Как проверить датчик давления масла ваз приора

Куда идет провод от датчика давления масла приора

Задал вопрос по своему автомобилю в этом разделе — получил бан на три дня

В заголовке темы дайте точную идентификацию автомобиля: марка, модель, год выпуска. В подзаголовке суть проблемы в двух словах, например: «нет искры». Название автомобилей не отечественного производства должны быть написаны латинским шрифтом.

Победитель голосования «Самый полезный участник 2015г.&quot

Профиль Группа: Старики Сообщений: 3976 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009

Мурманская обл. г.Кировск

Профиль Группа: Старики Сообщений: 1844 Пользователь №: 1380 На форуме с: 24.04.2006

Победитель голосования «Самый полезный участник 2014г.&quot

Профиль Группа: Старики Сообщений: 2895 Пользователь №: 10871 На форуме с: 11.04.2008

Победитель голосования «Самый полезный участник 2015г.&quot

Профиль Группа: Старики Сообщений: 3976 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009

Цитата

лампу зажигает процессор.

Победитель голосования «Самый полезный участник 2014г.&quot

Профиль Группа: Старики Сообщений: 2895 Пользователь №: 10871 На форуме с: 11.04.2008

Победитель голосования «Самый полезный участник 2015г.&quot

Профиль Группа: Старики Сообщений: 3976 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009

Цитата (колдун @ 12.05.2015 — 00:35)

А датчик то хоть родной стоит

Цитата

как появилась неисправность

Цитата

Если было отсутствие уровня масла, то датчик нужно адаптировать в моторном блоке.

Мурманская обл. г.Кировск

Профиль Группа: Старики Сообщений: 1844 Пользователь №: 1380 На форуме с: 24.04.2006

Победитель голосования «Самый полезный участник 2014г.&quot

Профиль Группа: Старики Сообщений: 2895 Пользователь №: 10871 На форуме с: 11.04.2008

Победитель голосования «Самый полезный участник 2015г.&quot

Профиль Группа: Старики Сообщений: 3976 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009

Мурманская обл. г.Кировск

Профиль Группа: Старики Сообщений: 1844 Пользователь №: 1380 На форуме с: 24.04.2006

Цитата (coon @ 11.05.2015 — 22:05)

Надеюсь что не напрямую подключено?

Победитель голосования «Самый полезный участник 2015г.&quot

Профиль Группа: Старики Сообщений: 3976 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009

Да, там транзистор. Но, дело было в МЕ17.9.7. Визуально всё целое. Горелый ЭБУ с УАЗа помог вызвонить куда идёт с вывода 50. Не по фэньшую, конечно, но. Кинул перемычку. Пришлось делать подтяжку к 12 В. И после этого всё заработало.«Прикуривали, замкнули АКБ, после чего перестала гаснуть эта лампа.»Как то не вяжется.Вопрос в другом. Как определить виновника без разборки этих «легко разбираемых» устройств? Только анализатор-генератор CAN?

Кому надо фото приборки, пишите. Наделал много и целиком и фрагментами. Но весят много.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Профиль Группа: Старики Сообщений: 901 Пользователь №: 15941 На форуме с: 4.01.2010

Там провод датчика очень часто перетирается возле разъёмов катушек и форсунок. Думаю , это бы вы сразу заметили.

А так . проверяется контролькой. Замкнуть провод на массу и смотреть дошло ли до ЭБУ. Эбу уже по кан-шине говорит комбинашке включать или не включать. Думаю , что чтобы исключить комбинацию , нужно просто снять разъёмы с ЭБУ. Если что-то замкнуло в самой комбинации , то лампа будет всё равно гореть.

Победитель голосования «Самый полезный участник 2015г.&quot

Профиль Группа: Старики Сообщений: 3976 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009

Цитата

Думаю , что чтобы исключить комбинацию , нужно просто снять разъёмы с ЭБУ. Если что-то замкнуло в самой комбинации , то лампа будет всё равно гореть.

СК с. Левокумское

Профиль Группа: Старики Сообщений: 769 Пользователь №: 176 На форуме с: 12.12.2004

Цитата (coon @ 12.05.2015 — 19:30)

. Кому надо фото приборки, пишите.

