2020 jeep gladiator overland review: the jeep to have

Safety and Driver-Assistance Features

The Gladiator hasn’t been fully crash-tested by the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), and it hasn’t been evaluated at all by the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Although it’s available with a handful of driver-assistance technology, its roster is significantly smaller than some competitors. The Rubicon model has a useful front-facing camera that comes in handy when blazing trails or crawling over rocks. Key safety features include:

  • Available adaptive cruise control with forward-collision warning
  • Available blind-spot monitoring
  • Available rear parking sensors

Обзор нового пикапа

Салон нового Джип Гладиатор.

Легендарная американская марка Jeep сегодня мало у кого ассоциируется с большими пикапами. Скорее, на ум сразу приходит облик компактных вездеходов серии Wrangler c фирменной радиаторной решеткой с вертикальными прорезями и встроенными круглыми фарами.

А ведь производством внедорожников с открытым грузовым кузовом компания занималась почти 50 лет: до 1992 года, когда данную нишу было решено отдать на откуп родственной марке Dodge.

Сегодня вместе с моделью Gladiator руководство Jeep решило триумфально вернуться в сегмент пикапов, а в качестве «инструмента» для завоевания зрительских симпатий был выбран вариант грузовичка с двухрядной кабиной – впервые в истории марки.

Клиренс пикапа Jeep Gladiator 2020 составляет 282 мм., а компоновка элементов ходовой и силовой частей позволяет без проблем преодолевать водные преграды глубиной до 760 мм.

Подвеска в Джип Гладиатор 2020 исключительно пружинная, привод – полный с подключением переднего моста через муфту, а дополнительную помощь в преодолении сложных «бездорожных» участков призваны оказать блокировка дифференциала, понижающая передача и отключаемый передний стабилизатор.

Экстерьер

Фактически Джип Гладиатор 2020 – это Вранглер на увеличенной колесной базе и с открытым полутораметровым грузовым отсеком, поэтому внешний облик пикапа безошибочно указывает на принадлежность машины знаменитому семейству Jeep.

Тот же брутальный передок, те же квадратные пропорции кузова, те же съемные двери на массивных петлях и широкие выступающие арки колес. Интересно, но, как и в случае с Wrangler, здесь может иметь место мягкий верх, заднее стекло получает сдвижную секцию, а ветровое – легко отделяется от рамы и откидывается на капот.

При этом легендарный образ не нарушают ни светодиодные источники света в фонарях, ни новомодные пластиковые воздуховоды на капоте и крыльях.

Салон

Салон нового Джип Гладиатор.

В пятиместном салоне Jeep Gladiator 2020 легко ощутить комфорт, присущий современным внедорожникам. Удобные передние кресла, имеющие широкий диапазон регулировок, просторный задний диван, дополнительные атрибуты комфорта: подстаканники, подголовники, подлокотники, отсеки для хранения мелочей, USB-розетки.

Передняя панель пикапа также далеко не спартанская и выглядит высокотехнологично за счет обилия кнопок, в том числе на мультируле, и 8,4-дюймового центрального дисплея.

При этом инженеры сохранили фирменный стиль интерьера с почти вертикальной облицовкой передней части салона и крупными воздуховодами, равномерно распределенными по всей ширине панели.

Техническая начинка

За силовую часть в Jeep Gladiator 2020 модельного года отвечают исключительно шестицилиндровые двигатели. Их на выбор предлагается два:

  • 3.6-литровый мощностью 289 л. с. (353 Нм) – бензиновый V-образный мотор серии Pentastar;
  • 3.0-литровый дизельный турбированный агрегат мощностью 264 л. с. (599 Нм) – серии V6 EcoDiesel.

Для бензиновой силовой установки предусмотрена либо механическая 6-скоростная трансмиссия, либо 8-ступенчатый «автомат». В пару дизельному мотору дается только автоматическая «коробка».

