Lamborghini Huracàn Airport Vehicle — это автомобиль, специально созданный для аэропорта Болоньи , Италия. Раньше для этой цели использовался Lamborghini Huracàn LP 580-2, но в настоящее время используется Lamborghini Huracàn Evo. Они имеют наклейки по бокам, световую полосу на крыше и надпись «FOLLOW ME» на капоте. В новой версии есть приветственное сообщение «Следуй за мной в нашей прекрасной стране».

Управляемость

На самом деле управлять этим автомобилем в городе легко, даже парковка не вызовет особых сложностей. Автомобиль достаточно маневренный, так как в него установлен электроусилитель руля, который подбирает при необходимости нужные углы поворота. Также присутствуют как передние, так и задние парктроники, камера заднего вида и опция Dynamic Steering.

На большой скорости или на треке Lamborghini Huracan LP 610-4 также показывает себя отлично, это происходит из-за легкого шасси, которое сделано из углеволокна и алюминия. Также свою роль играет то, что подвеска адаптивная и она реагирует на каждое изменение траектории движения.

70% крутящего момента системой полного привода передается на задние колеса, но в том случае если возникает пробуксовка передних колес, 50% момента будет переброшено на передние колеса для обеспечения хорошего старта.

Вождение и управление

Даже если вы человек, серьезно относящийся к вождению, вы не смогли бы предугадать баланс, которым обладает Huracán RWD. Ощущение наиболее заметно при поворотах на второй или третьей передаче, когда дифференциал с ограниченным проскальзыванием делает все возможное, чтобы подавить имеющийся крутящий момент на поверхности дороги. В таком темпе автомобиль двигается вперед очень точно и резво.

Вождение Lamborghini Huracán Evo RWD

В этом сценарии обычный Huracán является еще более ровным и быстрым, потому что обе оси работают одинаково. А в RWD добиться этого нелегко даже с полностью отключенными электронными средствами помощи, которые находятся сзади на невидимой, но ощутимо более широкой дуге, чем передняя ось.

У этого двигателя нет возможности достигнуть взрывного уровня крутящего момента, когда вам вздумается, как у 911 GT2 RS. Здесь существуют ограничения на допустимую устойчивость автомобиля к вождению на пределе мощности. На дорогах общего пользования очень маловероятно, что вы попадете под избыточную поворачиваемость на четвертой передаче. Однако даже на более низких скоростях смещение задней оси может происходить с удивительной скоростью, и это может потребовать от вас быстрых рефлексов, чтобы поймать момент.

Реакция рулевого управления, по крайней мере, последовательна и быстра, и в стандартную комплектацию RWD входит регулируемая реечная стойка Lamborghini. Геометрия подвески также четко и приятно передает вес автомобиля, даже если она не в состоянии вызвать глубокое чувство связи с ним. Такое, как вызывает гидравлическое рулевое управление McLaren.

Что касается езды, то здесь все тоже хорошо. Поскольку это Huracán начального уровня, относительно скромные 19-дюймовые легкосплавные диски являются стандартными и вполне неплохо справляются с дорожными неровностями, не заставляя вашу голову стучать о крышу. Карбоново-керамические тормозные диски уменьшат неподрессоренную массу и, вероятно, еще больше улучшат ходовые качества. Но RWD и без хорошо едет, так же приемлемо, как и конкуренты, если не лучше.

Обзор Lamborghini Huracán Evo RWD 2020

Внутренний мир Lamborghini Huracan

В Lamborghini Huracan салон отвечает всем требованиям элитного суперкара. Здесь и высококачественные материалы отделки, и обилие электроники, и тщательная проработка деталей интерьера.

В дизайне интерьера повторяются Y-образные линии кузова, центральная часть штурвала выполнена в форме шестиугольника. Разделяющая пилота и пассажира центральная консоль продолжается в подлокотник, на ней ровным слоем расположены органы управления системами автомобиля. Насколько удобно пользоваться такой длинной консолью, вопрос риторический. Зато кресла водителя и пассажира с электрорегулировкой в 6 положениях и с хорошей боковой поддержкой могут похвастаться действительно высоким уровнем комфорта.