Победитель голосования «Самый полезный участник 2015г.&quot

Профиль Группа: Старики Сообщений: 3976 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009

Скачать/Распечатать тему Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Источник

Где Находится Датчик Давления Масла На Приоре

Устранение неисправностей и замена датчика давления масла на Лада Приора

Любой автолюбитель, даже с недостаточным опытом эксплуатации автомобиля, понимает важную роль, которую играет датчик давление Масла Лада Приора для эксплуатации автомобиля. Определяющей характеристикой также являются рабочие характеристики силовой установки, такие как давление в картере этого двигателя и других автомобилей ВАЗ.

Как это устроено

Важно понимать, что сигнализация на измерительной лампе транспортного средства срабатывает, то есть когда датчик давления в выражении автомобилиста масло

предыдущие ожоги показали, что это не всегда указывает на забвение водителем мер по визуальному контролю уровня жира на щуке.

Вполне вероятно, что причиной указания светового сигнала датчика давления масла являются технические характеристики этого электронного устройства.

Стандартный датчик давления масла Priora расположен на головке силового цилиндра рядом с масляным фильтром. Чтобы определить работоспособность этого электронного устройства, необходимо осмотреть устройство этого устройства. Это датчик

давление масла Приоры, цена которых очень приемлема для российских автомобилистов, состоят из кузовной части, механизма передачи индикатора и диафрагмы измерительного типа.

Общий принцип датчика давления масла в Lada Prior напрямую связан со значением давления масла на измерительной мембранной прокладке. Под воздействием определенной степени давления мембрана меняет свою геометрическую форму и вынуждена изгибаться. В этом случае он приобретает соответствующее положение, и контакты в электрической цепи автомобильного оборудования работают на размыкание и замыкание в зависимости от положения мембранной футеровки.

Самый простой способ проверить работоспособность аварийного датчика давления. подключить измерительный прибор (датчик) к электрической цепи вместо использованного продукта. Если манометр показывает значение 0,65 кгс / см2 или более, когда двигатель работает на холостом ходу, давление масла считается нормальным, и причина неисправности напрямую связана с заменяемым датчиком.

В метель в датчик

идет снег, есть ложное срабатывание. Или появился одиндатчик или заблокировать.

второй манометр Предварительное масло 16cl

Канал Auto_Repair поможет вам починить свой автомобиль своими руками.

Если такой сбой происходит в поездке, где нет манометра, то потребуется другой, более эффективный, тест датчика. Он состоит из следующих действий:

1. Снимите датчик давления масла.
2. Используя необходимые инструменты, вам нужно включить стартер, не включая стартер, не включая силовую установку.
3. Масло должно вытекать из шланга, соединяющего агрегат с системой смазки силовой установки. Это означает, что датчик неисправен и имеет проблемы.

Для простоты и дальнейшего мониторинга некоторые автомобилисты устанавливают датчик с приборной панели «стрелка» типа шесть в Lada Priory с адаптером для установки с тройником, подходящим для такой технологической операции.

Принцип работы

Принцип работы данного элемента заключается в его конструкции. Как ранее говорилось, она состоит из трех рабочих элементов и корпуса. Элементы, которые можно видеть на рисунке, это:

Все детали закреплены в герметичном корпусе. Принцип работы прост — шарик блокирует путь в систему, его придерживает пружина. Но при увеличении количества жидкости растет давление. В результате нагрузка на пружину увеличивается. При превышении определенного порога нагрузки шарик отжимает пружину, тем самым пропуская жидкость по дополнительному каналу. Именно таким образом стравливается давление. В дальнейшем рабочая жидкость возвращается для рециркуляции.

Шайба здесь задействована исключительно в качестве опоры, не играя особой роли. Конструкция весьма проста и эффективна, срабатывая на определенном пороге давления. Хотя она может работать с незначительным разбросом периодичности, это практически не влияет на функциональность автомобиля.

Такая конструкция используется довольно часто, применяясь для сброса масла или топлива. Конструкция и форма клапана может быть различной, однако принцип действия не отличается.

Датчики сцепления и тормоза

По сигналам датчика положения педали сцепления и выключателя сигналов торможения контроллер различает нажатое и не нажатое положения педалей. При нажатой педали сцепления контроллер отключает регулирование нагрузки двигателя. Оба датчика находятся на педальном узле.

См. «Замена и проверка датчика педали сцепления» и «Замена и проверка датчика педали тормоза».

На некоторых вариантах исполнения автомобилей используется электронный привод дроссельной заслонки (Е-газ). Напомним, чтобы понять какие ошибки записаны в ЭБУ следует их расшифровать.