Кроме того, базовое оснащение американского пикапа предполагает наличие:

  • фронтальных и боковых подушек безопасности,
  • кондиционера,
  • систем ABS и ESP,
  • круиз-контроля,
  • заднего парктроника,
  • электростеклоподъемников,
  • системы обогрева передних кресел и рулевого колеса,
  • системы электропривода и обогрева боковых зеркал,
  • датчика света и пр.

Прагматичный и функциональный интерьер

Внутреннее убранство Гладиатора во многом повторяет интерьер донорского Рэнглера. Здесь просторно, уютно и достаточно комфортно. К тому же салон максимально удобен для дальних путешествий: спинки задних кресел складываются в соотношении 60:40, позволяя выделить на втором ряду дополнительное грузовое пространство, а под самими сиденьями имеются два раздельных, запираемых на ключ отсека для хранения различного оборудования.

Салон

Как и любому современному автомобилю, новому Джип Гладиатор 2019 полагается весьма богатое оснащение, в том числе, широчайший набор опций (подготовлено более 200 различных аксессуаров, включая крепления для велосипедов, лодок и прочей техники, дополнительные багажники и т.д.). Мультимедийная система предлагается на выбор с дисплеем диагональю 5, 7 или 8.4 дюйма; базовые фары и прочие элементы оптики легко меняются на светодиодные аналоги; обычный круиз-контроль можно сменить адаптивным; к базовой задней камере можно докупить фронтальную для обзора препятствий спереди. Кроме того, пикапу доступны системы мониторинга слепых зон и контроля поперечного трафика позади автомобиля, а также 10 комбинаций дверей и крыши. На грузовой платформе расположена 110-вольтовая розетка для подключения оборудования с рабочей мощностью до 400 Вт.

Второй ряд сидений компоновка 1

Второй ряд сидений компоновка 2

How’s the exterior styling of the 2021 Jeep Gladiator Overland?

Upfront, the Jeep Gladiator looks like the Wrangler and there is no Jeep insignia because the seven-slot grille essentially speaks for itself. When it comes to the grille, the Overland trim specifically offers silver accents. The halogen headlight with auto beam feature and fog lamps are standard. However, an optional LED lighting package adds LED headlights, LED fog lamps, and LED taillights. 

The main highlight of the Overland trim is the body-colored fender arches and side steps that are standard. The whole truck is supported by 18-inch aluminum wheels that have touches of dark-gray finish. A soft top is standard for the roof, however, there are three different hardtop options including a body-color hardtop that costs an extra $2,295.

Model

Jeep Gladiator Overland

Honda Ridgeline RTL-E

Ford Ranger Lariat

Toyota Tacoma Limited

Curb Weight

4720

4515

4441

4505

Length

218

210

210.8

212.3

Width

73.8

NA

73.3

75.2

Height

75

70.8

71.5

70.6

Wheelbase

137.3

125.2

126.8

127.4

Over to the rear, silver accents being the theme for the Overland trim are found in the Jeep badging. Also, there are LED lightings found in the cargo bed. The 2021 Gladiator Overland shows its monstrous structure with its best-in-class length of 218”. Even in wheelbase, the 2021 Gladiator tops the list.

Interior, Comfort, and Cargo

Inside, the Gladiator has an upright dashboard that imitates the Wrangler’s and supports user-friendly controls. Durable details include a waterproof push-button start, and there are optional convenience features such as a heated steering wheel and heated front seats. Jeep says the truck’s stretched wheelbase improves back-seat legroom versus the four-door Wrangler. The Gladiator also has body and roof panels that can be easily removed to create an open-air cabin. Along with its five-foot cargo bed, the Gladiator is filled with ingenious interior storage options. Its cabin has a handful of spots to stick a smartphone and a handy compartment hidden under the back seat. The seats themselves can be stowed in multiple ways and then securely locked in place for when the trail turns treacherous.

