Видео тест драйв хендай туссан 2021 2022 года

Дизайн

В отдельном порядке стоит обратить внимание на внешность этого автомобиля, которая в буквальном смысле завораживает и вызывает интерес, как у фанатов марки Hyundai, так и у ярых противников южнокорейского автопрома. Глядя на экстерьер авто, сложно сопоставить модель с предшественником

Теперь, этот паркетник больше походит на ультрасовременные дорогостоящие автомобили из Поднебесной. Экстерьер модели претерпел существенные изменения, но, как и ранее, больше всего выделяется лицевая часть с массивной трапециевидной радиаторной решеткой и многоярусной головной оптикой. Общая картина эффектно дополняется компактным воздухозаборником на бампере, а также стильными жабрами.

Если обратить внимание на обустройство салона автомобиля, то здесь стоит выделить свойственную марке Hyundai практичность и простоту размещения ключевых элементов управления, что одновременно уживается с изобилием высокотехнологичных функций. В зависимости от выбранной комплектации интерьер выполнен в темных или светлых оттенках с максимальным акцентом на качество и практичность компоновки

В движении

Для российского рынка доступны три мотора семейства Smartstream — это двухлитровый турбодизель с отдачей 186 л.с. и 416 Нм, который трудится вместе с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом; двухлитровый бензиновый атмосферный мотор MPI мощностью 150 л.с. и развивающий 192 Нм, который агрегатируется с шестиступенчатыми механикой либо «автоматом», доступный с полным или передним приводом; бензиновый мотор 2.5 GDI на 190 л.с. и 242 Нм) с гидромеханическим автоматом на восемь передач и полным приводом. Но также автомобиль может оснащаться и дизельным мотором Smartstream D2,0 на 186 «лошадей» с восьмиступенчатым «автоматом». Последний вариант мы и протестировали.

Сразу скажу, что из заявленного расхода на уровне 6,3 л/100 км автомобиль выбился. Возможно, дело в прокладке между автомобилем и сиденьем — мой средний расход за время теста составил 7-8 литров, с учетом резких обгонов по трассе и езде по раскисшей дороге. Что касается динамики, для обгона ее хватало, хотя мне, любящей погонять в городском потоке и «притопить» на трассе, показалось ее маловато. Но что поделать, дизель никогда не отличался резвостью. Режим Sport, конечно, машину оживлял — слегка, не сильно. Но как минимум ехать становилось веселее.

Отдельно хочу отметить шумоизоляцию — над ней усердно поработали. Шум глушили не только добавляя дополнительный слой материала в дверные карты и у двигателя, но еще и пытались уменьшить шум дороги от лобового стекла. Также инженеры заглушали звук, исходящий из… ремня безопасности! Да-да, в том самом месте, где он крепится к раме. И, нужно признать, делали они все это не зря. Даже на высоких скоростях мы с коллегой болтали о всякой всячине не повышая голоса.

А вот не хотелось бы, но придется отмечать высоту дорожного просвета, она показалась очень уж низкой. А если вы установите еще и защиту днища, то чиркать ей будете частенько. Так, клиренс у автомобиля составляет 181 мм. Это притом, что стандартом в классе считаются все 200 мм. Тем не менее, если вы не поклонник бездорожья и ваш стандартный маршрут за рулем кроссовера — это дом-работа с выездами на дачу, то высоты вполне хватит.

Что касается различных систем безопасности, тут их доступно великое множество. В возможный список входят предупреждение о выезде из полосы, активное удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль, которые я крайне полюбила за отсутствие необходимости вообще что-либо делать за рулём (за исключением необходимости глазеть по сторонам, конечно же), предостережение от фронтальных столкновений, контроль за слепыми зонами, оповещение о движении сзади машины, камеры кругового обзора и система заезда и выезда машины на/с парковочного места без присутствия водителя. Да-да, вы просто заводите машину с ключа и начинаете ее перемещать вперед-назад, управляя кнопками. Вот оно, будущее!

На ходу

В этой дисциплине Туссан вполне ожидаемо оказался крепким середнячком. Ничего выдающегося, по управляемости на асфальте ВАГи будут получше, по проходимости тоже не лидер, зато и явных провалов ни в чем нет.

Бодрый разгон, предсказуемое руление без сюрпризов и, можно даже сказать, отличные тормоза (дисковые по кругу). Единственное но, 19″ диски подходят для идеальных дорог, на остальных слишком подробно передают дорожную мелочь, хотя в целом подвеска энергоемка.