Ключевые слова: датчики лада гранта | датчики лада калина | датчики лада приора | двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | датчики лада веста | датчики лада ларгус | датчики 4х4 | датчики lada xray | двигатель lada xray | двигатель лада веста | двигатель лада ларгус | двигатель 4х4 | ЭСУД Лада Веста | ЭСУД Lada XRAY | ЭСУД Лада Ларгус | ЭСУД Лада Гранта | ЭСУД Лада Калина | ЭСУД Лада Приора | ЭСУД 4х4 | универсальная статья

10

2

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Началось голосование «Автомобиль года в России-2020»

Сборник технологических инструкций для Lada 4×4

Lada 4х4 и Lada XRAY в Арктике, видео отчет «Дикарей»

Все точки крепления «масса» Lada Granta и Lada Kalina

На какой основе работает датчик

Как и на самых первых моделях автомобилей здесь ничего не изменилось. Это простейшая схема из нескольких узлов:

1. Источник тока (аккумулятор).
2. Провод.
3. Контрольная лампа.
4. Пружинный, размыкающий датчик.

Всё очень просто.

Принцип работы датчика масла

Устройства такого типа автоэлектрики называют — концевик. Смысл в том, что на него постоянно подаётся электрический ток. При включенном зажигании. Выходной соединительный контакт, замыкается на пружину. Которая установлена в диэлектрической трубке. На конце пружины установлен стальной шарик. Упираясь в край устройства, выполненный из меди (бронзы), он замыкает цепь, так как приспособление вкручено в двигатель.

При запуске мотора создаётся давление масла. Датчик установлен так, что выходное сопло с шариком, соединено с протокой, в которой идёт смазка. При появлении давления, масло отжимает шарик от края, и контакт пропадает. В этот момент лампочка тухнет. Это обозначает, что состояние в системе смазки нормальное, и автомобиль может двигаться.

Неисправности системы сигнализации давления масла

Иногда, бывает и так, что при включении замка в положение включено, лампочка не загорается. Это означает, что следует тщательно проверить сигнализатор. Тут может быть несколько вариантов:

• Перегорела лампочка.
• Обрыв проводки.
• Плохой контакт в системе.
• Неисправность датчика.

Давление масла на ВАЗ-2112: сколько должно быть?

Многие автомобилисты знают, что в 16-клапанном моторе ВАЗ 2112 существует компрессия двигателя. Это показатель давления масла, который есть во всех современных моторах. Но, для данного двигателя, каким должен быть этот показатель? Именно об этом и пойдет речь в данной статье.

Видео о проверки компрессии и давлении масла в двигателе:

Видео материал расскажет, как правильно необходимо замерять давление масла в двигателе

Для чего нужно масло

На панели приборов горит индикатор давления масла

Автомобильное масло отыгрывает много функций в автомобиле. Первоначально – это смазка деталей и внутренних элементов. Так, без этого неизбежен быстрый износ большинства запасных частей. Второй функцией является охлаждение элементов мотора. Масло является хорошим «теплопоглотителем», что дает дополнительную защиту от перегрева.

Третьей функцией является обеспечение компрессии. Этот показатель дает тяговую мощь и нормальное функционирование двигателя, а именно работу на холостых оборотах и повышенных.

Что нагнетает давление масла

Для нагнетания масла в двигателе имеется масляный насос, который поднимает масло с поддона и разгоняет его по всей системе. Так, он обеспечивает не только получение смазочного материала, но создает необходимо давление. Существует несколько факторов, при которых давление в автомобиле может упасть:

• Нестабильная работа ГРМ.
• Поломка масляного насоса.
• Не полностью закрытые клапана.
• Другие факторы, которые способные привести к потере давления двигателя.

Какое должно быть давление?

Теперь, непосредственно к вопросу, какое должно быть давление в 16-клапанном моторе ВАЗ 2112? Если верить данным завода изготовителя, то двигатель при замерах манометра должен выдавать следующее показатели:

• На холостых оборотах – 2-2,2 бара.
• На оборотах 4-5 тыс. – 5-6,5 бара.

Манометр замеряет давление масла в двигателе

Как показывает практика, большинство автомобилистов имеет следующие показания:

• На холостых оборотах – 1,5-2 бара.
• На оборотах 4-5 тыс. – 4-6 бара.

Этот показатель считается нормальным для полного и бесперебойного функционирования двигателя, а также обеспечения нормальной работы всех систем.