View Photos

Jeep

Overview

Jeep hasn’t offered a model with a cargo bed since the early ’90s, but the 2021 Gladiator finally gives the brand’s fans a cool and useful tool. The mid-size pickup truck is basically a more versatile version of the popular Jeep Wrangler, which earned it an Editors’ Choice award. It tows more (up to 7760 pounds versus 3500) than its SUV counterpart, and its longer wheelbase helps it ride better, too. Still, the truck requires regular steering inputs when cruising on the highway to keep it from straying, and it’s not as easy to maneuver on the trails as the smaller Wrangler. Along with a strong V-6 and a standard stick-shift transmission, the Gladiator offers a torquey diesel engine option with 442 lb-ft. While the 2021 Gladiator can get pricey in a hurry, its removable body panels and rugged persona make it one of the best pickups around.

Просто другое название

Если рассматривать внешнюю часть сразу понятно, что это Wrangler, но кузов пикап получил иное название. Спереди идентичные круглые диодные фары, между которых фирменные вертикальные прорези. Бампер конечно брутален, чем намекает на свои намерения. Многим нравятся арки с диодными ДХО и пластиковой защитой.

Сбоку конечно брутальность продолжается с этими массивными арками, внизу соединенные порогом. Дальше это некий стиль Гелика с открытыми петлями, плоскими формами и т.д. Стоят в базе колеса R17, опционально доступны R18 на внедорожной резине. Сзади более плоские формы с выступающими прямоугольными диодными фонарями. Силовой бампер примерно повторяет стиль передних.

Грузовая платформа Gladiator, ради которой покупается пикап, вмещает 1531-миллиметровый груз, объемом это получается 1 куб, а максимум туда можно погрузить 725 кг.

Владелец за 10 минут может снять двери с автомобиля. Купив версию Rubicon будет еще съемная крыша и откидываемое лобовое стекло. Вообще Rubicon является более подготовленной моделью для бездорожья.

Размеры пикапа:

  • длина – 5539 мм;
  • ширина – 1875 мм;
  • высота – 1857 мм;
  • колесная база – 3487 мм;
  • дорожный просвет – 253 мм (283 мм в Rubicon).

What are the changes in the interior of the 2021 Jeep Gladiator Overland?

For 2021, Jeep has not announced any changes in the interior of the Gladiator. Much of the Gladiator’s interior resembles its cousin since the front half is lifted directly from the Wrangler. The interior looks spacious and fantastic. The primary focus of this truck is to be practical hence all the controls are within easy reach to the driver and the front passenger. Its interior is designed for off-road abilities, so you won’t feel any bumps.

All five seats receive regular cloth upholstery and are comfortable. There’s plenty of head and legroom in both rows. We can easily say that the SUV holds more than enough space for a family to enjoy a comfortable journey.

Model

Jeep Gladiator Overland

Honda Ridgeline RTL-E

Ford Ranger Lariat

Toyota Tacoma Limited

Seating Capacity

5

5

5

5

Front Row (Head/Shoulder/Leg) (in)

42.8/55.7/41.2

40.1/62.0/40.9

39.8/56.7/43.1

39.7/58.3/42.9

Rear Row (Head/Shoulder/Leg) (in)

42.8/55.7/38.3

38.8/61.5/36.7

38.3/56.3/34.5

38.3/58.9/32.6

Cargo Capacity

35.5

33.9

43.3

NA

Although the Gladiator is furnished with just a 5-foot bed, it excels by providing outstanding amenities like a power outlet, adjustable tie-downs, and a three-stage tailgate. Another main advantage of this bed is that its rails sit lower, which makes it easy to load the bed.

How intuitive is the 2021 Jeep Gladiator Overland infotainment unit?

At the center of the Gladiator Overland houses the Uconnect infotainment system that includes a standard 7-inch touchscreen display and it features Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth connectivity, voice command, and audio streaming. For music lovers, an eight-speaker sound system is standard.