Производительность и вождение

Huracán Spyder – это полноценный суперкар. Двигатель V10 великолепно тянет с низких оборотов, и, приближаясь к отметке 8500 об/мин, он выдает такую мелодию, которую хочется слушать постоянно.

Конечно, вы не получите достаточно взрывного и более кратковременного ускорения, на которое способны конкуренты с турбонаддувом, такие как McLaren 570S Spider, но многим водителям понравится великолепный звук и атмосфера этого V10. Вариант Performante мощностью 631 л.с. добавляет еще больше производительности и звукового сопровождения, которое звучит одинаково божественно и эффектно.

Lamborghini Huracán Spyder

Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением тщательно сортируется, плавно и быстро переключается именно тогда, когда вы этого хотите. При включении редуктора на низких скоростях он может немного дернуться, и вы получите больше удовольствия от использования рулевого колеса при быстрой езде, но, как правило, он выполняет почти безошибочную работу на любой скорости.

Довольно восхитительно названный переключатель Anima позволяет вам переключаться между режимами движения и изменять газ, выхлоп, коробку передач, вес рулевого управления, контроль тяги и – если вы их докупили – дополнительные переменные амортизаторы.

Даже в самой непринужденной обстановке автомобиль чувствует себя достаточно быстрым, но большинство владельцев отдают предпочтение спортивному режиму, когда все становится на ступеньку или на две выше и заставляет Huracán чувствовать себя должным образом резвым.

Вы также можете добавить динамическое рулевое управление с переменным соотношением, которое заставляет руль реагировать быстрее, но имейте ввиду, что стандартное рулевое управление более устойчивое и приятное.

Проблема в том, что Huracán Spyder всегда ведет себя так, будто пытается сохранить вас в безопасности, а не дает вам опыт суперкара без препятствий, который вы получаете в таких же спайдерах 570S или 488.

Дизайн Lamborghini Huracán Spyder

Где Huracán Spyder ощущается немного лучше, чем купе, так это в комфорте езды. Я не думаю, что вам обязательно нужно докупать адаптивные демпферы, но, безусловно, у этого есть смысл.

Автомобиль жестко подпружинен и имеет очень малый крен кузова, и неизбежно будет вызывать большие вздрагивания по салону через выбоины с острыми краями, но при этом он достаточно хорошо оседает, чтобы его можно было использовать на обычных дорогах без каких-либо неудобств.

Не рассматривайте модель Performante в том же свете; это совершенно другая область. Это автомобиль, который получил максимальную для суперкара мощность и, кроме того, управляется с большей точностью и безупречно едет на всех дорогах, кроме самых жестких. Он просто классный.

Обзор Lamborghini Huracán Spyder

Рациональный драйв Ламборджири Хуракан

Двигатель V10 объемом 5200 кубиков и мощностью 610 л.с.

Если некто соберется на тест-драйв Lamborghini Huracan 2016 года и не сменит предустановленные заводом настройки, можно и не постигнуть, что ты за рулём спорткара. В обычном режиме этот автомобиль напрочь отнят напора и не подстрекает преодолевать сверхзвуковой барьер сходу. Просто машина. В чете с мотором работает семиступенчатый робот на двух сцеплениях и уже на скорости под 70 км/ч коробка переключится на высшую передачу. Дальней — по желанию водителя. На каждом перекрёстке двигатель будет услужливо глохнуть, чтобы гарантировать заявленный городской расход топлива, который обещали понизить аж на 11%. Практично.

А вот ещё одна практичная фишка — опциональная магнитная подвесок. Она тоже стоит под семь тысяч евро, но это сочетание функциональности и совершенных технологий, ближнее к идеалу. Она незаметно приподнимет передок для проезда мелких неровностей и легковесно спасёт нижнюю губу от лежачих полицейских, а если не сильно злоупотреблять скоростью в городе, то и от стоячих тоже. Ещё одна практичная опция — динамическое рулевое управление.

Передаточное касательство рулевого может изменяться в пределах от 9/1 до 17/1, а это значит, что на парковках можно ворочать толстенными колёсами одним перстом, а на скоростных участках руль будет проворачиваться очень неохотно. Эта штука стоит добавочные две тысячи евро, но судя по отзывам, очень полезная, к тому же на Галлардо такого кормчего не было даже за деньги.