При замерах 16-клапанного двигателя ВАЗ 2112 манометр показывает следующее показатели: холостой ход – 1,8 бара; обороты 4-5 тыс. – 5 бар. Этого вполне достаточно, чтобы системы функционировали нормально, и не было перебоев в работе мотора.

По какому принципу работает датчик указателя температуры двигателя на Приоре и как проверить его исправность (подробное описание процесса проверки)

Если стрелочный указатель температуры двигателя на панели приборов перестает функционировать, то первым делом стоит проверить исправность датчика. Принцип работы этого элемента заключается на изменении сопротивления цепи, что приводит к падению напряжения. Когда водитель включает зажигание, стрелка на указателе поднимается на определенное значение, соответствующее температуре охлаждающей жидкости в системе. Если мотор не прогрет, то при включении зажигания стрелка будет находиться в начальном положении, и по мере прогрева, будет постепенно подниматься.

Принцип работы датчика температуры на стрелку

В основе принципа работы изделия лежит термистор (терморезистор), представляющий собой полупроводниковый элемент, у которого изменяется сопротивление в зависимости от температуры. Если снижается сопротивление, то падает напряжение, но при этом возрастает сила тока в цепи. По изменению силы тока происходит перемещение стрелочного указателя, отображающего температуру двигателя. Как устроен датчик указателя температуры в разрезанном виде, показано на фото ниже.

Принцип работы такого датчика заключается в выполнении следующих функций:

1. Элемент соединятся посредством одного провода с указателем температуры.
2. На указателе расположены две катушки, между которыми находится подвижный якорь с постоянным магнитом.
3. Якорь соединен со стрелкой, которая изменяет свое положение в зависимости от изменения сопротивления в цепи.
4. На одну катушку указателя подведен положительный контакт, а на вторую (провод от датчика) отрицательный.
5. Когда двигатель прогревается, меняется сопротивление резистора, что приводит к изменению силы тока в цепи.
6. В зависимости от величины тока, происходит соответствующее отклонение стрелочного указателя на определенное значение.

Между катушками создается магнитное поле, которое и влияет на величину отклонения стрелки прибора. Если сравнивать принцип работы такого устройства с ДТОЖ, то между ними имеется отличие, но суть одна и та же. По схеме ниже можно подробнее разобраться с принципом работы устройства.

Схема работы датчика указателя температуры на стрелку

Когда датчик выходит из строя, нарушается контакт, что приводит к обрыву цепи. Убедиться в том, что неисправен датчик, а не подведенный к нему провод достаточно просто. Для этого следует отсоединить фишку от датчика, и присоединить ее к блоку двигателя. Включить зажигание, и если стрелка изменит свое положение (будет показывать максимальное значение), то это свидетельствует о неисправности полупроводникового элемента (ДУТОЖ подлежит замене). Это самый простой и эффективный способ проверки ДУТОЖ и контакта устройства. Чтобы проверить устройство на корректность работы, нужно снять его с автомобиля, и присоединить щупы мультиметра (один к выводному контакту, а второй к металлической части корпуса). При комнатной температуре сопротивление должно составлять 1,5-1,7 кОм. Если опустить датчик в горячую воду, то сопротивление должно уменьшаться, а при остывании наоборот, увеличиваться.

Это интересно! В случае неисправности датчика указателя температуры на Приоре, он подлежит замене, так как является не ремонтируемым.

В каких случаях необходима замена двигательной смазки

От характеристик смазки и ее качества будет зависеть работа силового агрегата и эксплуатация самого автомобиля. На Приору завод-изготовитель устанавливал несколько различных двигателей, начиная от 8‑клапанных 21114 и 21116 и заканчивая 21126–21128. У них уже 16 клапанов и они способны выдавать мощность до 120 л.с.

Согласно рекомендациям, которые предоставляет производитель, замену масла необходимо производить в строгом соответствии с регламентом. Для новых автомобилей, как и для тех, которые прошли капитальный ремонт мотора, делать это следует спустя 2,5 – 3 тысячи километров пробега. Когда менять смазку впоследствии? Тут все очень просто — в ходе дальнейшей эксплуатации придется проводить ее замену через каждые 15 тыс. километров или ежегодно, без привязки к пробегу.

Однако это далеко не все ситуации, которые влияют на потребление масла и необходимость его замены. Производители говорят о том, что двигатель может потреблять до 1 литра смазочной жидкости буквально на каждой 1000 пройденных километров. Это обычное явление, особенно для отечественных моторов, но более точная норма потребления зависит от характеристик масла, например, его вязкости, а также эксплуатационных условий. При движении на больших скоростях, частых ускорениях, а также при не обкатанном двигателе степень потребления будет на порядок выше.

