Рено меган 3 и 2 хэтчбек, седан габариты и размеры

Технические характеристики «Рено Меган 3» хэтчбек

Отзывы отмечают широкую гамму двигателей. Для отечественного рынка было представлено три бензиновых силовых агрегата. Также на хэтчбеки устанавливались и дизеля, но они официально не предлагались для России.

В базовой комплектации был доступен 4-цилиндровый агрегат с распределенным впрыском. Рабочий объем камеры сгорания – 1599 кубических сантиметров. Максимальная мощность – 106 лошадиных сил. Отзывы говорят, что даже с базовым мотором «Рено Меган» — не слишком «овощной» автомобиль. Первую сотню он набирает за 11 с половиной секунд. Максимальная же скорость составляет 183 километра в час. Отзывы владельцев говорят и о низком потреблении топлива. В смешанном цикле машина потребляет 6,7 литра. Комплектуется агрегат безальтернативной механикой на 5 ступеней. В средних комплектациях был доступен более мощный силовой агрегат. Какие имеет данный «Рено Меган 3» хэтчбек технические характеристики? Отзывы говорят, что среди 1,6-литровых следует выбирать именно этот мотор. Ведь при таком же объеме цилиндров он выдает уже 114 сил мощности. А в плане расхода даже экономичнее своего предшественника. Так, на сотню этот «Рено Меган» потребляет около 6,6 литров топлива. Что касается динамики разгона, прирост в лошадях чувствуется сразу. «Рывок» до сотни занимает 10,9 секунд на механике. А вот с вариатором разгон почти на секунду позже. Многие с опаской подходили к выбору вариативных коробок ввиду отсутствия знаний по их обслуживанию. Да и на вторичном рынке многие не хотят покупать версии с CVT. Пока эта трансмиссия не прижилась в России. А вот классическая механика была в почете всегда – иногда такие версии стоят даже дороже, чем с вариатором.

Дизайн и экстерьер Меган хэтчбек

Экстерьер автомобиля в, самом что ни на есть, фирменном стиле Renault — фары имеют форму миндального ореха, а будучи обрамлёнными выделяющиеся серебристыми вставками, они будто смотрят на своего владельца с некоторой надеждой. Делается акцент и на воздухозаборники и капоте с выштамповками.

В самом дизайне кузова отсутствуют резкие формы, всё больше плавных, если не сказать мягких изгибов, а на замену крыльям из пластика пришли стальные (на фото можно рассмотреть все подробности Renault Megane 3 хэтчбек).

Разработчики сделали акцент на том, что автомобиль будет семейным и им это удалось, так как автомобили Рено Меган хэтчбек 2013-го-2014-го годов демонстрируют не только уникальный дизайн, но и практичность, багажник в авто, прямо скажем, немаленький, да и в салоне просторно.

Фото-обзор Рено Меган хэтчбек

Предлагаем взглянуть на фото Меган хэтчбек (салон и внешний дизайн)

Предыдущий Следующий

Модификации нового Megane 3

Вначале предоставим информацию о нюансах Рено Меган 3 универсал, которые ездят на отечественных магистралях. Сегодня завод выпускает 51 вариацию третьего поколения Меган. Renault Megane III универсал 2.0 TD стал первой моделью, с которой начался выпуск в 2009 году. Французский автоконцерн презентовал несколько вариантов исполнения машины: хетчбэк на 5-ть дверей, купе с тремя дверцами и комплектации Universal и Sport. Презентабельный вид, неплохой выбор, устанавливаемых моторов, а также инновационные технические решения выдвинули поколение «3» на лидирующие позиции в своем сегменте.

Изначально данная линейка проектировалась с элементами спорткара, поэтому и требования к динамике оказались высокими. При этом, модель имеет технические характеристики в широком диапазоне.

Модификации Renault Megane 3

Итак, для начала кратко охарактеризуем особенности модификаций Рено Меган 3, которые могут встретиться на наших дорогах. На сегодняшний день выпускается 51 комплектация машин Рено Меган третьего поколения.

Выпуск начался в 2009 году с модели Renault Megane III 2.0 TD. Это дизель кабриолет со стеклянной крышей. Французская компания также предложила другие типы кузова, а именно: 5-ти дверный хэтчбек, 3-х дверный купе, спортивную версию Sport и Universal. Отличный дизайн, широкий диапазон двигателей, передовые технические характеристики сделали третье поколение одним из самых продаваемых автомобилей в своем классе.

В целом серия изначально характеризовалась как более спортивная, соответственно, предъявлялись требования к динамическим характеристикам. Одновременно марка отличалась широким диапазоном характеристик.