The touchscreen shows quick responses to user inputs and its interface is user-friendly. However, there is an optional 8.4-inch high-definition touchscreen display that costs an extra $1,595. In addition to a larger screen, you also get a navigation system and a nine-speaker Alpine premium sound system with a rear subwoofer that feels like heaven for audiophiles when music is played. Some of the additional infotainment features include:

  • Navigation system
  • Satellite radio
  • Forward-facing camera
  • Two USB ports
  • Portable Bluetooth speaker

Safety and Driver-Assistance Features

The 2020 Gladiator hasn’t been fully crash tested by the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), and it hasn’t been evaluated at all by the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Although it’s available with a handful of driver-assistance technology, its roster is significantly smaller than some competitors. The Rubicon model has a useful front-facing camera that comes in handy when blazing trails or crawling over rocks. Key safety features include:

  • Available adaptive cruise control with forward-collision warning
  • Available blind-spot monitoring
  • Available rear parking sensors

Interior, Comfort, and Cargo

Inside, the Gladiator has an upright dashboard that imitates the Wrangler’s and supports user-friendly controls. Durable details include a waterproof push-button start, and there are optional convenience features such as a heated steering wheel and heated front seats. Jeep says the truck’s stretched wheelbase improves back-seat legroom versus the four-door Wrangler. The Gladiator also has body and roof panels that can be easily removed to create an open-air cabin. Along with its five-foot cargo bed, the Gladiator is filled with ingenious interior storage options. Its cabin has a handful of spots to stick a smartphone and a handy compartment hidden under the back seat. The seats themselves can be stowed in multiple ways and then securely locked in place for when the trail turns treacherous.

View Photos

Michael Simari

What about the engine offered in the 2021 Jeep Gladiator Ecodiesel?

The Jeep Gladiator in its diesel guise uses a 3.0L turbocharged V6 engine putting out 260 hp and a whopping 442 lb-ft of torque. This torque is offered in the lower RPMs for better grunt. Power as you can see is down from the 285hp of the gasoline Gladiator but torque has almost doubled. The engine is mated to a new ZF sourced TorqueFlite 9HP75 8-speed automatic transmission to cope with the additional torque.

This gearbox routes all the power to all 4 wheels of this pickup. Yes, the Gladiator EcoDiesel gets an all-time 4×4 capability as standard. There are more than 40 individual shift maps to optimize shift points for fuel economy, performance, and 4×4 capability.

Models

Jeep Gladiator Ecodiesel

Honda Ridgeline

Chevrolet Colorado

Toyota Tacoma

MSRP

$39,540

$29,990

$41,275

$31,915

Engine

3.0L Turbodiesel V6

3.5 L Regular V6 

2.8 L Inline 4 diesel

3.5 L Regular V6 

Drivetrain

4WD

FWD

4WD

4WD

Transmission

8-Speed Automatic

6-Speed Automatic

6-Speed Automatic

6-Speed Automatic

Power

260hp@6,400rpm

280hp@6,000rpm

181hp@5,600rpm

278hp@6,000rpm

Torque

442lb-ft4,400rpm

262lb-ft4,700rpm

369lb-ft4,000rpm

265lb-ft4,600rpm

Maximum Towing Capacity

7650 lbs

5000 lbs

7700 lbs

6800 lbs 

Since the Honda Ridgeline and the Toyota Tacoma are gasoline units they have a significant disadvantage when it comes to the torque produced. It can be seen that the smaller displacement Chevy Colorado produces a lot more torque than both the Japanese trucks.

The Gladiator diesel will be having a towing capacity of 7650 pounds, which is a significant step up when compared to the towing capacity of the standard Gladiator. Chevrolet Colorado is the only rival here that surpasses the towing capacity figures of the Gladiator EcoDiesel. 

Fuel Economy and Real-World MPG

The EPA lists two separate city and highway estimates for the Gladiator. Models equipped with the standard manual transmission are rated at 16 mpg city and 23 highway. The automatic gearbox increases its estimated city mpg to 16 and drops its highway figure to 22 mpg. We’ve only tested Gladiators with the automatic transmission on our 75-mph highway route that helps us better evaluate real-world fuel economy. The Overland model was the most efficient version, returning 21 mpg on the highway, but the Mojave returned a much lower 15 mpg. However, the latter was equipped with bigger tires and a higher rear axle ratio than the Overland (4.10 versus 3.73).