Где находится датчик

Самые распространённые места его нахождения – около масляного фильтра, в верхней части двигателя около блока распредвала, или насоса.

Рассмотрим на конкретных моделях:

1. ВАЗ 2108/09/099. Расположен сверху в правой части двигателя (если смотреть по ходу движения) рядом с крышкой ремня ГРМ. От него отходит только один провод. Такое расположение характерно и для 8-клапанных двигателей на ВАЗ 2110/11.
2. ВАЗ 2110/11 16 клапанный двигатель. Расположен слева на двигателе (если смотреть по ходу движения) со стороны водителя на блоке распредвала между воздушным фильтром, модулем зажигания и масло заливной горловиной.
3. ВАЗ 2112, 16-клапанный двигатель. Находится сверху с левого торца (смотреть по ходу). Чтобы его найти нужно снять воздушный фильтр.
4. ВАЗ 2114. Находится справой внутренней стороне двигателя на головке блока цилиндров рядом с ремнем ГРМ. Сверху его хорошо видно . Для его демонтажа, снимите защитный колпачок, клемму и выверните ключом на 21.
5. Лада Калина. Расположен справа сзади двигателя возле ремня ГРМ, от него отходит один провод . Чтобы до него добраться нужно снять пластиковую крышку блока цилиндров.
6. Лада Приора. Расположен слева (если смотреть по ходу) сверху на блоке цилиндров под впускным воздушным коллектором. Чтобы его демонтировать необходимо сначала снять защитную пластиковую крышку двигателя, отодвинуть воздушный коллектор и торцовым ключом на 21 выкрутить его. Сидит он очень туго.
7. Лада Гранта 8 и 16 клапанный двигатель. Расположен сверху с правой стороны двигателя возле крышки ремня ГРМ . Чтобы его снять можно использовать свечной ключ или рожковый на 21.
8. ГАЗ «Газель» (двигатель ЗМЗ-405). Находится на БЦ, сверху с права. От него отходит только один провод.

Самый распространенный размер ключа для снятия датчика – 21. Можно использовать свечной ключ. Но все зависит от конкретной марки авто.

После того, как датчик давления был снят, посадочное место плотно закрывается чистой ветошью, чтобы туда не попала грязь и не вытекло масло при возможной работе двигателя.

Не лишним будет сделать замеры давления масла в система на холостых, средних и высоких оборотах. Для этого используют манометр, который вкручивают вместо ДДМ

Для снятия точных показаний важно обеспечить герметичность соединения

Для каждой модели авто значения могут отличаться. Их можно найти в руководстве по эксплуатации.

К примеру, для ВАЗ 2112 16 клапанов нормативное давление масла в двигателе:

• на холостых оборотах 2 БАРа.
• на 5 тысячах оборотов от 4,5 до 6,5 БАР.

Если все показания в норме и лампочка при этом постоянно горит, значит информация не доходит до ЭБУ или доходит искаженной. Виной этому может быть датчик, который и нужно проверить.

Читайте по теме – что делать если пропало давление масла в двигателе.

Лада Приора Седан ✔™ › Бортжурнал › Моргает лампочка давления масла Лада Приора [решено]

Стал замечать, что в жару как нагреется двигатель до температуры выше 90 градусов начинает моргать лампочка давления масла на холостых, а если чуть повысить обороты, то лампа перестает моргать.

По результатам поиска в интернете удалось выяснить следующие наиболее распространенные причины:1. Неисправен датчик давления масла — самая элементарная причина и наименее трудозатратная — делов на 5 минут с перекуром — купить новый датчик за 180 р, выкрутить старый и закрутить на его место новый (но я не пошёл по легкому пути, а пропустил этот пункт и начал с самого сложного)2. Проблемы с маслоприемником — либо износилось уплотнительное кольцо на масло приемнике, либо маслоприемник забился и не пропускает через себя достаточное количество масла. Необходимо слить масло снять поддон, открутить три болта маслоприемника, достать его, почистить и заменить уплотнительное колечко. С финансовой точки зрения Вариант тоже не дорогой и чуть более трудозатратный, чем первый — 12 руб уплотнительное кольцо и 100 руб прокладка поддона. — поддон и масло приемник откручиваются и закручиваются без проблем.3. Износились опорные шейки распредвалов — самый трудный, т.к. надо доставать распредвалы, т.е . надо снять впускной ресивер, ГРМ (ремень, ролики и шестерни) клапанную крышку, постель распредвалов. Делать этого не хотелось, но т.к. я уже почти два года собираюсь проклеить клапанную крышку и постель — то решил начать именного с этого, самого сложного пути)))4. Неисправен масленый насос — как пишут — это наименее вероятный вариант, т.к. утверждают, что насос чуть ли не вечный))) — поэтому решил пропустить этот пункт и перейти к нему, только если предыдущие пункты не помогут.