Шумоизоляция неожиданно хороша, двигателя почти не слышно, аэродинамический шум на разумных скоростях незаметен. В плане проходимости рассчитывать особо не на что, весь внедорожный арсенал представлен электронной имитацией блокировок, при необходимости подтормаживающей буксующее колесо.

Несколько слов о происхождении цвета тиффани

На самом деле «Tiffany» − это известный мировой бренд ювелирных украшений. Компания была основана ещё в 1837 году и едва ли связана с художественным фильмом «Завтрак у Тиффани». Скорее героиня утвердила в умах телезрителей связь роскоши и наименования бренда

Сама палитра скрывает в себе затаённый смысл: белый – серебро или белое золото, голубой – богатство бриллиантов. И до сих пор цвет тиффани используется только в качественных тканях и материалах. Специфический оттенок бирюзового можно встретить на модных показах известных дизайнеров. Такую ткань вы не найдёте в обычном швейном магазине.

Кстати, Чарльз Льюис по праву может называться одним из успешных маркетологов своего времени. Кроме бирюзовых упаковок, он придумал производить каталог своей продукции, так называемый Blue Book. Традиция жива до сих пор, а, между прочим, первый выпуск каталога вышел в 1845 году! А уже в 1851 году компания ввела стандарт в использовании 925 пробы серебра, а позже запустила в моду обручальные кольца с бриллиантами. В два основных цвета, голубой и белый, внедряются их производные оттенки: серебряный (белое золото), хрустальный (бриллианты). Небольшое добавление основного зелёного прибавляет смеси утренней свежести и природной естественности.

Интерьер и комплектация

Салон подвергся не менее серьезной ревизии, чем экстерьер. Передняя панель обрела совсем другую архитектуру, в которой главное место отведено большому сенсорному дисплею медиацентра. В топ-комплектациях его размер составляет 10.25 дюйма, в начальных версиях – 8 дюймов. Под дисплеем находится сенсорная панель управления климатом. Все физические кнопки размещены на центральном тоннеле, объединенном с подлокотником. Управление коробкой передач по аналогии с последней Сонатой также осуществляется при помощи кнопочного блока.

Кроме современной медиа-системы Bluelink в список оснащения нового Хендай Туссан входят цифровая панель приборов диагональю 10.25 дюйма, трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, фоновая подсветка интерьера (64 оттенка и 10 уровней яркости), вентиляция передних и подогрев задних сидений, аудиосистема Bose или Krell (зависит от рынка), USB-порты для задних пассажиров, до семи подушек безопасности (включая центральную подушку между передними седоками).

Набор электронных ассистентов у новинки внушительный. Среди доступных помощников адаптивный круиз-контроль (использует данные навигации), удержание в полосе, автоматическое торможение (реагирует на встречные машины при повороте), предупреждение о помехах в слепой зоне. Также новой модели полагается интеллектуальный парковщик с поддержкой функции дистанционного управления, необходимой при постановке машины в узкое место.

После обновления стал более просторным задний ряд сидений. Запас для ног пассажиров по сравнению с предшественником увеличился здесь на 26 мм (до 996 мм). Сиденья второго ряда могут складываться в пропорциях 40:60 или 40:20:40. Объем багажника возрос на 33-107 литров. Базовая вместительность теперь в зависимости от исполнения составляет 577-620 литров, максимальная – 1725-1799 литров.

Причины не покупать Hyundai Tucson 2020 года — минусы

Из-за доступной цены можно подумать, что некоторые элементы этого автомобиля некачественны. На самом деле это не так. Какие бы претензии ни были к машине, они не критичны. Отчёт о высоких продажах показывает, что многие люди доверяют бренду. Вот несколько причин, по которым некоторым людям может не понравиться модель Хендай Туссан 2020 года.

1. Не так много вариантов цвета.

Цветовая палитра очень ограничена. Машина имеет только базовые цвета: фантомный чёрный, платиновый, рубиновый, серый, голубой морской волны, чистый белый, коричневый шалфей, тёмно-синий и белый жемчуг.

2. Очень простой интерьер.

Как и внешний вид, салон не получит никаких похвал за дизайн из-за его простого стиля. С очень простым ручным тормозом и двухзонным климатом он кажется невзрачным. Людям, которые привыкли к шикарному интерьеру с роскошными кожаными сиденьями и красивой отделкой приборной панели, этот автомобиль может показаться слишком простым.