Какие особенности имеются у Меган 2

Очень интересная деталь, у автомобилей Рено Меган 2 в разных версиях, отличаются и технические параметры, и даже размеры. Например, модель Megane 2.0 dCi имеет такие габариты:

• Колесная база данной версии авто составляет 2690мм;
• Показатели длины составляют 4500мм;
• Высота «француза» — 1460мм;
• Ширина в миллиметрах – 1780.

Кроме всего прочего, расскажем интересный факт: автомобили Renault Megane 2 разных годов выпуска имеют отличные друг от друга размеры, но при этом всегда без Renault Megane изменений остается их вес, который составляет 1190кг.

Хочется учесть то, что данная модель отлично адаптирована по российские дорогие и условия эксплуатации. Специально был увеличен клиренс. Поддон картера получил улучшенную защиту, все это позволяет легко преодолевать различные препятствия. Модель оснащена аккумулятором высокой емкости, около 110А, что обеспечивает надежную работу каждой системы авто в зимний период.

Renault Megane 2 был собран на удлиненной на 60мм платформе. Все параметры подобраны были идеальным образом, поэтому просторным получился салон. В нем комфортно себя чувствуют даже высокие люди.

Комфортная езда в машине возможна благодаря отличным динамическим характеристикам. Благодаря имеющейся системе поддержки курсовой устойчивости, на высокой скорости автомобиль имеет высокую маневренность, а система ABS делает надежным сцепление с дорогой, и на скользком дорожном полотне безопасность максимальная. Во время резкого торможения в автоматическом режиме включается аварийная сигнализация, что опять же, повышает безопасность водителя и пассажиров.

Дизайн французской популярной машины был выполнен в полном соответствии с фирменным стилем компании Рено , но при этом сохранил общие черты с предыдущими моделями этого ряда. Отличительными чертами авто являются: сниженный уровень выброса опасных и ядовитых веществ; сниженный топливный расход; довольно высокая звуковая изоляция; двигатель работает достаточно тихо; крутящий момент высокий.

Преимущества и недостатки автомобиля по отзывам владельцев

Пятидверный хэтчбек Меган 3 является весьма интересным предложением на рынке подержанных автомобилей, скорее всего, он просто недооценен по ряду причин:

• к французским машинам некоторые водители относятся с предубеждением;
• не все автосервисы охотно берутся за ремонт Рено;
• некоторых отпугивают специфические особенности «француза», нестандартные конструктивные решения.

Положительных моментов у этого авто найдется немало, в списке его неоспоримых преимуществ:

• комфортная подвеска, отлично «отрабатывающая» на любых неровностях дорожного покрытия;
• очень неплохая шумоизоляция;
• весьма стойкий к ржавчине кузов;
• выносливые и «всеядные» двигатели;
• расход топлива в среднем не более 7 литров на 100 км, по отзывам на скорости 140 км, расход всего 6 литров на сотню.
• хорошая для хэтчбека проходимость;
• отличная управляемость;
• достаточно большой багажник;
• хорошая эргономика салона, комфортные сиденья с боковой поддержкой;
• большой багажник, при этом в него очень удобно грузить вещи;
• хорошая грузоподъемность, при полной загрузке авто клиренс проседает не сильно;
• руль регулируется и по вылету, и по наклону;
• весьма оригинальный, но в то же время привлекательный внешний дизайн, который подходит всем;
• отличная управляемость;
• хорошие динамические характеристики, если на тахометре стоит 2000 оборотов, то на 4,5,6 передачах можно смело идти на огон;
• доступная цена на вторичном рынке, авто с пятиступенчатой коробкой и пробегом от 150 000 км, в идеальном состоянии (из Европы) можно приобрести с ценником от 7000 до 7500 долларов.

Еще автовладельцы у этого автомобиля отмечают довольно высокий уровень безопасности, который достигается благодаря крепкому кузову, а в топовой комплектации Меган имеет 6 аэрбегов, что достаточно круто для моделей таких лет.

С точки зрения топливной экономичности этот автомобиль оценивается неоднозначно: кто-то из водителей считает, что машина потребляет топлива очень немного, для кого-то расход горючего кажется большим.

Но здесь многое зависит от манеры вождения, типа двигателя, других различных факторов.