И так определившись с причинами, стал понятен и с перечнем работ 1. Снять постель распредвалов, достать распредвалы и замерить их опорные шейки — в допуске они или нет. 2. Снять масло приемник — прочистить его и заменить уплотнительное кольцо 3. Заменить датчик масла, если первые два пункта не помогут (а вообще это надо делать в первую очередь)

Определился с материалами и инструментом для ремонта и ТО:1. Анаэробный герметик (для приклеивания клапанной крышки и постели распредвалов) В «мурзилке» рекомендуют Локтайт 574, но его я просто нигде не нашел — взял в шприце его аналог за 200р (кто-то говорит, что это не аналог, а именно локтайт 574 расфасованный в шприцы, но я склонен верить, что это аналог, а не оригинал)

2. Динамометрический ключ с усилием 5-25 Н*м

т.к. постель распредвалов необходимо тянуть с определенным усилием (рекомендуют в мурзилке 8-10 Н*м) и для клапанной крышки в разных источниках разные значения 5-8 Н*м

3. Микрометр с пределом измерений от 0-25 мм

для измерения диаметра опорных шеек распредвалов.

4. Новые болты пастели распредвалов и клапанной крышки (необходимо брать новые, т.к. на старых резьба имеет свойство вытягиваться и не обеспечивает необходимого соединения)

5. Комплект прокладок впускного ресивера

— Так как снимаем его, то в профилактических целях их лучше заменить

6. Сальники распредвалов 2шт и заглушки распредвалов 2 шт

7. Уплотнительное кольцо маслоприемника8. Уплотнительные колечки форсунок 8 шт и 1 уплотнительное кольцо топливной рампы

т.к. решил сять форсунки и промыть их

9. Расходники для ТО

Масло, фильтра, масленый, воздушный, салонный, топливный и сетка в бензобак, свечи.

Вообщем к работе приступил в 7 утра в субботу. Начал с того что скинул ГРМ, шестерни распредвалов. Затем скинул впускной ресивер

Снял ресивер и, если цензурно выражаться, то удивился насколько грязная клапанная крышка под ресивером была оказывается. И на этом фоторепортаж с места события прекратился, т.к. руки все в масле.

Далее снимаем клапанную крышку, откручивая болты ее крепящие, далее откручиваем постель и достаем распредвалы. Сняв распредвалы отмыл в бензине их, постель и клапанную крышку ( на их тщательное мытье потратил времени больше, чем на разборку) Отмыв их замерил опорные шейки распредвалов — их значение у меня получилось 23,93 мм

, что укладывается в допуски установленные заводом:должны составлять 23,915-23,931 мм. т.е. износ минимален. На пастели распредвалов и головке задиров также не обнаружено, значит можно облегченно выдохнуть — дело не в распредвалах и со спокойной душой всё собирать обратно. Меняем сальники распредвалов, ставим распредвалы на место и устанавливаем постель распредвалов, предварительно нанеся на неё анаэробный герметик (Существует 2 версии как его правильно наносить: 1. — как в мурзилке (без масленых каналов) 2. — с маслеными каналами

Источник

На нашем сайте вы найдете:

• актуальную информацию о Ладе, новинки в производстве и новости, касающиеся марки;
• статистические данные о продажах и месте российского автопрома как на местном, так и на международном рынке;
• полезные советы по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ;
• всю самую важную информацию, которая поможет вам при ремонте автомобилей ВАЗ;
• обзоры самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются машины.

Если у вас возникли вопросы, касающиеся ремонта вашего авто, материалов и запчастей для него, вы можете получить консультацию специалиста. Для этого перейдите в раздел КОНТАКТЫ и отправьте свой вопрос.Это и многое другое об особенностях отечественных машин вы найдете на нашем портале ОЛАДЕ.РУ