3. Намного меньше, конкуренты.

Hyundai Tucson 2020 — не полноразмерный внедорожник, он короче RAV4 почти на 5 дюймов и короче CX5 почти на 3 дюйма. Это один из самых маленьких внедорожников среднего размера, но зато он хорош при вождении по городу, где узкие дороги и тесная парковка.

4. Нет третьего ряда сидений

В отличие от других автомобилей этого класса, которые могут вместить 7 пассажиров, Хендай Туссан 2020 года не может добавить третий ряд для увеличения количества пассажиров. Семьям с большим количеством детей этот автомобиль не подойдёт, потому что в нём недостаточно мест.

5. Нет бесплатного планового технического обслуживания.

На этот автомобиль не распространяется гарантия на бесплатное обслуживание в течение первого года, хотя это компенсируется довольно длительной гарантией, которая покрывает 100 000 км пробега или 3 года. Гарантия на механизмы двигателя и КПП составляет целых 5 лет или 120 000 км пробега.

Двигатели и трансмиссия

Если выбирать Хендай Туссан Н-Лайн или Ниссан Кашкай по этому показателю, то японский вариант будет более интересен, так как выпускается с разными силовыми установками — в бензиновом и дизельном исполнении. Именно поэтому стоит более детально остановиться на новеньком южнокорейском кроссовере, разобрав мотор и трансмиссию.

Современный корейский кроссовер в модификации N-Line можно приобрести с бензиновым и дизельным мотором. Здесь установлен Diesel-8AT-4WD, который вырабатывает мощность 185 л.с, а также 400 Нм крутящего момента. Силовой агрегат имеет 5 класс экологичности. Рабочий объем 2 литра или 1995 см3. В паре с этим мотором работает автоматическая коробка передач, которая обеспечивает автомобилю необходимую динамику при разгоне. Также доступен бензиновый турбомотор 1,6 литра и 1,6-литровый турбодизель на 177 и 136 л. с. соответственно.

Что касается Nissan Qashqai в современном поколении, то здесь присутствуют бензиновые моторы объемом 1,2-1,6 литра, мощностью 115-163 л.с. Также можно приобрести дизельную версию с рабочим объемом 1,5-1,8 литра. Кроме того, японский кроссовер оснащается различными трансмиссиями, в зависимости от предпочтений покупателя. Можно приобрести кроссовер компании Nissan в современном кузове с механической трансмиссией, АКПП, а также роботом и вариатором.

Внутренняя отделка

Больше всего взбудоражила пользователей информация о том, Хендай Туссан 2021 4-го поколения будет 7-местным. Не все автомобилисты пришли в восторг от такой новости, многие заинтересовались вопросом, возможно ли так изменить внутреннее пространство автомобиля, чтобы с должным уровнем комфорта разместить и водителя и 6 пассажиров, одновременно обеспечивая соблюдение требований безопасности.

Тем не менее, заглянуть внутрь автомобили крайне интересно. Ожидается, что существенно будет улучшено (итак, на наш взгляд неплохое) качество отделки. Материалы будут использоваться только самые мягкие, современные, а жесткий пластик исчезнет навсегда.

Удалось рассмотреть и новую «оцифрованную» панель приборов, которая в комплекте с солидным, 12.3 дюймовым сенсорным экраном мультимедийной установки существенно преобразил все внутреннее убранство автомобиля. Все активнее корейцы добавляют в «начинку» автомобиля всевозможную электронику, цель которой – облегчить управление автомобилем в различных условиях дорожной обстановки. Один круиз-контроль чего стоит! Теперь это не просто опция, позволяющая поддерживать заданную скорость движения, а целая высокоэффективная система, оснащенная дополнительной функцией экстренного торможения, которое включается автоматически в случае возникновения опасности фронтального столкновения. Еще одна полезная «опция» – функционирование системы слежения за обстановкой на полосе движения, а также непрерывный мониторинг «слепых» зон – наиболее опасных, проблемных участков дороги.

Возможные комплектации

Hyundai Tucson 2021 года доступен в шести комплектациях: SE, Value, SEL, Sport, Limited и Ultimate. 

Tucson SE начального уровня является хорошей отправной точкой для большинства покупателей. Он оснащен стандартными функциями, такими как сенсорный экран, Apple CarPlay и предупреждение о прямом столкновении, а его низкая стартовая цена дешевле большинства конкурентов.