Существенные недостатки данного хэтчбека:

• Неважная обзорность, которую ограничивают широкие стойки лобового стекла, а также маленькие боковые зеркала.
• Ограниченное пространство в ногах задних пассажиров;
• Низкий потолок.
• Не слишком высокая популярность марки, продать такой подержанный авто весьма непросто.
• Ограниченный набор дополнительных опций, например, даже в «максималке» нет кожаного салона, имеется только однозонный климат-контроль.
• Порой непредсказуемая электроника.
• Не большой клиренс, особенно для зимы его не хватает. Решается вопрос установкой специальных проставок. Но поднимать нужно не более чем на 1,5-2 см иначе угол работы сайлентблоков сильно измениться, и они начнут рваться.
• «Нежная» коробка автомат, которая идет с дизельным двигателем на 1.5 литра. Нужно всегда смотреть, чтобы она охлаждалась, вовремя промывать радиатор.
• Не удобно расположены фильтрующие элементы. Топливный фильтр, к примеру, находится под передним бампером. Чтобы его поменять придется снять колесо и подкрылок, отщелкнуть фишки. Масляный фильтр тоже находится в неудобном для его замены месте. Это касается и фильтра салона.
• Не удобный доступ к запасному колесу. Оно находится под вторым полом, который доставать и вынимать для многих проблематично.
• Самопроизвольное запускание кондиционера при запуске мотора. У тех моделей, где стоит климат контроль, такой проблемы нет.
• Начинают щелкать петли (ограничители) дверей после пробега 150000 км. Это происходит у каждого второго Рено Меган 3.
• Появление стук крестовины руля. Редко, но встречается такая проблема.
• Запотевают патрубки интеркулера. Проблема решается заменой уплотнителей.
• Невозможно поднять дворники для того, чтобы они не замерзли зимой, упираются в капот.

Разумеется, не всем собственникам Megane «везет» с поломками по электрической части, но, если на информационном табло начинают выскакивать различные ошибки, бороться с ними становится иногда очень сложно.

Именно за это специалисты авторемонтных мастерских не любят французские машины: ведь ремонтировать их можно бесконечно долго, не всегда добившись положительного результата.

Стоит ли приобретать «третий» Меган, решать только покупателю, хотя присмотреться к этой модели можно, так как у нее есть немало положительных качеств.

И если все-таки принято решение «француза брать», желательно выбирать из категории авто с механической трансмиссией или связку вариатора с двухлитровым двигателем, а вот варианты CVT в паре с мотором 1.6 л лучше исключить.

Новые опции машины от Рено

Рассматриваемая нами сегодня модель оснащена гидроусилителем рулевого колеса, имеет центральный замок. Любое устройство поддается легкой и быстрой регулировке. Например, водитель без труда отрегулировать может положение рулевой колонки.

Данные модели в любом кузове, в том числе и хэтчбек в базовой комплектации оснащены противоугонной электронной системой. Плюс ко всему прочему, автомобиль оснащен кондиционером, электронными стеклоподъемниками всех без исключения дверей. Вместо привычного ключа используется специализированная современная чип-карта, оснащенная кнопкой «Старт». Присутствует аудиосистема с 2-мя динамиками

Как говорят владельцы нового Рено Меган 2, эти опции повышают комфорт, плюс к тому, что были увеличены габариты, ведь это немаловажно

Надежность двигателей

Здесь информации действительно много и главная причина в разнообразности моторов. Они все очень ресурсны и заслужили славу неприхотливых. Не верите? Спросите владельцев Логана.

Бензиновые

Самым живучим оказывается базовый двигатель из-за простой конструкции. Здесь нет фазовращателя, который каждые 100 тысяч километров требует замены – 6 000 рублей. Мотор до серьезных проблем пройдет 300 тысяч километров, до этого будут только мелкие проблемы.

Фазовращатель есть в старших двигателях Megane и лучше с его заменой не затягивать, иначе лишитесь ГРМ, да и двигатель перестанет запускаться. Также моторы известны отказом катушек зажигания и слабым шкивом коленвала, который разрушаясь кидает стружку на ремень ГРМ.

2-литрового двигателя покупатели боятся, особенно турбированной версии в RS модели. В реальности это вполне надежный двигатель, даже турбо версия. Правда, последняя изнашивается быстрее, потому что сами владельцы эксплуатируют машину жестче.

Дизельные

Ввезенный дизельные двигатели лучше не искать, ведь на них часто большие пробеги, а перевозчики их успешно скручивают. Верить, что пробег меньше 200 тысяч километров – наивно. Тем не менее, это надежные агрегаты с хорошими форсунками и фильтрами. К 150 000 км владельцы, редко меняющие масло сталкиваются с ремонтом вкладышей.

В старших дизелях используется надежная цепь, но есть проблемы с датчиками и герметичностью шлангов датчика дифференциального давления.