Брутальный облик

Во внешности Gladiator явно просматриваются черты внедорожника Jeep Wrangler, с которым пикап роднит передок и оформление боковин кузова. При этом у новинки более широкие прорези в решетке радиатора, потому что работа двигателя при полностью загруженной грузовой платформе требует более эффективного охлаждения. Новый Jeep Gladiator будет выпускаться в трех версиях: Sport, Overland и Rubicon. Последняя вариация получит мягкую съемную крышу, тогда как для всех без исключения моделей будет доступна функция быстрого демонтажа боковых дверей и ставшая классикой возможность откинуть лобовое стекло на капот.

Фото Джип Гладиатор 2020 (вариант Overland)

Вид сбоку

Задняя часть кузова

Габаритная длина пикапа достигает 5539 мм, из которых на колесную базу приходится 3487 мм. Ширина машины – 1875 мм, высота – 1857 мм (1907 мм с мягкой крышей), клиренс в зависимости от исполнения – 253 или 283 мм. При форсировании водной преграды Гладиатор сможет легко преодолевать брод глубиной до 762 мм. Что касается грузовой платформы, то ее длина составляет 1531 мм, а полезный объем равен ровно 1 кубометру, чего вполне хватит для перевозки 725 кг груза. Снаряженная масса Jeep Gladiator варьируется в диапазоне от 2.1 до 2.3 тонны, максимальная масса буксируемого прицепа ограничена 3.4 тонны.

Фото Jeep Gladiator (версия Rubicon)

Introduction — Find the best Jeep deals!

Last year, the 2020 Jeep Gladiator debuted, a classic nameplate applied to a new Wrangler-based pickup truck. More than just a cargo bed glued to a Wrangler cab, the new Gladiator is fortified for serious hauling and towing, making it a head-to-head competitor in the midsize pickup segment.

Now, the 2021 Jeep Gladiator sees a handful of changes, including availability of a turbo-diesel V-6 engine, which is known as the EcoDiesel. Additionally, new Willys Sport, Willys, 80th Anniversary Edition, and High Altitude versions of the Gladiator are available. Sport trim is offered with LED headlights and fog lights as an option, while Overland trim gains a new TrailCam forward-facing camera as an upgrade. Jeep has also started charging extra for every color of paint except for white.

For this review, J.D. Power evaluated a Gladiator Overland equipped with the EcoDiesel engine, an automatic transmission, a Selec-Trac full-time 4-wheel-drive system, and a Trailer Tow Package. It was dipped in Granite Crystal paint and had a body-color 3-piece hardtop with interior headliners, a spray-in bedliner, a hard tonneau cover for the bed, and a Premium LED Lighting Group. 

Photo: Christian Wardlaw

Скорый дебют

На данный момент известно лишь, что продажи Jeep Gladiator 2019-2020 должны стартовать ориентировочно во втором квартале будущего года, причем сначала в США, а уже затем в других странах мира, включая Россию. Цена новинки пока не известна, зато не является секретом место ее производства – штат Огайо, завод в городе Толидо. На российском рынке у пикапа Jeep Gladiator будет не так много конкурентов. По сути, их два – Mitsubishi L200 и Toyota Hilux. Только они предлагают сравнимый уровень комфорта, опционального оснащения и удобства эксплуатации. Но все же Gladiator в большей степени нацелен на внедорожные путешествия, так что отчасти ему в конкуренты можно записать и гораздо более дешевый УАЗ Пикап, пользующийся повышенным спросом у любителей экстрима и туристических поездок по бездорожью.

What’s the price and release date of the 2021 Jeep Gladiator Ecodiesel?