Перейти к объявлениям Хендай Туксон

лицензии
Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Официальные дилеры Hyundai в Украине

vedanta

Rudolf AutoHaus

Komis Auto

AVI MOTORS

Hyundai Богдан-Авто Житомир

Автоальянс-Запад Mitsubishi Б/У

Богдан-Авто Hyundai

Буг Авто

Олимп Мотор

Техноцентр Навигатор

Hyundai — Аэлита

Hyundai на Липинского

Авто Hyundai

Автопланета Hyundai

Автоцентр «Паритет»

АВТОЦЕНТР HYUNDAI «БАЗИС АВТО»

Автоцентр Чернівці

АИС Автоценр Сумы

АИС Автоцентр Черкассы

Атлантик Экспресс

Hyundai Tucson I поколения

Модель дебютировала в 2004 году. Туксон оснащался бензиновым мотором на 2,0 или 2,7 л, а также турбодизелем, который, в зависимости от компоновки, выдавал от 113 до 150 л. с. В паре с двигателем Hyundai Tucson работала пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат, авто было передне- или полноприводным. Но на российский рынок официально поставлялись только полноприводные версии с бензиновыми ДВС. Это были моторы G4GC и G6BA.

G4GC – четырехцилиндровый бензиновый двигатель серии Beta. Его объем составляет 1975 куб. см, а мощность – 141 л. с. Блок цилиндров изготовлен из чугуна. Фактически это доработанный мотор G4GF с видоизмененным коленвалом, шатунно-поршневой группой, камерой сгорания, катализатором

Среди нововведений важно отметить CVVT – систему, которая изменяет фазы газораспределения на впускном валу. Ресурс двухлитрового двигателя Туксон достигает 300 тыс

км. Но из-за отсутствия гидравлических компенсаторов уже при пробеге в 100 тыс. км может потребоваться регулировка зазоров клапанов, которые напоминают о себе характерным клацающим звуком. К недостаткам относят высокую шумность, вибрации, провалы при ускорении, зависание оборотов, что решается обновлением прошивки ЭБУ. В целом G4GC надежен, главное – своевременное обслуживание и замена ремня ГРМ.

G6BA – шестицилиндровый бензиновый мотор серии Delta мощностью 175 л. с. Ход цилиндра составляет 75 мм, ГБЦ изготовлена из алюминия. Здесь, в отличие от G4GC, уже есть гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать зазоры клапанов при регламентном ТО не требуется. Благодаря установке особого ресивера впускного такта удалось добиться равномерного распределения крутящего момента. Как и в менее мощном бензиновом двигателе Туксона, установлена система CVVT. Ресурс силового агрегата достигает 500 тыс. км.

D4EA – четырехцилиндровый турбодизельный двигатель мощностью от 113 до 150 л. с. Дизельные версии Хендай Туксон официально не поставлялись в Россию, но все же встречаются на вторичном рынке. В этом двигателе используются гидрокомпенсаторы, требовательные к качеству смазки. Сам мотор, топливный насос, форсунки ходят по 300 тыс. км. Но для их долголетия требуется соблюсти некоторые правила: заправляться качественным топливом и своевременно менять расходные материалы. Поэтому ответственно подходите к выбору АЗС, а масло, фильтры, свечи накаливания меняйте в соответствии с рекомендациями производителя.

Чем опасно низкосортное дизтопливо для D4EA?

В дизельных агрегатах Хендай Туксон используется охладитель для системы EGR, который снижает температуру рециркулируемых газов. Также применяются тарированные инжекторы. Вместе с особенностями топливной аппаратуры это вызывает определенные требования к качеству солярки: цетановому показателю, температуре вспышке, вязкости, содержанию серы и воды.

Если заправляться низкокачественным дизтопливом, в камере сгорания появится углеродистый нагар, что негативно повлияет на мощность двигателя Хендай Туксон. Параллельно с этим повысится дымность, усложнится пуск на холодную, нарушится смазка и охлаждение узлов топливной аппаратуры.

Чтобы избежать негативных последствий, сохранить топливную аппаратуру и дизельный двигатель Туксон, добавляйте в топливный бак присадку FuelEXx Diesel. Это повысит цетановый показатель на 3-5 единиц, увеличит крутящий момент, сократит расход топлива на 10-15%, минимизирует износ мотора. Среди дополнительных эффектов применения присадки очистка камеры сгорания и газовыхлопного тракта, продление ресурса топливных форсунок, удаление воды, что облегчает пуск при минусовой температуре.