Стойкий и разный кузов

Обсуждать дизайн не следует, многие видели эту машину, либо им хватит фотографий, плюс здесь нет чего-то удивительно для своего года выпуска. Важнее показать, что с каждым рестайлингом внешность машины менялась и во втором она совершенно не такая, как при старте производства.

Давайте рассмотрим надежность кузова, информация по которой накопилась за такой срок. Здесь все хорошо, прошлому поколению Мегана добавили цинк в краску, здесь начали делать действительно оцинкованный металл. Поэтому ржавчины особо нет, даже после снятия слоя краски.

А вот с краской проблем хватает, она легко царапается, скалывается и вспучивается. Не удивляйтесь массе подкрашенных мест, но все равно проверьте, а не покрас ли это после ДТП.

Из мелочей отметим затекающую воду в повторитель поворотника в зеркалах. Причина в забитом дренажном отверстии. Еще любит самопроизвольно трескаться лобовое стекло, что дорого из-за датчика дождя.

Размеры кузова разные из-за разнообразия кузовов.

Таблица размеров

Кузов	Длина	Ширина	Высота	Колесная база
Хэтчбек	4302 мм	1808 мм	1471 мм	2641 мм
Хэтчбек 3-дверный	4312 мм	1804 мм	1423 мм	2640 мм
Универсал	4567 мм	1547 мм	1507 мм	2703 мм
Кабриолет	4485 мм	1811 мм	1434 мм	2609 мм

Надежность двигателей

Здесь информации действительно много и главная причина в разнообразности моторов. Они все очень ресурсны и заслужили славу неприхотливых. Не верите? Спросите владельцев Логана.

Бензиновые

Самым живучим оказывается базовый двигатель из-за простой конструкции. Здесь нет фазовращателя, который каждые 100 тысяч километров требует замены – 6 000 рублей. Мотор до серьезных проблем пройдет 300 тысяч километров, до этого будут только мелкие проблемы.

Фазовращатель есть в старших двигателях Megane и лучше с его заменой не затягивать, иначе лишитесь ГРМ, да и двигатель перестанет запускаться. Также моторы известны отказом катушек зажигания и слабым шкивом коленвала, который разрушаясь кидает стружку на ремень ГРМ.

2-литрового двигателя покупатели боятся, особенно турбированной версии в RS модели. В реальности это вполне надежный двигатель, даже турбо версия. Правда, последняя изнашивается быстрее, потому что сами владельцы эксплуатируют машину жестче.

Дизельные

Ввезенный дизельные двигатели лучше не искать, ведь на них часто большие пробеги, а перевозчики их успешно скручивают. Верить, что пробег меньше 200 тысяч километров – наивно. Тем не менее, это надежные агрегаты с хорошими форсунками и фильтрами. К 150 000 км владельцы, редко меняющие масло сталкиваются с ремонтом вкладышей.

В старших дизелях используется надежная цепь, но есть проблемы с датчиками и герметичностью шлангов датчика дифференциального давления.

Городская динамика

Как было сказано выше, R-Link повлияла на динамику, давайте посмотрим каким же образом. Мультимедийная система призвана повысить привлекательность этого авто для молодёжи, но просто поставив новую R-Link нельзя, потому что придётся увеличивать стоимость автомобиля. И потому, что бы сократить издержки, в этой машине не будет полноценного автомата. На ваш выбор предоставляется либо МКПП, либо вариатор.

Модель 3-го поколения серого цвета на трассе

В городских условиях работа вариатора не вызывает нареканий, а вот на трассе… Отзывы говорят о том, что при больших скоростях, более 100 км/ч, динамика откровенно слабая. Вариатор надолго задумывается, прежде чем среагировать на нажатие педали газа.

В автомобиль может устанавливаться три типа двигателей, все они бензиновый. Вариант с дизелем в Россию поставляться не будет.

Тип	Объём (литры)	Мощность (л.с.)	Расход (город)	Расход (трасса)
Бензин	1.6	106	9.2	5.4
Бензин	1.6	114	8.9	5.2
Бензин	2.0	138	10.5	6.2

Самый мощный мотор разгоняет 1.7 тонную машину до 100 км/ч за 9.9 секунды с МКПП, и за 10.1 с вариатором.

Как всегда, настройки подвески у французов хороши. Автомобиль плавно двигается через неровности дороги, кроме этого, высокие шины дополняют эту идиллию.

Клиренс Рено Меган 3 хэтчбек составляет 165 мм, это нормальный дорожный просвет для передвижения по городу.

В общем, технические характеристики довольно хороши для городского авто.

Тест драйв Рено Меган 3 хэтчбек видео

https://youtube.com/watch?v=lQi7Db240pw

Другие характеристики

В заключение остановимся на ряде технических опций, характерных для всех типов Рено Меган 3 Universal. Прежде всего, нужно подчеркнуть, что модель имеет отменные аэродинамические характеристики, именно благодаря аэродинамической форме машина приобрела ярко выраженный спортивный внешний вид.

Доработка кузова была необходима с той точки зрения, что Universal имеет характерные большие размеры, и без аэродинамической адаптации перестает отвечать современным требованиям к динамике. С этой точки зрения становится понятным использование пружинной подвески – «Макферсон» и трансмиссионной – уменьшающей качение машины и улучшающей её устойчивость. Хотя это, как следствие, приводит к более дорогостоящему регламентному ТО.

хэтчбек 3 дв. 2003

8888888888888888.
Год:	2003	2003	2003	2003	2003	2003	2003	2003	2003	2003
Цена:
Кузов
Тип кузов:	хэтчбек 3 дв.	хэтчбек 3 дв.	хэтчбек 3 дв.	хэтчбек 3 дв.	хэтчбек 3 дв.	хэтчбек 3 дв.	хэтчбек 3 дв.	хэтчбек 3 дв.	хэтчбек 3 дв.	хэтчбек 3 дв.
Длина:	4209	4209	4209	4209	4209	4209	4209	4209	4209	4209
Ширина:	1777	1777	1777	1777	1777	1777	1777	1777	1777	1777
Высота:	1457	1457	1457	1457	1457	1457	1457	1457	1457	1457
База:	2625	2625	2625	2625	2625	2625	2625	2625	2625	2625
Колея передн.:	1518	1518	1518	1518	1518	1518	1518	1518	1518	1518
Колея задн.:	1514	1514	1514	1514	1514	1514	1514	1514	1514	1514
Масса снар.:	1190	1205	1210	1210	1200	1200	1295	1230	1230	1255
Масса полн.:	1715	1770	1770	1770	1750	1750	1845	1770	1770	1795
Кол-во дверей:	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3
Багажник:	330 / 1190	330 / 1190	330 / 1190	330 / 1190	330 / 1190	330 / 1190	330 / 1190	330 / 1190	330 / 1190	330 / 1190
Колеса:	195 / 65 / R15	195 / 65 / R15	195 / 65 / R15	205 / 55 / R16	195 / 65 / R15	195 / 65 / R15	195 / 65 / R15	205 / 55 / R16	205 / 55 / R16	205 / 55 / R16
Двигатель
Двигатель:	бензин	дизель	дизель	дизель	бензин	бензин	дизель	бензин	бензин	бензин
V двигателя:	1390	1461	1461	1461	1590	1590	1870	1998	1998	1998
Цилиндры:	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4
Расположение:	переднее, поперечное	переднее, поперечное	переднее, поперечное	переднее, поперечное	переднее, поперечное	переднее, поперечное	переднее, поперечное	переднее, поперечное	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Мощность, л.с. / об/мин:	98 / 72 при 4000	80 / 59 при 4000	100 / 74 при 4000	105 / 77 при 4000	115 / 85 при 6000	115 / 85 при 6000	120 / 88 при 4000	136 / 100 при 5500	136 / 100 при 5500	165 / 121 при 5000
Крутящий момент, Н*м / об/мин:	127 при 3750	185 при 2000	200 при 2000	240 при 2000 – 2500	152 при 4200	152 при 4200	270 при 2000	191 при 3750	191 при 3750	270 при 3250
Положение:	рядное	рядное	рядное	рядное	рядное	рядное	рядное	рядное	рядное	рядное
Трансмиссия
КПП:	механика	механика	механика	механика	автомат	механика	механика	автомат	механика	механика
Кол-во передач:	5	5	5	6	4	5	6	4	6	6
Привод:	передний	передний	передний	передний	передний	передний	передний	передний	передний	передний
Подвеска передняя:	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Подвеска задняя:	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тормоза передние:	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Тормоза задние:	дисковые	дисковые	дисковые	дисковые	дисковые	дисковые	дисковые	дисковые	дисковые	дисковые
Скоростные показатели
Макс. скорость:	185	171	182	186	192	192	196	198	198	220
Разгон 0-100км/ч:	12	14	12.8	11.2	13	11	10	9.2	9.2	8.3
Топливные показатели
Топливный бак:	60	60	60	60	60	60	60	60	60	60
Топливо:	АИ-95	ДТ	ДТ	ДТ	АИ-95	АИ-95	ДТ	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Расход на 100км, город:	9.1	5.5	5.5	5.8	8.8	8.8	7.1	10.9	10.9	10.6
Расход на 100км, трасса:	5.4	3.9	4	4.1	5.7	5.7	4.4	6.4	6.4	6
Расход на 100км, смешанный:	6.8	4.5	4.5	4.7	6.8	6.8	5.4	8	8	7.7

13 фото

Дизельный задира

«Только не перепутай пистолет на заправке, а то у нас был прецедент», — с улыбкой сказал мастер-приемщик во время передачи Renault Megane 3-го поколения.

Авто с дизельным мотором пока остаются в нашей стране экзотикой, хотя благодаря введению спецпошлин весной первого года на авто с бензиновыми двигателями, популярность машин с дизелем постоянно растет.

Стоит ли из большого ассортимента на рынке обратить внимание на «Меган»? Этот вопрос мы и выясняли в ходе недельного общения с французской техникой. Дизайнерские решения. Дизайнерские решения

Дизайнерские решения

Лично мне Megane всегда нравился. Вытянутый профиль, огромные линзы фар, поджарая корма, а также сочетание установленного под острым углом лобового стекла и покатой крышей создают иллюзию спорт-купе, а не пятидверного хэтчбека. Но при этом внешний вид нельзя назвать агрессивным, а скорее элегантным.

Красиво! Материалы приборной панели приятны глазу и в основном сделаны из мягкого пластика, подгонка элементов тщательная. Профиль сидений, их жесткость, регулировки руля в двух плоскостях, а также его сечение и форма заслуживают высокой оценки.

Все органы управления доступны, а информация с приборов считывается просто.

А вот как с пространством?

Увы, хваленый спортивный дизайн привел к тому, что крупные люди (выше 185 см ростом) будут чувствовать себя стесненно и опускать водительское кресло в нижнее положение.

Не рекомендовано таким пассажирам садиться на задний ряд — колени будут упираться в спинку сиденья переднего пассажира. Да и багажник невелик – лишь 386 литров.

Словом, семейным такой автомобиль не назовешь. Впрочем, он и не претендует.

Комплектация

На борту двухзонный климат-контроль, круиз-контроль в связке с лимитатором скорости, отличная «мцзыка» и keyless-доступ (для закрытия или открытия авто не нужно нажимать ни одной кнопки, а достаточно лишь хлопнуть дверью).

Для старта двигателя ключ-карта также не требуется (если она лежит в кармане) — достаточно просто нажать кнопку включения зажигания.

В движении

Хетчбек добротно справляется с отечественными дорожными приключениями: асфальтовые заплатки и трещины просто игнорирует, не передавая звуки и тряску в салон, а на крупных ухабах мягко покачивается. Конструктивно авто построен просто и надежно: MакФерсон спереди и торсионная балка сзади.

То есть, популярное в народе мнение о том, что дизель и спортивный характер между собой несовместимы явно устарело.

Одним из главных преимуществ преселективных «роботов» перед классическими «автоматами» является низкий расход топлива. Трансмиссия EDC минимально увеличивает расход по сравнению с обычной «механикой». Шесть литров на сотню городского пробега – хороший результат. Уверен, что если бы мы передвигались в экономичном режиме, этот показатель можно было бы снизить еще на литр.

Техданные Renault Megane 1,5 DCi EDC

Стоимость в комплектации Authentique: 181 000 грн.

Объем двигателя: 1461 куб. см

Мощность: 110 л.с.

Крутящий момент: 240 Н/м

Разгон до 100 км/ч: 11,9 с

Максимальная скорость: 185 км/ч

Расход топлива бензин (город/шоссе/смешанный):

— По паспорту: 5,2/4/4,4 л на 100 км

— Реальный: 6 л на 100 км

Габариты: Длина/ширина/высота, м: 4,303/1,808/1,625

Дорожный просвет, мм: 160

Объем багажника, л: 386 – 1129 (если сложить задние сиденья)

Топливный бак, л: 60

Колеса: 205/65 R15 либо 205/60 R16

Кузов и багажник

Хотя Megane 3 имеет уже солидный возраст, его кузов отмечается хорошей антикоррозийной стойкостью, а лакокрасочное покрытие (ЛКП) заслуживает отдельных похвал – оно не отваливается кусками, что отмечается на современных моделях Renault.

Безусловно, в процесс эксплуатации на кузовных деталях могут появиться «рыжики», но металл под вздувшейся краской практически не ржавеет.

Из кузовных недостатков этого хэтчбека автовладельцы чаще всего отмечают:

• относительно легко царапающееся ЛКП;
• довольно слабые дверные петли, из-за чего двери могут провисать;
• образование трещин на лобовом стекле, чаще возникающих при прогреве машины зимой и одновременном включении обогрева «лобовика».

Багажник на французском хэтчбеке по меркам C-класса считается достаточно большим, его стандартный объем составляет 368 литров, при сложенных спинках сидений – 1125 л.

Интересное решение от производителя из Франции – размещение запасного колеса, оно крепится снаружи, под днищем автомобиля, как у некоторых классических рамных внедорожников.

Что внутри у «француза»?

Салон имеет привычные очертания для тех годов. В то же время он не смотрится дешево и уныло, как в «Логане». По крайнее мере здесь есть вставки под черный глянец и мультируль с красивой строчкой. В топовых комплектациях доступен мультимедиа-дисплей на центральной консоли. Боковые зеркала имеют электрорегулировку уже в «базе». Второй ряд сидений, в отличие от первого, лишен какой-либо боковой поддержки. Мало того что здесь плоская спинка, так еще и нет свободного места для ног. Все-таки кузов хэтчбек дает о себе знать. Нехватка свободного места — это основной минус автомобиля «Рено Меган 3» хэтчбек. Технические характеристики и отзывы будут рассмотрены ниже.

Кстати, объем багажного отделения составляет 368 литров. А сами спинки имеют функцию трансформации.
Это дает возможность увеличить полезный объем до 1162 литров. Сами спинки имеют твердое покрытие с тыльной стороны, обшитое карпетом (благодаря чему не портится внешний вид с багажника).

Болячки трансмиссии и подвески Мегана

Редкий случай, когда автомат надежнее механики, в последней есть немало проблем:

• выход из строя подшипника первичного вала на 100 000 км;
• закисание тросика выбора передачи на 100 000 км;
• износ выжимного подшипника на 70 000 км;
• износ комплекса сцепления на 120 000 км – неплохо.

Вариатор скучный, да и живет под 200 тысяч километров, дальше требует лучше замены. Есть конечно способы наращивания конусов, но особой дальнейшей жизни это не дает.

Подвеска предшественника была очень надежной, здесь она несколько ухудшилась, но все равно осталась живучий. Из слабых частей отметим передние сайлентблоки, живущие под 50 000 км. Слабенькими оказались амортизаторы с опорными подшипниками, которые ходят 70 000 км. Через 100 тысяч километров потребуется замена шаровых опор со ступичными подшипниками.

Задняя ось прекрасна, до 100 тысяч километров можете забыть про ее обслуживание.

Нет проблем с рулевым управлением Рено Меган и его электрическим усилителем. Каждые 60 000 км придется менять рулевые наконечники, тяги пройдут больше 100 тысяч километров.

Перечень двигателей для универсала Меган 3

Megane 3 с кузовом универсал принято относить к классу автомобилей для всей семьи. Эту модель отличает эффектный внешний вид, высочайший уровень маневренности несмотря на свои увеличенные габариты, современной подвеской и бензиновым двигателем. К сожалению, подобную модификацию очень трудно увидеть в российских салонах.

Малолитражная версия с бензиновым двигателем будет более мощная, нежели с дизельным агрегатом. К примеру, приобретая модель третьего Меган в кузове универсал с мощностью бензинового двигателя до сотни «лошадей», вы, скорее всего, останетесь довольны ее динамикой со скоростью. Универсалы с бензиновыми двигателями доступны с такими моделями силовых механизмов, как:

• 4 MT на 130 л. с.;
• 0 CVT на 140 л. с.;
• Bio на этаноле, на 1.6 литра и могучестью в 110 «лошадей».

В свою очередь дизельные механизмы представлены в таком ассортименте:

• 5 dCi с механизмами от 85 до 110 л.с.;
• 9 dCi на 130 л.с.;
• 0 dCi с агрегатом на 150 и 160 л.с.

Как видно, модель Меган третьего поколения имеет довольно внушительный перечень механизмов, из числа которого возможно совершить самый соответствующий для себя выбор.

Bio и Eco версии Меган 3

Дизель имеет форсунки для непосредственного впрыска топлива вовнутрь, а бензиновый комплектуется инжектором либо системой распределенного впрыска. С 2012 года французы начали производство моторов на базе эталона Е85, которые получили маркировку Bio. Кроме этого, на рынок поступил экономный вариант машины Megane III Eco. Данная модель не только экономически выгода по расходу топлива, но и оснащена независимой подвеской McPherson.

База машины регулярно модернизировалась с момента выхода купе RMegane III 1.9 TD с двумя дверями и 130-сильным двигателем. Данное транспортное средство имело возможность установки 3-х видов КПП, аналогично кабриолету.

Технические характеристики Рено Меган 3

В техническом плане новая версия третьего Мегана изменилась мало. Спереди традиционный независимый МакФерсон, сзади полунезависимая скручиваемая балка. Тормоза дисковые, спереди вентилируемые, привод по прежнему передний. Что касается силовых агрегатов и коробок передач, то разнообразие имеется.

Базовый двигатель Renault Megane 3 1.6 литра бензиновый, мощностью 106 л.с. (145 Нм) с 16 клапанами, его устанавливают на Логаны и Дастеры. Это рядный 4-цилиндровый мотор с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Сочетается мотор только с 5-ступенчатой механикой.

Более мощный бензиновый мотор, с тем же объемом 1.6 литра, имеет принципиально другую конструкцию. Во первых, блок цилиндров уже алюминиевый, а 16-клапанный привод ГРМ имеет цепь вместо ремня. Мощность 114 лошадиных сил при 155 Нм крутящего момента. Кроме того, этот силовой агрегат сочетается только с бесступенчатым вариатором в качестве КПП.

Самый мощный 2-литровый бензиновый агрегат Renault Megane 3 мощностью 137 л.с. (190 Нм) имеет так же 4 цилиндра и 16 клапанов. Этот мотор можно сочетать, как с 6-ступенчатой механикой, так и с бесступенчатым вариатором. В любом случае моторная гамма вполне достойная.

Далее подробные габариты Renault Megane 3.

Размеры, масса, объемы, клиренс Рено Меган 3

• Длина – 4295 мм
• Ширина – 1808 мм
• Высота – 1471 мм
• Снаряженная масса – 1280 кг
• Полная масса – от 1727 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2641 мм
• Колея передних и задних колес – 1546/1547 мм соответственно
• Объем багажника – 368 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях Renault Megane 3 – 1162 литров
• Объем топливного бака – 60 литров
• Размер шин – 205/65 R15 94H, 205/60 R16 92H, 205/55 R17 91H
• Размер базовых колес – 6,5 J 15
• Дорожный просвет или клиренс Renault Megane 3 – 158 мм

Немного о кузове

Подводя итог, рассмотрим общие функции, и технические характеристики Рено Меган 3 универсал. Машина хорошо продумана с точки зрения аэродинамических свойств, которые достаточно четко прослеживаются в дизайне кузова и подчеркивают ее спортивный стиль. Это отчетливо видно на фото.

Необходимость рестайлинга кузова Universal вызвана его значительными габаритами, они заметны на фото, которые без корректировки согласно законам аэродинамики, существенно снижали соответствующие технические характеристики машины. Это также и подтверждает целесообразность установки торсионной подвески «Макферсон» и трансмиссионной, которая снижает тенденцию к опрокидыванию машины и улучает ее устойчивость. Однако, наличие таких узлов, связано и с дорогостоящим ремонтом и обслуживанием.

Подводим итоги

По итогам мнений всех владельцев нового французского Рено Меган 3 хэтчбек данная машина идеальна для городских условий благодаря тому, что у нее отличные технические характеристики, имеет неплохой экстерьер, отличные показатели по экономичности и хорошую подвеску, которая способствует комфортабельной езде. Также хороша и защита от сторонних шумов. Новая модель француза Renault Megane 3 хэтчбек очень эргономична, а количество функций бортовой электроники просто впечатляет. Однако, как внедорожник машину лучше не использовать исходя их отзывов. Она просто может застрять. Это чуть ли не единственный минус авто. Тем не менее технические характеристики.

Последние новостные сайты пестрят информацией о стартапе проекта по Меган 4, которая будет лишена выявленных недостатков и ее технические характеристики будут еще лучше. Начало серийного выпуска указано на 2016 год. Но новая линейка еще не появилась, поэтому Renault Megane 3 хэтчбек пока самый лучший вариант.

Итоги

Теперь мы знаем, какие имеет «Рено Меган 3» хэтчбек технические характеристики, отзывы, дизайн. Машина не стала прорывной в линейке хэтчбеков, но на порядок надежнее, чем второе поколение.

Среди недостатков владельцы отмечают малый ресурс элементов подвески на наших дорогах. Стойки стабилизатора и втулки изнашиваются к 60 тысячам километров. Сайлентблоки рычагов на передней и задней подвеске приходится менять уже на 120-ти тысячах. Рулевые тяги имеют ресурс в 80-100 тысяч километров. Но в плане стоимости обслуживания данная машина обходится намного дешевле, чем тот же «Мерседес» С-класса (не путать с S). Поэтому ее однозначно стоит рассмотреть как вариант для покупки. Француз не вытянет последние деньги с владельца, даже если это «максималка» с 2.0.