The Jeep Gladiator Ecodiesel is priced at $41,040 including the destination charge of $1,495. The Ecodiesel option is a $4,000 premium over the gasoline Gladiator which comes in at a starting MSRP of $33,545. The new 8-speed transmission is a $2,000 option, therefore the total package is setting you back by around $39K. Orders are now open for the Gladiator Ecodiesel and it is expected to hit the market around Q3 of this year.

The Gladiator EcoDiesel gets a standard 3.0L turbocharged diesel engine. Jeep’s third-generation Ecodiesel V6 engine can be had with the Rubicon, Sport, and Overland models of the Gladiator. Apart from this, there are not many aspects that differentiate the Gladiator EcoDiesel from the standard Gladiator. 

Fuel Economy and Real-World MPG

The EPA lists two separate city and highway estimates for the 2020 Gladiator. Models equipped with the standard manual transmission are rated at 16 mpg city and 23 highway. The automatic gearbox increases its estimated city mpg to 16 and drops its highway figure to 22 mpg. We’ve only tested Gladiators with the automatic transmission on our 75-mph highway route that helps us better evaluate real-world fuel economy. The Overland model was the most efficient version, returning 21 mpg on the highway, but the Mojave returned a much lower 15 mpg. However, the latter was equipped with bigger tires and a higher rear axle ratio than the Overland (4.10 versus 3.73).

Engine, Transmission, Performance

The Gladiator is powered by a 3.6-liter V-6 that produces 285 horsepower and 260 lb-ft of torque routed through a standard six-speed manual transmission or an optional eight-speed automatic. We tested an Overland model with the automatic, which needed 7.2 seconds to scoot from zero to 60 mph. In other words, it’s slightly slower than most competitors. The Jeep will eventually add a diesel 3.0-liter V-6, which develops 260 ponies and a mighty 442 lb-ft of twist, but that’s not on the roster yet. Compared with the regular Wrangler, the Gladiator has an extra 19.4 inches between the front and rear wheels. Jeep says this helps improve the pickup’s ride and handling. Now that we’ve driven several examples, we can confirm that it drives much like the Wrangler. The truck’s steering isn’t extremely precise and the ride can be busy on uneven surfaces. Still, these characteristics are part of the formula that make the Gladiator both a legitimate pickup truck and a trail-ready tool. Most enthusiasts care about the truck’s off-road equipment anyways, which includes everything from copious skid plates to rock-crawling axle ratios to the ability to ford up to 30 inches of water. Generous ground clearance and approach/departure angles further help the Gladiator conquer parts unknown.

View Photos

Michael Simari

Технические характеристики Гладиатора 2020-2021

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 3.6 л 285 л.с. 353 H*m V6

Подробнее

Модели достался только бензиновый V6, все-таки устанавливать 2-тонному пикапу 4-цилиндровый мотор бесполезно. Итак, это атмосферный V6 3,6-литрового объема, мощностью 285 лошадиных сил и 353 H*m крутящего момента. Позже обещают добавить дизельный мотор.

Парой двигателю Gladiator идет 6-ступенчатая механика, либо 8-ступенчатый автомат. Естественно привод полный. В базе это трансмиссия Command-Trac с муфтой подключения передних колес. Момент приходится на мосты Dana 44. Центральный дифференциал стоит повышенного трения, а раздатка также двухскоростная от Wrangler.

Построен пикап на платформе Рэнглера, соответственно использует его удлиненную раму. Конструкция немного усилена, так как машине придется перевозить серьезные веса. Кстати, буксировать она может прицеп, весом до 3470 кг. Вернувшись к подвеске здесь просто неразрезные мосты с амортизаторами Fox.

Rubicon

Внедорожная версия получила другую раздатку с иным передаточным числом. Такая машина получает еще электронные межколесные блокировки. В конце всего добавляет 3 см дорожного просвета.

В итоге показатели неплохие:

  • угол въезда – 43,8 градуса;
  • угол съезда – 26 градусов;
  • угол рампы – 20,3 градуса;
  • глубина брода – до 76,2 сантиметров.