Подробнее о коробках передач Hyundai Tucson I поколения

Кроссовер оснащался МКПП и АКПП: F4A51, F4A42, A6MF2. Четырехступенчатые автоматы – проверенные временем трансмиссии, которые хорошо известны по различным моделям Митсубиси. Они правильно сбалансированы и вполне надежны, большинство поломок связаны с изношенными уплотнениями, из-за которых наблюдается недостаток смазки и критический износ гидротрансформатора.

Первые признаки износа – это пинки и толчки при переключениях, которые могут возникать по разным причинам, в том числе из-за повреждения фрикционных элементов. Со временем АКПП перестает включаться, на панели приборов высвечиваются различные ошибки. Например, Check Engine. Может появиться пробуксовка, повыситься шумность АКПП.

МКПП Хендай Туксон вполне удачна. Но при поломках проявляются тарахтящие звуки, которые спровоцированы износом первичного вала, шестерен и других конструктивных элементов. Они могут разрушиться, что приведет к попаданию внутрь осколков, металлической стружки – критическому износу.

Цена

Прайс-лист Hyundai Tucson 2021Скачать

Цена Hyundai Tucson G2.0 с механикой стартует в России с отметки 1 869 000 рублей. Стоимость 2.5-литрового кроссовера уже 2 269 000 рублей. А за передовую дизельную модификацию попросят уже от 2 519 000 рублей, которая в топовой комплектации Visioner будет стоить уже 3 017 000 руб.

Да, внешность Hyundai Tucson нового поколения понравится не всем, и это нормально. В компании посчитали, что лучше выделиться и запомниться, чем оставаться серым “анонимом” на втором плане, особенно в таком насыщенном сегменте. Но стоит преодолеть эту внешнюю эксцентричность, как кроссовер раскроет свою “душу”, впустит в свой уютный внутренний мир и поделится всеми современными технологиями, которые есть у производителя, “упакованными” в комфортный и ненавязчивый салон. Это не лучшая модель в классе по всем пунктам, но по большей части – это лидер.

Комплектации и цены

На корейском автомобильном рынке это транспортное средство доступно потенциальным покупателям в трех основных комплектациях. Речь идет про версии Modern, Premium и Inspiration. В зависимости от технического оснащения и выбранной силовой части, за это авто будущему автовладельцу придется заплатить 1 621 000 – 2 404 000 рублей. Разумеется, расценки указаны за обычные комплектации без дополнительного опционала, который может выбрать автолюбитель в зависимости от собственных предпочтений и финансовых возможностей.

Modern

Базовая версия кроссовера с ценником в 1 621 000, 1 748 000 и 1 989 000 рублей соответственно для бензиновой, дизельной и гибридной модификаций. В этой вариации производитель оснастил транспортное средство следующим набором опций:

• интеллектуальная система управления ближним светом фар;
• подушки безопасности спереди, боковые, а также шторки;
• электрический усилитель рулевого управления;
• электронный стояночный тормоз с автоматической активацией;
• система контроля давления в шинах;
• крепления для детских кресел ISOFIX;
• алюминиевые колесные диски на 17 дюймов;
• боковые зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом;
• светодиодные дневные ходовые огни;
• зеркала в солнцезащитных козырьках;
• обивка сидений из искусственной кожи;
• кондиционер с ручным управлением;
• электроподогрев передних сидений;
• круиз-контроль с кнопками управления на руле;
• мультифункциональное рулевое колесо;
• подрулевые лепестки переключения передач;
• качественная аудиосистема с 6 динамиками;
• задние датчики парковки;
• информационный жидкокристаллический дисплей на 4,2 дюйма.

Стоит отметить, что в зависимости от типа двигателя на этот автомобиль ставится «автомат» в паре с дизельным мотором, а также «робот» для гибридных и бензиновых силовых агрегатов.

Premium

В этой вариации автомобиль Hyundai Tucson 2021 обойдется потенциальному покупателю в 1 758 000 – 2 139 000 рублей в пересчете на российскую валюту. Стоит отметить, что для любой версии, кроме гибридных модификаций, можно выбрать систему полного привода, как опцию. В этом случае необходимо доплатить за авто 163 000 рублей. Во второй модификации производитель предусмотрел наличие таких функций, как кнопка запуска двигателя, бесключевой доступ в салон автомобиля, раздельный двухзонный климат-контроль, вентиляция для передних сидений, салонное зеркало заднего вида с антибликовым покрытием.