Технические характеристики

Главным достоинством каждого спортивного автомобиля являются его технические характеристики, что, безусловно, касается и Lamborghini Huracan 2019. Модели от этого производителя с момента выпуска первой машины зарекомендовали себя гарантией скорости и надежности.

Свое внимание полноприводный Ламборджини Хуракан заслуживает тем, что его характеристики позволяют конкурировать со многими всемирно известными спорткарами. Это же, в свою очередь, связано с максимальной скоростью «Урагана», которая, по показаниям тест драйва, достигает 325 км/ч

Параметры мощности

Вся сила и мощность этого автомобиля исходят от его бензинового двигателя, представляющего собой 10-цилиндровый атмосферный мотор с объемом 5.2 литра. Количество лошадиных сил, как видно из названия LP 610-4, равно 610.

Во время поездки двигатель автомобиля в среднем сжигает не более 12.5 литра топлива за 100 км. Таким образом, машина в полной мере соответствует общепринятым экологическим нормативам Евро 6 по безопасности отгружающей среды.

Lamborghini Huracan 2019 оборудован спортивной 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением LDF (Lamborghini Doppia Frizione).

В условиях ровной дорожной поверхности для «Урагана» не составит труда разогнаться до скорости 100 км за 3.2 секунды.

Прочие показатели

Вес автомобиля, с учетом сверхлегких материалов и внутреннего наполнения, составляет 1422 кг. Если сравнивать этот показатель с предыдущими авто производителя, Huracan, учитывая его мощность, имеет некоторое превосходство.

wallup.net

Следует отметить, что большая часть технических характеристик машины долгое время оставалась сокрытой. Однако за три месяца до представления Lamborghini Huracan в Женеве, были оглашены официальные показатели мощности.

Характеристики и технологии

Начнем обзор Lamborghini Huracan с базовых параметров автомобиля, они следующие:
● тип кузова — купе, 2-местный;
● габариты: длина — 4520 мм, ширина — 1933 мм, высота — 1165 мм, колесная база — 2620 мм;
● вес — 1422 кг;
● объем багажника — 150 л;
● объем топливного бака — 80 л;
● тип топлива — бензин АИ-80;
● колеса: передние — 245/30 R20, задние — 305/30 R20;
● диски — 20-дюймовые алюминиевые;
● тормоза — дисковые вентилируемые на обеих осях;
● рулевое управление — электроусилитель;
● подвеска: передняя — независимая, на двойных поперечных рычагах, задняя — такая же.

Для Huracan задействована платформа, аналогичная которой установлена в родственном купе Audi R8 — MSS. Но у «Ламборгини» она укорочена — колесная база на 30 мм меньше. Позади кресел располагается сердце этого «быка»: атмосферный двигатель V10 объемом 5.2 л. мощностью 640 лошадиных сил и крутящим моментом 600 Нм при 8000 об/мин, с распределенным и непосредственным впрыском топлива. В качестве опции он может быть размещен под прозрачной стеклянной крышкой.

Среди особенностей силового агрегата выделяется наличие отдельных дросселей для каждого цилиндра, половина из которых отключается на малых нагрузках, и система смазки с сухим картером. Привод ГРМ — цепной. Фазовращателей — два. Впускной коллектор имеет переменную длину. 8000 оборотов в минуту — это пиковая мощность, максимальная равна 6500 оборотам.

Мотор работает в паре с роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями и поддержкой ручного переключения. С места до 100 км/ч Huracan Evo разгоняется за 2,9 секунды, при этом максимальная скорость достигает 325 км/ч. Тормозной путь со 100 км/ч до 0 км/ч составляет 31,9 м.

Этот двигатель достался эволюционному продолжению классической версии «Хуракана» от одной из его модификаций, выпущенных ранее — Performante. Та машина по информации маркетологов получила на 750% большую прижимную силу при экстренном торможении. Достижение такого значения стало возможным благодаря системе активной аэродинамики — Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA). Для EVO прижимная сила также увеличилась примерно в 5-7 раз, но для этой цели было переработано днище машины — его сделали практически плоским.