Основная проблема в угле рампы. Такой малый показатель вызван длиной пикапа. Длина позволяет машине ехать более плавно. Это все-таки грузовой автомобиль с хорошими возможностями на бездорожье, если вам нужна хардкорная грязь – берите Рэнглер. В остальном углы даже лучше конкурентов.

Pricing and Which One to Buy

We’d recommend the Gladiator Sport S and upgrade to the automatic transmission. We’d add the anti-spin rear differential (which requires the knobbier all-terrain tires) for improved off-road ability along with the Max Trailer Tow package to maximize its tow rating. The 7.0-inch Radio Group adds a larger touchscreen with Apple CarPlay and Android Auto capability, and the Cold Weather package adds a heated steering wheel and heated front seats. Our Gladiator would have the optional three-piece hardtop instead of the standard soft-top. The Sport S also offers numerous other desirable options that are otherwise unavailable on the base Gladiator.

Engine, Transmission, and Performance

The Gladiator is powered by a 3.6-liter V-6 that produces 285 horsepower and 260 lb-ft of torque routed through a standard six-speed manual transmission or an optional eight-speed automatic. We tested an Overland model with the automatic, which needed 7.2 seconds to scoot to 60 mph. In other words, it’s slightly slower than most competitors. The Jeep adds a diesel 3.0-liter V-6, which develops 260 ponies and a mighty 442 lb-ft of twist. Compared with the regular Wrangler, the Gladiator has an extra 19.4 inches between the front and rear wheels. Jeep says this helps improve the pickup’s ride and handling. Now that we’ve driven several examples, we can confirm that it drives much like the Wrangler. The truck’s steering isn’t extremely precise and the ride can be busy on uneven surfaces. Still, these characteristics are part of the formula that make the Gladiator both a legitimate pickup truck and a trail-ready tool. Most enthusiasts care about the truck’s off-road equipment anyways, which includes everything from copious skid plates to rock-crawling axle ratios to the ability to ford up to 30 inches of water. Generous ground clearance and approach/departure angles further help the Gladiator conquer parts unknown.

View Photos

Jeep

Pricing and Which One to Buy

We think the Sport S is the perfect canvas to create our ideal Gladiator. It comes standard with the 285-hp V-6 and a manual transmission. Ours would wear flashy Hydro Blue paint with the optional color-matched fenders. We’d also choose the all-terrain tires and anti-spin rear differential for improved traction when the blacktop ends, and we’d add the side steps to make getting in out and easier. We’d also select the three-piece hard top for its ability to quickly open up the roof. Inside, we’d add the headliner for better noise and temperature insulation and upgrade to the larger 8.4-inch touchscreen, because it adds navigation and is more sophisticated than the standard 5.0-inch unit. Our other preferred options include the Cargo Management pack (400-watt power inverter, an under-seat storage bin, and a bed-mounted 115-volt outlet) and the auxiliary switches and upgraded charging system for any lightbars or accessories that we’ll surely add for maximum Jeepness.

What about the safety offered in the 2021 Jeep Gladiator Overland?

Surprisingly, Jeep was not more considerate of the basic safety requirements for a pickup truck. The number of airbags is limited to four including two dual front and two dual side airbags. As standard, only a reverse-facing camera and hill start assist come available with the truck. An optional Jeep Active Safety Group adds a blind-spot monitoring system, rear cross-traffic alert and rear parking assist that costs an extra $995. Some of the major safety features include- 

  • Automatic Emergency Braking 
  • Adaptive Cruise Control
  • Forward Collision Warning
  • Automatic High-Beam headlights
  • Parkview Back-Up Camera
  • Blind Spot Monitoring System

What Owners Say… — Find the best Jeep deals!

Before we discuss the results of our evaluation of the 2021 Gladiator, it is helpful to understand who buys this midsize pickup truck, and what they like most and least about their vehicles.

According to J.D. Power data, 84% of Jeep Gladiator owners are male (vs. 85% for the segment), and the median age of a Gladiator owner is 53 years (vs. 56).