Inspiration

За современный корейский кроссовер в топовой версии придется заплатить 2 101 000 – 2 404 000 рублей в пересчете на российскую валюту. Здесь производитель предусмотрел наличие таких опций, как:

• передние кресла с электроприводом и памятью;
• электроподогрев задних сидений;
• датчики дождя, света и наружной температуры воздуха;
• крышка багажника с электроприводом и опцией бесконтактного открытия;
• камера заднего вида;
• беспроводное зарядное устройство в салоне авто;
• передние парктроники;
• информационно-развлекательный комплекс с 10,25-дюймовым экраном;
• цифровая приборная панель;
• штатная навигационная система;
• цифровая приборная панель с экраном на 10,25 дюймов;
• декоративная многоцветная подсветка по периметру салона;
• адаптивный круиз-контроль;
• система мониторинга «слепых» зон;
• система распознавания пешеходов и дорожных знаков;
• переключатель режимов движения.

Также стоит упомянуть о том, что в оснащение такого автомобиля в топовой версии входит множество систем, которые отвечают за безопасность и в режиме реального времени контролируют движение кросса.

Фото Хендай Туссан 2021

Интерьер 4 поколения Туссан тоже серьезно изменился. Крупные сенсорные панели теперь повсюду. Центральная консоль получила такой дизайн, что только теперь и не понятно, где монитор, а где сенсорные кнопки отвечающие за функционал автомобиля. Монитор на центральной консоли может иметь размер от 8 до 10 дюймов в зависимости от комплектации. Панель приборов тоже цифровая размером 10.25 дюйма с огромными возможностями по персонализации и различным настройкам. Центральный тоннель лишился каких бы то намеков на традиционный селектор переключения передач. Теперь трансмиссия управляется нажатием нескольких клавиш. Для любителей подсветки салона производитель предлагает 64 варианта цвета. Благодаря небольшому росту колесной базы, относительно 3 поколения кроссовера, удалось увеличить расстояние между передними креслами и задним диваном, при этом багажник ни как не пострадал.

Вот это внешность…

Сперва для справки дам наверняка ненужную вам информацию: новый Tucson длиннее на 20 мм, шире на 15 мм и выше на 5 мм (4500х1865х1650 мм). Тем не менее выглядит он гораздо динамичнее и даже меньше.

А теперь самое интересное. Первое, что бросилось в глаза и то, от чего невозможно было отвести взгляд — это решётка радиатора. Она здесь огромная, странной формы и с хитрым прищуром, выполненная… Отвлекаясь от термина «параметрический дизайн», обозначенного компанией, я скажу, как это выглядит на самом деле. Решётка выполнена в стиле огранки драгоценных камней! «Дорогой, если не даришь мне алмазы и бриллианты, купи хотя бы Hyundai Tucson», — ультиматум, который звучит вполне убедительно. Интересно, будет ли это работать?

Ещё одна «фишка» автомобиля — отсутствие дневных ходовых огней. «Как так?!» — удивитесь вы. Конечно же, отсутствие визуальное. Они интегрированы в решётку и ничем не выдают себя. Лишь при близком рассмотрении вы заметите, что те затаились в рельефе решётки. При этом загораясь, ДХО становятся визуально едиными с фарами головного света и образуют узнаваемый рисунок. Видя новый Tucson в зеркале заднего вида вы точно не спутаете его ни с какой другой машиной. Ну… Ровно до того момента, пока китайские автопроизводители не создадут похожий дизайн, конечно же.

При процессе создания облика этой машины, однозначно, в штаб-квартире марки произошла не одна стычка между дизайнерами и инженерами. К женщинам преклонного возраста не ходи, что дизайнеры хотели сделать космолёт, который будет не похож ни на одну другую машину, а инженеры пытались отмахнуться от этих проблем, уж больно много граней и выштамповок тут нужно было делать. Кто оказался убедительнее, вы уже догадываетесь по фотографиям.

Бока машины в прямом смысле изрезаны линиями и Z-образными элементами, перемежающимся с округлостями. На этом дизайнеры не остановились и продолжили экспериментировать, добавив к задней оптике сплошную алую полосу (в топовых комплектациях она светится полностью), вставив все те же параметрические элементы в бампер и спрятав щетку стеклоочистителя под спойлер, а значок Hyundai… под заднее стекло. Они не выпятили огромный шильдик, как это делает, например, Haval, смущая всех покупателей категорическим отсутствием желания учесть эстетические предпочтения своих покупателей и попыткой погромче заявить о себе (ну а что, чем больше участников дорожного движения увидит логотип, тем лучше, правда же?)

Корейские дизайнеры скромно разместили его так, чтобы он не отвлекал внимание от заинтересованного разглядывания филейной части машины окружающими

Новый Hyundai Tucson выглядит действительно новым. Это случай, аналогичный тому, когда из семи нот возникает нечто уникальное. Именно поэтому его внешности хочется аплодировать.

А возникают ли такие же чувства при попадании в салон? Я не хочу писать хвалебный тест-драйв, ибо читать хвалебный тест-драйв скучно. Обещаю, что я обязательно приправлю его минусами, но послушайте ещё о том, что в автомобиле реализовано классно.

Технические характеристики

Для одной из наиболее востребованных моделей производитель Hyundai предусмотрел установку одного из трех двигателей. Гамма силовых агрегатов достаточно широка и способна удовлетворить требования большинства автолюбителей. В качестве первого мотора предусмотрена установка 2-литрового турбодизеля, который работает с производительностью в 185 «лошадей», а его крутящий момент составляет 400 Н*м. С ним в паре работает 8-скоростной «автомат» и полноприводная система. Как заявляет производитель, средний расход топлива составляет 6,4-6,8 литра дизельного топлива, а разгон до «сотни» достигается за 9,5 секунд.

Еще один вариант – 2-литровый 150-сильный мотор, выдающий 192 Н*м крутящего момента. Совместно с данным двигателем работают коробка-«автомат» либо механическая КПП на 6 передач, а также передний или полный привод. По данным разработчиков, средние затраты бензина составляют 7,9-8,4 литра бензина на 100 км пройденного пути. Разогнаться до скорости в 100 км/ч кросс способен за 10,6-11,8 секунды. В качестве третьего агрегата предлагается 2,4-литровый бензомотор, силовая отдача которого составляет 184 лошадиных силы. Его крутящий момент равен 237 Н*м. Он работает с 6-ступенчатым «автоматом», а также приводом на все колеса. Данная модификация будет расходовать около 8,6 литра бензина на 100 км пути, а до «сотни» корейский SUV-представитель доедет за 9,6 секунды. В зависимости от технического оснащения, предельная скорость, с которой способен двигаться Hyundai Tucson 2021 года, находится в пределах 180-201 км/ч.

Ходовая часть состоит из двух независимых подвесок. Передняя предполагает установку стоек МакФерсон, а задняя является многорычажной конструкции. Дополнительно кросс оснащен передними и задними стабилизаторами. Тормозная система представлена дисковыми тормозами по кругу, а также механическим либо электронным стояночным тормозом.

Основные габариты модели:

• размеры кузова – 4480 х 1850 х 1655 мм;
• вес авто – от 1512 до 1693 кг;
• количество мест – 5;
• клиренс – 182 мм;
• расстояние между осями – 2670 мм;
• емкость бензобака – 62 литра;
• багажный отсек – от 488 до 1478 литров.

Технические характеристики

Для одной из наиболее востребованных моделей производитель Hyundai предусмотрел установку одного из трех двигателей. Гамма силовых агрегатов достаточно широка и способна удовлетворить требования большинства автолюбителей. В качестве первого мотора предусмотрена установка 2-литрового турбодизеля, который работает с производительностью в 185 «лошадей», а его крутящий момент составляет 400 Н*м. С ним в паре работает 8-скоростной «автомат» и полноприводная система. Как заявляет производитель, средний расход топлива составляет 6,4-6,8 литра дизельного топлива, а разгон до «сотни» достигается за 9,5 секунд.

Еще один вариант – 2-литровый 150-сильный мотор, выдающий 192 Н*м крутящего момента. Совместно с данным двигателем работают коробка-«автомат» либо механическая КПП на 6 передач, а также передний или полный привод. По данным разработчиков, средние затраты бензина составляют 7,9-8,4 литра бензина на 100 км пройденного пути. Разогнаться до скорости в 100 км/ч кросс способен за 10,6-11,8 секунды. В качестве третьего агрегата предлагается 2,4-литровый бензомотор, силовая отдача которого составляет 184 лошадиных силы. Его крутящий момент равен 237 Н*м. Он работает с 6-ступенчатым «автоматом», а также приводом на все колеса. Данная модификация будет расходовать около 8,6 литра бензина на 100 км пути, а до «сотни» корейский SUV-представитель доедет за 9,6 секунды. В зависимости от технического оснащения, предельная скорость, с которой способен двигаться Hyundai Tucson 2021 года, находится в пределах 180-201 км/ч.

Ходовая часть состоит из двух независимых подвесок. Передняя предполагает установку стоек МакФерсон, а задняя является многорычажной конструкции. Дополнительно кросс оснащен передними и задними стабилизаторами. Тормозная система представлена дисковыми тормозами по кругу, а также механическим либо электронным стояночным тормозом.

Основные габариты модели:

• размеры кузова – 4480 х 1850 х 1655 мм;
• вес авто – от 1512 до 1693 кг;
• количество мест – 5;
• клиренс – 182 мм;
• расстояние между осями – 2670 мм;
• емкость бензобака – 62 литра;
• багажный отсек – от 488 до 1478 литров.

Интерьер

Здесь та же история, авангардизм на грани с недоумением. Водителя встречает мультируль со специфическим спицеванием, хорошо, хоть круглым остался. А то поставили бы штурвал, как на Тесле, и крути на парковке как хочешь.

Переднюю панель сделали «двухэтажной», похоже, попросту нахлобучив воздуховоды сверху. Зато, по идее, поток воздуха должен быть более равномерным и обеспечивать быстрый прогрев (или охлаждение) салона.

Виртуальный 10,25″ щиток приборов выглядит «неродным» на панели, но на фоне клинообразной консоли аналогичной по размеру мультимедиа с панелью управления климатом в самом низу это кажется мелочью.

Несмотря на странности дизайна пользоваться функционалом довольно удобно, а материалы отделки приличного качества. Салон кажется просторнее предшественника, в т. ч. и за счет панорамной крыши, сидения оборудованы подогревом, а передние еще и вентиляцией. Дверца внушительного багажника оборудована автоматикой.

Интерьер

Получившая объёмный рестайлинг модель нового поколения существенно превосходит предшественника по качеству салонных отделочных материалов, функционалу электроники и эргономичности посадочных мест.

Бюджетные модели получат тканевый салон с пластиковыми декоративными вставками. Владельцы топовых модификаций по достоинству оценят преимущества кожаного салона с акцентами из полированного алюминия, а также дополнительные функции бортовой электронной и технической оснастки. В наличии:

• многофункциональный руль с двумя блоками командных кнопок;
• аналого-цифровой приборный щиток с увеличенными диаметрами стрелочных указателей и цветным, легко читаемым монитором бортового компа.
• консоль с медийно-командным выносным планшетом;
• блок оттенённых серебристой рамкой дефлекторов и пульт механических активаторов немногочисленных комплектующих опций.

Пилотные кресла с имитацией боковой поддержки хорошо спрофилированы, но посадочно-дорожный сервис может предложить ограниченный перечень рабочих регулировок и контур подогрева сидений.

На весьма удобном и комфортном заднем диване достаточно места для двух взрослых седоков и ребёнка. Регулируемый подогрев задних посадочных мест и дополнительные дефлекторы предусмотрены только в комплектации топовой версии.

Конструкция дивана предусматривает возможность наклона спинки, а также увеличение вместительности багажника с 488 до 1478 литров за счёт частичного переоборудования задних сидений.

История модели

Первое поколение корейского компактного кроссовера было представлено в 2004 году, он использовал платформу Киа Спортейдж и Hyundai Elantra. При выпуске модели, изначально делалась большая ставка на рынок США, даже имя – Тусон, автомобиль получил в честь американского города в штате Аризона. Кроссовер себя отлично зарекомендовал и даже получил награду – Канадский автомобиль 2005 года.
В 2009 году выходит второе поколение Тусона, также как и первое оно разделяет общую платформу с Киа Спортейдж, но многих рынках автомобиль получил название ix35. В свое распоряжение кроссовер получил более эффективные агрегаты, современные системы безопасности и комфортный интерьер.
Третье поколение дебютировало в 2015 году, к слову, оно сейчас является актуальным для российского рынка. Цены за базовую версию начинаются от 1 744 000 рублей.