Автомобиль оснастили полноуправляемым шасси с подруливающей задней осью аналогично старшей версии Aventador — задние колеса также поворачиваются под незначительным углом, что обеспечивает лучшую маневренность на малых скоростях и повышение стабильности при быстрой езде. Кроме того Huracan стал первой в мире серийной моделью с LPI (системой инерциальной навигации), разрабатывавшейся для управления движением самолетов, кораблей и даже ракет. Многочисленные приборы заняты измерениями перемещения машины, делая ее управление значительно комфортнее.

Второе поколение Lamborghini Huracan

В 2017 году компания представила новую модификацию – Lamborghini Huracan Performante. По сути, это новая модель, от базовой версии Хуракана в ней мало что осталось.

В экстерьере обновились бампера, прибавилось заднее антикрыло, выхлопные трубы стали ближе к фонарям. Внутреннее убранство тоже заметно приукрасилось новой приборной панелью, новыми материалами отделки – алькантара и карбон.

На Ламборгини Хуракан Перфоманте стоит тот же мотор V10, форсированный до 640 л.с. Разгон до 100 км/час занимает 2,9 секунды, а полная остановка с сотни займёт всего 31 метр благодаря новой роботизированной КПП. Главная изюминка Перфоманте – прижимная сила. «Aerodinamica Lamborghini Attiva» – система аэродинамических узлов, позволяющая менять показатель прижимной силы прямо на ходу.

В 2018 году модель Performante обновили, система ALA на последних моделях выдаёт поразительную прижимную силу до 350 кг. Базовые Lamborghini Huracan вырабатывают всего 50-70 кг. Для модели Lamborghini Huracan Performante Spyder 2018 года вес постарались максимально снизить. В этой машине даже радиаторной решётки нет – всё для экономии массы. Этот родстер разгоняется до сотни за 3,1 секунды.

В 2019 году модельный ряд Lamborghini Huracan пополнился модификацией Evo. В этом варианте стоит всё тот же двигатель V10, прокачанный до 631 л.с. Модель разгоняется до сотни за 2,9 секунды, максимальная скорость, по словам главного инженера бренда, переваливает за 325 км/час. В дизайне экстерьера Evo появились отсылки к моделям прошлого – Countach, Murcielago. Внутри салона появилась цифровая панель приборов и сенсорный экран на центральной консоли – это перекочевало в Evo из Performante 2018 года.

Вождение

Итак, вопрос на 64 000 долларов: принесла ли Lamborghini, наконец, сбалансированное, коммуникативное, захватывающее управление из оригинального Huracán, который она до сих пор отказывалась поставлять как на заднем, так и полноприводном вариантах?

Как минимум компания отказалась от расстраивающего активного рулевого управления LDS, которое заставляет передние колеса чувствовать себя слишком удаленными и непредсказуемыми. Это уже хорошо.

На дороге первые признаки многообещающие. В рулевом колесе Performante из этого обзора ощущается больший вес и естественность, чем в любом другом Huracán, и чувствуется улучшенная ответная реакция и баланс в поворотах – лучше, чем у одноклассников Performante: EVO и RWD.

Lamborghini Huracán Performante вождение

Поездка на нем предсказуемо твердая – как и должна быть на любом автомобиле, способном ставить рекорды на Нюрбургринге. И все же он не дает какого-то упорства или дикости на дороге, по крайней мере, если вы выберете режим вождения Strada от Lamborghini.

Режим Sport обеспечивает более точную настройку распределения крутящего момента на заднюю ось, чем Strada, но он не делает управление Huracán таким же регулируемым или точным, как у 488 GTB.

Существует всепроникающее и вездесущее чувство стабильности дроссельной заслонки ко всему, что делает Huracán, даже в этой, его наиболее сильно улучшенной форме. И, было бы справедливо отметить, все еще есть небольшая, но заметная нехватка обратной связи и некоторой деликатности. Зато есть колоссальное сцепление, ускорение, стабильность и скорость в этом автомобиле, когда выбран режим Corsa и шины с тормозами доведены до оптимальной температуры.

В мокрых условиях на этих шинах это не та машина, на которой вы будете ездить быстро или далеко. Его уровень сцепления не такой уж ненадежный, но вы сам будете чувствовать, что его недостаточно. Но в сухую погоду, когда шины нагреваются до рабочей температуры, уровни сцепления автомобиля огромны, его тормоза мощные, баланс гарантирован, и это внушает гораздо больше уверенности.

Режим Sport

Engine, Transmission, and Performance

A naturally aspirated 5.2-liter V-10 is nestled behind the Huracán’s cabin, and it exudes a devilish sound whenever it revs towards its 8500-rpm redline. The engine develops 602 horsepower on rear-drive models and 631 ponies on all-wheel-drive versions. It pairs with a seven-speed dual-clutch automatic that snaps off shifts on its own volition or via a set of paddle shifters. The all-wheel-drive Evo coupe we tested ripped from zero to 60 mph in 2.5 seconds and cleared the quarter-mile in 10.4 seconds at 135 mph. We also enjoyed a test drive in the convertible Evo Spyder, which proved high performance is always more enjoyable with a bit of theater. Huracáns with all-wheel drive benefit from rear-wheel steering that improves agility. Plus, it has a predictive system (called LDVI) that adapts to driver inputs on the fly. While we were mightily impressed with its communicative chassis, the disappointing steering feedback diminished our excitement. Instead, it proved to be a forgiving machine—even when driven around town—that required us to push the limits to be truly fulfilled.

View Photos

Jessica Lynn Walker

Интерьер

Huracán Spyder излучает то же чувство восхищения, что и купе, исключением не стал и интерьер. В центре уютно расположилась красная кнопка стартера в стиле истребителя, которая дополняет угловой дизайн распределительного устройства, что, в свою очередь, отражает острый внешний дизайн автомобиля. Даже центральный патрон рулевого колеса имеет характерный шестиугольный дизайн, который сохраняется в вентиляционных отверстиях, креслах и отделке салона в целом.

Полностью цифровые приборы легко читаются, а переключатели, хотя и немногочисленны, в основном просты для понимания. Информационно-развлекательная система управляется с помощью поворотного переключателя и просматривается через индикацию водителя – к этому нужно привыкнуть. Однако со временем все становится довольно интуитивно понятным, и здорово иметь всю информацию – навигацию, мультимедиа и спидометр – прямо перед глазами. Тем не менее, по сравнению с более современными системами, такими как та, что стоит в Audi R8 Spyder, она выглядит значительно ниже номинальной.

Место водителя Интерьер Lamborghini Huracán Spyder

Стандартные сиденья с электрической регулировкой очень удобны. Вам не нужно докупать более жесткие ковшеобразные сиденья, которые приводят к боли в спине у некоторых водителей. Видимость сзади почти отсутствует, но многие примут это как разумный компромисс за крышу, которая автоматически складывается или поднимается за 17 секунд на скорости 50 км в час.

Двигатель достаточно тихий, чтобы не сводить вас с ума, когда вы находитесь в устойчивом круизе, но, если вы позволите ему разогнаться – особенно если переключить режимы переменного движения в полностью безудержный Corsa – вас ждет бушующая, хлопающая и потрескивающая симфония выхлопного шума. Любой водитель Lambo будет наслаждаться этим великолепным захватывающим саундтреком.

Шум ветра вполне допустим при поднятой крыше. Дорожный шум более заметен на высоких скоростях, но в контексте этого автомобиля общая шумоизоляция довольно приемлема.

Информационно-развлекательная система

Доверие Lamborghini к старой ИРС Audi в оригинальном Huracán всегда подрывало ощущение того, что ты находишься в суперкаре с самыми передовыми технологиями. Для Evo эти неуклюжие элементы управления были заменены 8,4-дюймовым сенсорным экраном. Если вы можете держать его относительно чистым от жирных отпечатков пальцев, он, будет выглядеть привлекательно, но эргономические проблемы снова портят впечатление. Например, изменение громкости требует нескольких команд, все они расположены у основания дисплея, а чувствительность системы к нажатиям не всегда надежна. Поэтому иногда придется жать по нескольку раз.

Lamborghini также обновила внешний вид цифровых инструментов, и они остаются исключительно четкими и легко видимыми через руль. В то же время зеркалирование смартфонов и цифровое радио доступны лишь в качестве дополнительного оборудования, но зато есть два USB-порта в задней части туннеля КПП.

Информационно-развлекательная система Lamborghini Huracán Evo RWD 2020