Owners say their favorite things about the Gladiator are (in descending order) the exterior styling, setting up and starting, interior design, driving feel, and feeling of safety. Specifically, these five things about the vehicle rank highest in comparison to the midsize pickup truck segment:

  • Exterior styling
  • Vehicle feel when started up
  • Quality of materials inside vehicle
  • Usefulness of infotainment functions
  • Interior styling

Owners indicate their least favorite things about the Gladiator are (in descending order) the infotainment system, powertrain, getting in and out, driving comfort, and fuel economy. Specifically, these five things about the vehicle rank lowest in comparison to the midsize pickup truck segment:

  • Fuel economy/driving range
  • Quietness of cabin while driving
  • Steering and handling in normal conditions
  • Vehicle protection
  • Interior stays at desired temperature

Комплектации

Джип Гладиатор 2020 года — единственный пикап, доступный в «конюшне» марки Jeep. Он предлагается в четырех вариантах отделки салона, и может быть скомплектован из многочисленных пакетов опций и аксессуаров.

  1. Jeep Gladiator Sport: базовый пикап оснащен ручными дверными замками, 17-дюймовыми стальными дисками, круиз-контролем, 5-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, возможностью подключения Bluetooth, камерой заднего вида, мягким верхом и стереосистемой с восемью динамиками.
  2. Jeep Gladiator Sport S: эта комплектация добавляет в базовую модель начального уровня, электрические стеклоподъемники и дверные замки, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и подогревом, и 17-дюймовые легкосплавные диски.
  3. Jeep Gladiator Overland: комплектация имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодную подсветку в салоне, 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, USB-порты на задних сиденьях и ряд элементов наружной отделки (тонированные стекла, окрашенные колесные арки, подножки).
  4. Jeep Gladiator Rubicon: это специальная внедорожная комплектация, включающая 33-дюймовые вездеходные шины, передний стабилизатор поперечной устойчивости, который можно отключить с помощью электроники, рейлинги на крыше, защитные пластины днища, более высокие крылья и коэффициент проскальзывания для системы полного привода с низким диапазоном.

What about the interiors and cargo space of the 2021 Jeep Gladiator Ecodiesel?

The 2021 Jeep Gladiator Ecodiesel has the same interiors as the regular model. The Jeep Gladiator’s additional 19-inch wheelbase over the Jeep Wrangler makes its rear seats even more comfortable with added legroom. The Front seat passengers get great outward visibility and a commanding driving position, all thanks to the short, upright dashboard, and the seat’s good lumbar support. 

The insides of the Jeep Gladiator EcoDiesel boasts a similarly sensible layout as the Gasoline Gladiator. The Jeep Gladiator’s cabin is characterized by user-friendly controls and rear seats that can fold flat for supplementary cargo storage. The Jeep Gladiator is a cut above all of its competitors when it comes to the interior vibe.

Models

Jeep Gladiator Ecodiesel

Honda Ridgeline

Chevrolet Colorado

Toyota Tacoma

Seating Capacity

5

5

5

5

Front Row (Head/Shoulder/Leg) (in)

42.8/55.7/41.2

40.1/62.0/40.9

39.9/39.9/42.4

39.7/58.3/42.9 

Rear Row (Head/Shoulder/Leg) (in)

42.8/55.7/38.3

38.8/61.5/36.7

38.6/58.3/33.6

38.3/58.9/32.6

In terms of its rivals, all of them are in fact 5 seater crew cab versions and therefore offer stellar practicality. In terms of quality, the Chevrolet Colorado’s cabin has better plastics inside and feels a bit more upscale. The worst in our regard is the Toyota Tacoma which has relatively lower quality plastics inside. Some of the interior features offered in the Jeep Gladiator are:

  • Heated Front Seats
  • Heated Steering Wheel
  • Dual-Zone Automatic Temperature Control
  • Lockable Storage
  • Passive Entry
  • 7-inch touch screen (an optional 8.4-inch touchscreen is available) with Apple CarPlay and Android Auto 
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector